U ponedjeljak su Parlament i Vijeće postigli privremeni dogovor o novim pravilima (Euro 7) za smanjenje emisija u cestovnom prometu za osobne automobile, kombije, autobuse, kamione i prikolice.
Komisija je 10. studenog 2022 zaprosio stroži standardi za emisije onečišćujućih tvari u zrak za vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, bez obzira na korišteno gorivo. Trenutna ograničenja emisije odnose se na automobile i kombije (Euro 6) i na autobuse, kamione i druga teška vozila (Euro VI). Kao novost, prijedlog Euro 7 bavi se emisijama koje nisu ispušni plinovi (mikroplastika iz guma i čestice iz kočnica) i uključuje zahtjeve koji se odnose na trajnost baterije.
Uredba o homologaciji i tržišnom nadzoru motornih vozila (Euro 7) ima za cilj podržati prijelaz na čistu mobilnost i održati cijene privatnih i gospodarskih vozila prihvatljivima za građane i tvrtke. Vozila će dulje morati biti u skladu s novim standardima, osiguravajući da ostanu čišća tijekom cijelog životnog vijeka.
Ažurirana ograničenja za emisije ispušnih plinova
Za osobna vozila i kombije, pregovarači su se složili zadržati trenutne uvjete ispitivanja Euro 6 i ograničenja emisija ispušnih plinova. Na zahtjev Parlamenta, broj čestica ispušnih plinova mjerit će se na razini PN10 (umjesto PN23, čime će se uključiti manje čestice).
Za autobuse i kamione, dogovoreni tekst uključuje stroža ograničenja za emisije ispušnih plinova mjerena u laboratorijima (npr. ograničenje NOx od 200 mg/kWh) i u stvarnim uvjetima vožnje (ograničenje NOx od 260 mg/kWh), uz zadržavanje trenutačnih uvjeta ispitivanja Euro VI.
Manje emisije čestica iz guma i kočnica, povećana izdržljivost baterije
Sporazum postavlja ograničenja emisija čestica kočnica (PM10) za automobile i kombije (3 mg/km za čisto električna vozila; 7 mg/km za većinu motora s unutarnjim izgaranjem (ICE), hibridna električna vozila i vozila na gorive ćelije te 11 mg/km za velika ICE kombija) . Također uvodi minimalne zahtjeve za performanse za trajnost baterije u električnim i hibridnim automobilima (80 % od početka životnog vijeka do pet godina ili 100 000 km i 72 % do osam godina ili 160 000 km) i kombijima (75 % od početka životnog vijeka do pet godina ili 100 000 km i 67% do osam godina ili 160 000 km).
Bolje informiranje potrošača
Tekst predviđa ekološku putovnicu vozila koja će biti dostupna za svako vozilo i koja će sadržavati podatke o njegovoj ekološkoj učinkovitosti u trenutku registracije (kao što su ograničenja emisija onečišćujućih tvari, emisije CO2, potrošnja goriva i električne energije, električni domet, trajnost baterije). Korisnici vozila također će imati pristup ažuriranim informacijama o potrošnji goriva, stanju baterije, emisijama štetnih tvari i drugim relevantnim informacijama koje generiraju sustavi i monitori u vozilu. Štoviše, proizvođači automobila morat će projektirati svoja vozila tako da digitalizacijom nadzora automobila spriječe diranje u sustave za kontrolu emisija.
Nagrade
Izvjestitelj Alexandr Vondra (ECR, CZ) je rekao: “Ovim smo ugovorom uspješno uspostavili ravnotežu između ekoloških ciljeva i vitalnih interesa proizvođača. Cilj pregovora bio je osigurati pristupačnost novih manjih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem za domaće kupce te ujedno omogućiti automobilskoj industriji da se pripremi za očekivanu cjelokupnu transformaciju sektora. The EU Unija će se sada također pozabaviti emisijama iz kočnica i guma i osigurati veću izdržljivost baterije.”
Sljedeći koraci
Parlament i Vijeće trebaju službeno odobriti sporazum prije nego što stupi na snagu. Uredba će se primjenjivati 30 mjeseci nakon stupanja na snagu za automobile i kombije, a 48 mjeseci za autobuse, kamione i prikolice (za vozila malih proizvođača primjenjivat će se od 1. srpnja 2030. za automobile i kombije, a od 1. srpnja 2031 za autobuse i kamione).
