Unha nova lexislación europea está orientando cara a un cambio significativo na forma en que se xestionan os permisos de conducir en toda a Unión, provocando un vivo debate entre condutores de todas as idades. No centro da polémica está unha proposta que podería ver o final permisos de conducir de por vida, obrigando aos condutores a someterse a recoñecementos médicos cada quince anos para manter a vixencia do seu carné.
Este cambio proposto forma parte da modificación número 21 da directiva europea do permiso de conducir, co obxectivo de aliñarse co obxectivo de "Visión Cero" de Bruxelas. Este ambicioso plan busca eliminar as mortes por estrada para 2050. Aínda que as vítimas mortais por estrada diminuíron significativamente de 51,400 en 2001 a 19,800 en 2021 en toda Europa, os progresos estancáronse nos últimos anos, o que provocou a necesidade de novas medidas.
Na actualidade, países como Italia e Portugal requiren revisións médicas para os condutores a partir dos 50 anos, con España e Grecia a partir dos 65, Dinamarca aos 70 e Holanda aos 75. En cambio, Francia, Alemaña, Bélxica e Polonia permiten que os condutores permanezan. as súas licenzas de por vida sen tales requisitos. A nova directiva da UE, defendida pola eurodeputada verde francesa Karima Delli, busca estandarizar o proceso entre os estados membros, insistindo en que a medida non é unha medida de idade, senón un medio para garantir a aptitude do condutor.
Os instrutores de condución como Thomas Marchetto ven mérito na proposta, destacando iso boa saúde non sempre equivale a unha condución segura. Non obstante, moitos condutores maiores séntense especialmente dirixidos polo cambio, a pesar das garantías de que a medida ten como obxectivo mellorar a seguridade viaria para todos. Os condutores máis novos, pola súa banda, agradecen a iniciativa, que ven como un paso necesario para avaliar os reflexos e as capacidades do condutor.
O debate provocou unha importante oposición, con organizacións como "40 millóns de condutores" lanzando peticións como "Non toques a miña licenza.” Estes grupos argumentan que revogar os privilexios de condución sen infraccións, só baseándose en avaliacións médicas, é inxusto e discrimina aos condutores en función da idade e da saúde.
Engadindo ao coro da disidencia, A eurodeputada Maxette Pirbakas expresou as súas preocupacións en Twitter, destacando os desafíos únicos aos que se enfrontan os seus electores nas Antillas Francesas:
“No @Europarl_EN, asinei conjuntamente unha emenda para rexeitar este texto excesivo que levará á anulación do permiso de conducir ás persoas que non cometeron ningunha infracción. Na miña casa das Antillas, onde as redes de transporte público son embrionarias, non ter coche equivale á morte social. Esta política antiautomóbil vai cada vez máis lonxe sen ter en conta nunca as realidades das periferias e do rural”.
Mentres o Parlamento Europeo prepárase para discutir o proxecto de lei o 27 de febreiro, tras a súa primeira lectura en decembro, o futuro dos permisos de conducir na UE está en cuestión. A lexislación proposta iniciou unha conversación sobre a seguridade, a discriminación e o dereito á mobilidade, con partes interesadas de todas as partes preparándose para un acalorado debate.
A declaración de Pirbakas subliña as implicacións máis amplas da lei, especialmente para aqueles que viven en zonas onde o transporte público é limitado ou inexistente, facendo fincapé na necesidade de políticas que teñan en conta as diversas circunstancias de todos os cidadáns da UE.
