A történelem azt mutatja, hogy a Megaprojektek mérföldkővé válhatnak egy ország számára, mivel átalakuló hatást gyakorolnak a régóta nélkülöző emberek életére. Az infrastruktúra-megaprojektek lényeges mozgatórugói a fejlődő országok gazdasági növekedésének felgyorsításának, különösen a fejlett országokba való átmenet alatt. Ahogy Banglades az autópályán van LDC-kben végzett, ez arra készteti az országot, hogy átvegye a sokat emlegetett megaprojekt-kultúrát – több projektet egy megaprojektben egyesítenek. Bár Banglades sikertörténetét, különösen a „nagy jegyű megaprojektek” pénzeszközeinek kezelésében, világszerte üdvözölték, kritika éri e befektetési döntések körültekintőségét. Mennyire bölcsek ezek a befektetési döntések?
Nyolc mega-infrastruktúra priorizálásával, mint „gyorsított projektek”, Banglades alapvetően magokat ültet a fenntartható jövő érdekében. Ezek a széles körben megvitatott projektek a Padma-híd és a vasúti összeköttetés, a Metro Rail, a Chattogram-Cox's Bazar Rail Link, a Rooppur atomerőmű, a Matarbari és Rampal széntüzelésű erőműve, valamint a Payra-tengeri kikötő.
Hogy megvalósuljon a látás-2041 A fejlett országgá válás érdekében Banglades nagy lökést ad „zászlóshajó projektjei” időben történő végrehajtásához, mivel ezek várhatóan növelik az ország GDP 4%-kal sikeres befejezése esetén. Még a Covid-19 által kiváltott gazdasági visszaesések közepette is javában zajlik ezeknek a megaprojekteknek az építése, hogy előkészítsék a terepet a gazdasági fellendüléshez. A folyamatban lévő megaprojektek célja, hogy az ország kivételesen kifizetődő legyen a tekintetben gazdasági árrés és biztonságos befektetés a meglévő fizikai infrastruktúra korszerűsítésével és egy példaértékű üzleti környezet megteremtésével.
A régóta várt megaprojektekre fordított források nagy része Banglades fejlődéstörténetének legnagyobb befektetési fellendülését eredményezi, amely a gazdasági felemelkedést és a fejlődési rekordokat mutatja be. Ezek a megdöbbentő projektek várhatóan átalakítják az ország gazdasági arculatát azáltal, hogy új üzleti távlatokat nyitnak és a gazdaságfejlesztés motorjaként működnek. Például a Padma-híd 21 déli kerületet köt majd össze a tőkével biztosítva az iparosításhoz szükséges alapanyagok olcsó és rendszeres ellátását; a Matarbari kikötője fellendíti a határokon átnyúló kereskedelmet a gyors kikötői szolgáltatások és az integrált kapcsolat megkönnyítése révén.
Ezeket a „többmilliárd dolláros projekteket” kellően súlyozzák annak érdekében, hogy fenntartható megtérülést generáljanak Banglades földjéről. A kormány erőfeszítése a befektetők és adományozók mozgósítására, a megaprojektek „tetemes befektetésének” biztosítására, nagy pénzügyi teret teremtett a kemény infrastruktúra-fejlesztéshez. Az ország a megaprojekteket igyekszik kihasználni, hogy jövedelmező befektetési célponttá alakítsa kézzelfogható előnyöket, például logisztikai támogatást, és nem kézzelfogható előnyöket, például versenykörnyezetet.
Ezek az aláírási projektek, ha megfelelően kezelik őket, fenntartható módon sikeresen kezelik Banglades infrastrukturális hiányosságait, a közlekedési válságokat és az energiahiányt. De a „megaprojektek vastörvénye – a költségvetés felett, idővel, újra és újra” megteremtette a „Megaprojektek paradoxona”– két ellentétes irányzat születése a közösségre gyakorolt hatásukat illetően. Az egyik iskola kritizálja a megaprojekteket, megkérdőjelezve a pénzügyi életképességet, és panaszkodnak a költségek túllépéséről, a környezet romlásáról és a túlterhelt külső adósságról. Míg egy másik iskola azzal indokolja a megaprojekteket, hogy a kormány általában kiterjedt „költség-haszon elemzést” végez, mielőtt újraindítana bármilyen óriásprojektet, és töröl minden projektet, ha az gazdaságilag nem életképes vagy környezeti szempontból nem fenntartható, pl. a Sonadia selejtezési terve mélytengeri kikötő.
A gazdasági fejlődést ösztönző megaprojektekbe való befektetés az 1930-as évek nagy válsága óta az egyik legnépszerűbb politikai eszköz. Már a „Fenntartható Fejlődési Célok Keretrendszere” is hangsúlyozta, hogy kb $ 57 billió az infrastruktúráról 2030-ig a kívánt globális GDP-növekedés biztosítása érdekében. Banglades már korábban is „nagy infrastruktúrájú megaprojektek” megvalósítását tervezte „Agenda 2030” elfogadták, hogy az országot Dél-Ázsia „befektetési hotspotjává” tegyék. “Kelet-ázsiai tigrisek”, fejlesztésük korai napjaiban jelentős összegeket fektettek be „úttörő megaprojektekbe”, hogy a gazdasági és társadalmi javakat eljuttassák a tömegekhez. Annak érdekében, hogy lendületet adjon a gazdaságnak és megváltoztatja a nemzeti haladás irányát, Banglades a nyomdokaiba lép „A nagy siker ázsiai története”– a gazdasági átalakulás csodája. Banglades is leckéket vehet a Gyeongbu gyorsforgalmi út Dél-Koreában a megaprojektek optimális teljesítményének megteremtése érdekében.
Ezek a „nagy hozamú projektek” gazdasági változást hoznak a fenntartási bevételek és a jövőbeli finanszírozáshoz szükséges tőke felhalmozás révén, hogy a növekedési ütemet kétjegyű csodaszámra emeljék. Ezek "jellemzők kialakítása" nem "jellemzők" a projektek megváltoztatják a társadalmi szerkezetet és a tájat a „méretgazdaságosság” kiaknázásával. A legsúlyosabb kihívás a csiga fejlődése miatti költségnövekedés kezelése, a bürokrácia orvoslása, hogy elkerüljük a "gyengítő hatás" a végrehajtásról, és megakadályozzák az alapok sikkasztását annak érdekében, hogy ezek a kezdeményezések ne váljanak „szivárgó kofává”. Ezek a projektek a túlzott összetettség, a túlzott optimizmus és a rossz kivitelezés miatt pályára léphetnek, amivel szintén foglalkozni kell.
A Megaprojekt nem csodaszer minden infrastrukturális hiányosságra, sokkal inkább az egyik legjobb elérhető alternatíva. A kormány feladata annak megerősítése, hogy a tervezés során elkerülhető a „költség-alul- és haszon-túlbecslés” tendencia. A megaprojekt-szervezőkkel, miközben kisállat-projektjeiket népszerűsítik, óvatosan kell bánni, mert torz tükörcsarnokot hozhatnak létre, ami rendkívül zavarba ejti a helyzetet annak eldöntésében, hogy melyik projektet érdemes vállalni, és melyiket nem. Ez a legjobb megvalósítandó projekt, nem pedig az, amelyik papíron a legjobban néz ki. Bangladesnek ezek a korszakalkotó kezdeményezései, amelyeket a mai napig meghoztak, csak egy utazás kezdetét jelentik; egy utazás, amely több fényt vethet a nagyobb jólét felé vezető úton.
