Ha legközelebb olyan szerencsés lesz, hogy repülővel repül, és az ablakhoz ül, nézze meg. Észre fogja venni, hogy az összes ablak lekerekített.
Bár esztétikailag jól néz ki, nagyon szomorú az oka ennek a formának a választásának. Két kegyetlen tragédiában bujkál.
10. január 1954-én a 781-es járat 35 emberrel a fedélzetén a római Ciampino repülőtér kifutópályájáról szállt fel Londonba. Tizenöt perccel a felszállás után a de Havilland-üstökös az égnek csapódott és a Földközi-tengerbe zuhant. A fedélzeten mindenki meghal.
A második baleset néhány hónappal később történt, és 21 ember életét vesztette a South African Airlines 201-es járatán. A Londonból Johannesburgba tartó gép a tengerbe zuhant, a talált holttesteken a 781-es járat utasaihoz hasonló fej- és tüdősérüléseket találtak – írja a Sun.
Abban az időben az ablakok négyzet alakúak voltak, és ennek nagy jelentősége volt a fém alkatrészek kopása szempontjából, ami a baleseteket okozta. Ennek következtében robbanásszerű dekompresszió következett be, és a gépek szétestek a levegőben.
Az ablakok éles sarkai a tach körüli fémet további nyomásnak tették ki nagy magasságban – 2-3-szor nagyobb nyomásnak, mint a repülőgép más részein.
A nyomás minden ablak négy sarkában koncentrálódik, és a fém kiszárad.
„A lekerekített sarkokat úgy tervezték, hogy egyenletesen oszlassák el a nyomást, csökkentve annak valószínűségét, hogy a légnyomás megváltozásakor repedések keletkezzenek az ablak körül” – magyarázza Willis Orlando szakember.
A vizsgálatot követően de Havilland számos változtatást eszközölt a repülőgép kialakításán, és lekerekített ablakokat vezetett be.
