Tudományos kérdések érkeznek Portokba
A nitrogén-dioxidot az Egyesült Államok kulcsfontosságú kikötői közelében végzett műholdas megfigyelések arra utalják, hogy a megnövekedett szállítási tevékenység és a lemaradások befolyásolhatják a levegő minőségét.
2021 októberében a Landsat és Terra műholdakról készült természetes színű felvételek lenyűgöző látványt nyújtottak Amerika legnagyobb kikötőinek partjainál üresjáratban lévő konténerhajók rekordnagyságú lemaradásáról. A fogyasztási cikkek iránti megnövekedett kereslet, a munkaerő- és felszereléshiány, valamint a COVID-hoz kapcsolódó ellátási lánc zavarok sora hozzájárult a lemaradásokhoz.
A légkörkutatók jelenleg műholdak által gyűjtött légszennyezési adatokkal dolgoznak, hogy kiderítsék, vajon a szokatlan hajózási tevékenység befolyásolja-e a levegő minőségét a kikötők közelében. Bár más iparágak és folyamatok is szerepet játszhatnak, a kikötők partjainál a nitrogén-dioxid-szennyezés műholdas megfigyelésének előzetes pillantása arra utal, hogy a hajózás hozzájárulhat a szennyezés növekedéséhez.
1. október 23–2021
A fenti és lenti térképek a légszennyező anyag koncentrációját mutatják nitrogén-dioxid (NO2) 1. október 23-2021. között, 2019 és 2018 azonos időszakához képest (az Az algoritmus megváltoztatása mesterségesen emelheti a NO újabb TROPOMI-megfigyeléseit2 10-15 százalékkal. Az oldalon található térképek ezt javították.)
Az emelkedett NO koncentrációk2 úgy tűnik, hogy a kikötők közelében legalábbis részben annak a következménye, hogy hajók tucatjai várnak több napot a rakomány kirakodására. Október 21A dél-kaliforniai tengeri tőzsde adatai szerint 105 hajó várakozott kikötőhelyre Los Angeles és Long Beach kikötőiben. Noha a hajók biztonsági mentése nem olyan súlyos New York/New Jersey államban, ezek a kikötői létesítmények is tapasztaltak némi lemaradást, és szokatlanul nagy rakománymozgás az elmúlt hónapokban.
1. október 23–2021
Mivel a Los Angeles-i és Long Beach-i kikötők közelében csak nagyjából 60 teherhajónak van helye a sekély vizekben horgonyozni, a többi várakozó hajót mélyebb vizekben tartják, ahol a fő hajtóműveket üzemben tartják. körben mozogni hogy megtartsák pozíciójukat. Még a lehorgonyzott hajókon is üzemeltetniük kell segédmotorokat, hogy a kulcsfontosságú rendszerek működőképesek legyenek. 2021 októberében a lehorgonyzott hajóknak többször is működésbe kellett hozniuk főhajtóműveiket, vagy mélyebb vízbe kellett vonulniuk, hogy kilovagolják a zord időjárást. Mindezek a forgatókönyvek nitrogén-dioxid-, kén-dioxid- és finomszemcsés anyag (PM) kibocsátással járnak.2.5), és egyéb szennyező anyagok, amelyek több szmoghoz és ózon lefelé a lakottabb területeken.
A várakozó hajók nagy száma mellett az is hozzájárulhat a magasabb szennyezettséghez, hogy a megnövekedett fogyasztói kereslet miatt mindhárom kikötőben lényegesen több árut dolgoznak fel, mint a korábbi években. A Los Angeles-i és Long Beach-i kikötőkben néhány hónapban nagyjából 50 százalékkal nőtt a rakomány mozgása 2021-ben 2019-hez képest. jelentést a California Air Resources Boardtól. Hasonlóképpen, a New York-i/New Jersey-i kikötő is rekordot döntött 2021-ben.
A nitrogén-dioxid műholdas megfigyelései más szárazföldi folyamatokra is utalnak. Az emelt NO kis területe2 Santa Barbara közelében az Alisal-tűz füstcsóvával van összefüggésben, amely október közepén égett át a kaliforniai partok mentén. Eközben a közvetlenül Los Angeles feletti kék terület a városi kibocsátás csökkenése felé mutat a város magjában.
„Amit Los Angeles felett láthatunk, az az, hogy a mobil (teherautók, autók, vonatok) és a helyhez kötött (gyári) NO-források vezérlése2 amelyek az elmúlt években életbe léptek, hatékonyak voltak, különösen magán a kikötőben bizonyos ellenőrzések” – mondta Ted Russell, a Georgia Tech légkörkutatója és a NASA Applied Sciences tagja. csapat a levegő minőségére összpontosított. 2006 óta Los Angeles és Long Beach kikötői tiszta levegő tervet vezettek be, ami ahhoz vezetett jelentős csökkentések a NO -ban2 kibocsátás.
Október 10, 2021
Más kutatók megjegyzik, hogy a COVID-hoz kapcsolódó közlekedési szokások változásai szerepet játszhatnak. „A Los Angeles belvárosa feletti kék folt annak az eredménye lehet, hogy kevesebben ingáznak be a belvárosi irodákba, és ehelyett távolról dolgoznak” – mondta Daniel Goldberg, a George Washington Egyetem légkörkutatója. „Amikor a változó szennyezőanyag-koncentrációkat mutató műholdas adatokat nézi, mindig szem előtt kell tartania, hogy számos olyan tényező játszik szerepet, amelyeket nehéz szétválasztani.”
Goldberg, Russell és más légkörkutatók mindannyian arra figyelmeztetnek, hogy más tényezők – különösen a szél és az időjárási viszonyok – meglehetősen nehézzé tehetik a nitrogén-dioxid változásainak értelmezését. „Duplázza meg a szél sebességét, és megközelítőleg felére csökkentheti a koncentrációt. Változtassa meg a szél irányát, és úgy tűnik, hogy az egyik területen több, a másikon kevesebb van” – mondta Russell. Egy friss elemzés Goldberg azt találta, hogy az erős szél vagy a szél iránya megváltoztathatja a NEM-et2 80 százalékkal nőtt a koncentráció Los Angeles felett.
Ebben az esetben lehetséges, hogy a nap erős Santa Ana szél 2018-19-ben eltúlozhatta volna a NO látszólagos növekedését2 Riverside és Irvine fölött. „Anélkül, hogy alaposan megvizsgálnánk a meteorológiát, azt mondhatom, hogy ezek az előzetes adatok minden bizonnyal alátámasztják azt az elképzelést, hogy a tengeri kibocsátás növekedését tapasztaljuk a szállítási lemaradások miatt” – mondta Russell. "Még egy-két hónapon belül lehet, hogy egy sokkal világosabb történetet elmondhatunk."
A NASA Earth Observatory képei Joshua Stevenstől, az Európai Űrügynökség által feldolgozott módosított Copernicus Sentinel 5P adatok felhasználásával. Adam Voiland története, Daniel Goldberg (George Washington Egyetem), Ted Russell (Georgia Tech) és Aristeidis Georgoulias (Thesszaloniki Arisztotelész Egyetem) tényellenőrzésével és értelmezésével.
