जैसा कि यूरोपीय परंपरावादियों और सुधारवादियों द्वारा रिपोर्ट किया गया है, यूरोपीय संसद द्वारा यूरोपीय संघ के गतिशीलता पैकेज को बिना किसी संशोधन के अपनाने के बाद, ईसीआर परिवहन समन्वयक रॉबर्ट्स ज़ोल एमईपी ने कहा:
"क्या है प्रतीकात्मक रूप से विडंबना यह है कि जिस दिन चांसलर मर्केल ने का शासन संभाला परिषद की अध्यक्षता, एकजुटता का राग गाते हुए, नव स्वीकृत सड़क माल परिवहन नियम - तत्कालीन फ्रांसीसी से उत्पन्न मंत्री मैक्रों - एक कट्टर संरक्षणवाद का प्रदर्शन करेंगे जो न केवल यूरोपीय संघ के एकल बाजार की अखंडता को नष्ट करता है बल्कि इसके अलावा उच्च और निम्न आय सदस्य के खिलाफ विभाजन का उदाहरण दें राज्य अमेरिका।
ज़ोले ने कहना जारी रखा है: "इसके अलावा, इन नियमों, अर्थात् स्थापना के सदस्य राज्य को ट्रकों की अनिवार्य वापसी, पूरे ग्रीन डील विचार को अपने मूल में अपंग करने वाला एक बड़ा पारिस्थितिक बोझ उत्पन्न करेगा। अफसोस की बात है कि यहां तक कि कोरोनोवायरस गड़बड़ी और स्वास्थ्य और सुरक्षा जोखिमों ने भी ड्राइवरों को अपने ट्रक केबिनों में आराम करने से रोकने वाले नियमों को नहीं रोका था, जो अक्सर खराब रखरखाव वाले 'मल्टी बेड प्रति कमरा' हॉस्टल की तुलना में बेहतर स्वास्थ्य सुरक्षा प्रदान करता था।
ईसीआर के सह-छाया संबंध कोस्मा ज़्लॉटोव्स्की ने भी "आर्थिक एकीकरण" की भावना और एकल बाजार के सिद्धांतों के साथ "असंगत" होने के रूप में नए विनियमन की आलोचना की:
" मोबिलिटी पैकेज आर्थिक संरक्षणवाद का एक स्पष्ट उदाहरण है। यह भेदभाव करता है पोलैंड, हंगरी जैसे देशों की परिवहन कंपनियों के खिलाफ, बुल्गारिया और बाल्टिक राज्य। ये नियम बहुत के खिलाफ जाते हैं स्वतंत्रता, जिसमें सेवाएं शामिल हैं, जिन पर मूल्य और यूरोपीय संघ की सफलता का निर्माण किया गया है। अफसोस की बात है कि मोबिलिटी पैकेज है a संकेत है कि इस प्रक्रिया को छोड़ दिया जा रहा है। बेशक, लड़ाई खत्म नहीं हुई है। निश्चित रूप से, सदस्य राज्य इनसे संबंधित अपनी शिकायतें लाएंगे यूरोपीय न्यायालय के न्याय के नियम। के इरादों के विपरीत इन परिवर्तनों के आरंभकर्ता, मोबिलिटी पैकेज की लागत प्रभावित करेंगे भर के उपभोक्ता यूरोप और सभी वस्तुओं की कीमतों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। कोरोनावायरस महामारी द्वारा लाए गए संकट के समय में, यह एक हो सकता है यूरोपीय संघ की तेजी से वसूली के लिए बाधा अर्थव्यवस्था".
