Turski predsjednik Tayyip Erdogan sudjelovao je na svečanoj ceremoniji početka izgradnje Istanbulskog kanala. koja će ići paralelno s Bosforom i spajati Crno i Mramorno more.
Gradnja će započeti jednim od šest mostova preko budućeg kanala. Erdogan je ovo nazvao novom stranicom u razvoju Turske.
Kanal će imati duljinu od 45 km i minimalnu širinu od 275 metara na dubini od 21 metar.
Erdogan je podsjetio da danas Bosforom prođe 45 tisuća brodova godišnje i svaki takav prolaz predstavlja prijetnju gradu, budući da brodovi prevoze različit teret.
"Mi na novi projekt gledamo kao na projekt spašavanja budućnosti Istanbula", rekao je Erdogan.
Ujedno, bit će to i ključni most, koji je posljednji dio još jednog već izgrađenog mega projekta – Sjeverna obilaznica Istanbula, koja počinje od četvrti Silivri, prolazi kroz novu istanbulsku zračnu luku, nastavlja se preko Bospora na novoizgrađeni treći most Yavuz Sultan Selim i spaja se na autocestu za Ankaru. Dakle, tranzit se obavlja kroz Istanbul bez ulaska u prometna područja metropole.
Istanbulski kanal bit će izgrađen na europskoj strani turske metropole i bit će dug oko 45 km, širok 275 metara i dubok 20.75 metara.
Nakon Erdoganove najave projekta, studije za procjenu trase Istanbulskog kanala provela su razna sveučilišta 2011.-2013.
U razdoblju 2013.-2014. izrađen je idejni projekt nakon zaprimljenih geološko-geotehničkih podataka iz radova bušenja na trasi utvrđenoj za kanal.
Kroz proučavanje iskustava umjetnih plovnih putova u svijetu izrađena je mapa istraživačkih projekata te su tijekom 2014.-2017. godine provedene preliminarne studije za istraživački projekt.
Detaljne terenske, laboratorijske studije i proces izvješća o procjeni utjecaja na okoliš Istanbulskog kanala provedeni su 2017.-2019.
Na projektu Istanbulskog kanala radilo je ukupno 204 znanstvenika i stručnjaka s raznih sveučilišta i institucija.
Planirana je i izgradnja marine, kontejnerskih luka, rekreacijske zone i logističkog centra kao dodatne komponente projekta uz objekte i objekte potrebne za Istanbulski kanal.
Ukupna vrijednost projekta procjenjuje se na 75 milijardi turskih lira (8.6 milijardi dolara) i očekuje se da će biti izgrađen u okviru javno-privatne suradnje. Tijekom sastanka na kojem je Erdogan najavio projekt, također je rekao da će se projekt u potpunosti financirati iz nacionalnih sredstava.
Završetak projekta očekuje se za sedam godina, uz oko godinu i pol pripremnih radova i pet i pol godina izgradnje.
Preko Istanbulskog kanala bit će izgrađeno šest mostova koji će Istanbul pretvoriti u grad s dva mora.
Planirana je izgradnja novih stambenih naselja s više od 250,000 stanova s obje strane Istanbulskog kanala.
EKOLOZI: ZA I PROTIV
Turski ekolozi odavno alarmiraju jer brodovi koji prolaze Bosforom zagađuju okoliš, “truju” živote stanovnika 16-milijuntnog (prema službenim podacima) i 20-milijuntog (prema neslužbenim) megalopolisa. I sam prirodni kanal raste plitko, uključujući ne izdržavanje opterećenja. Osim toga, u slučaju nesreće i izlijevanja nafte tijekom prolaska naftnih tankera Bosporom, to bi moglo imati katastrofalne posljedice za već poremećeni ekosustav. A ako tome pridodamo i nezadovoljstvo samih brodara zbog potrebe čekanja, ponekad i tjednima, u redu za prolazak Bosforom, onda bi izgradnja umjetnog kanala mogla postati vrlo isplativa alternativa za sve. Ali i ovdje su ekolozi prvi rekli svoju riječ (“Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milijuna insan için bir risk”). Uvjereni su da intervencija ovolikih razmjera, odnosno ušće voda Mramornog i Crnog mora, može imati i veće negativne posljedice od prekomjernog korištenja Bospora. Riječ je o povećanju razine sumporovodika u Mramornom moru nakon spajanja s Crnim morem, što može dovesti do smrti nekih predstavnika flore i faune, a prijeti i neugodnim mirisom iz kanala .
Drugi – pretvaranje povijesnog središta i poslovnih četvrti europskog dijela Istanbula u otok, prema mišljenju stručnjaka, također predstavlja prijetnju ne samo prirodi, već i povijesnim i arheološkim atrakcijama kojima je ovo područje bogato.
