Þingið og ráðið náðu á mánudaginn bráðabirgðasamkomulag um nýjar reglur (Euro 7) til að draga úr losun vegaflutninga fyrir fólksbíla, sendibíla, rútur, vörubíla og tengivagna.
Þann 10. nóvember 2022 sendi framkvæmdastjórnin fyrirhuguð strangari útblástursstaðla fyrir ökutæki með brunahreyfli, óháð því hvaða eldsneyti er notað. Núgildandi losunarmörk gilda um bíla og sendibíla (Evra 6) og til rútur, vörubíla og annarra þungra farartækja (Euro VI). Sem nýjung, Euro 7 tillögunni tekur á losun sem ekki er útblástur (örplast frá dekkjum og agnir frá bremsum) og inniheldur kröfur um endingu rafgeyma.
Reglugerðin um gerðarviðurkenningu og markaðseftirlit með vélknúnum ökutækjum (Euro 7) miðar að því að styðja við umskipti í átt að hreinni hreyfanleika og halda verði á einka- og atvinnuökutækjum viðráðanlegu fyrir borgara og fyrirtæki. Ökutæki þurfa að uppfylla nýju staðlana lengur og tryggja að þau haldist hreinni alla ævi.
Uppfærð mörk fyrir útblásturslosun
Fyrir fólksbíla og sendibíla samþykktu samningamenn að viðhalda núverandi Euro 6 prófunarskilyrðum og útblástursmörkum. Að beiðni Alþingis verður fjöldi útblástursagna mældur á stigi PN10 (í stað PN23, þar með talið smærri agnir).
Fyrir rútur og vörubíla inniheldur samþykktur texti strangari mörk fyrir útblásturslosun mæld á rannsóknarstofum (t.d. NOx mörk 200mg/kWst) og við raunverulegar akstursaðstæður (NOx mörk 260 mg/kWst), á sama tíma og núverandi Euro VI prófunarskilyrði eru viðhaldið.
Minni útblástur agna frá dekkjum og bremsum, eykur endingu rafhlöðunnar
Samningurinn setur útblástursmörk bremsuagna (PM10) fyrir bíla og sendibíla (3mg/km fyrir hrein rafknúin farartæki; 7mg/km fyrir flestar brunavélar (ICE), tvinn rafknúnar bíla og eldsneytisfrumubíla og 11mg/km fyrir stóra ICE sendibíla) . Þar eru einnig kynntar lágmarkskröfur um frammistöðu fyrir endingu rafhlöðu í raf- og tvinnbílum (80% frá upphafi líftíma til fimm ára eða 100 km og 000% allt að átta ára eða 72 km) og sendibíla (160% frá upphafi líftíma til fimm ára) ár eða 000 km og 75% allt að átta ár eða 100 km).
Betri upplýsingar til neytenda
Í textanum er gert ráð fyrir umhverfisvænni ökutækjavegabréfi, sem er aðgengilegt fyrir hvert ökutæki og inniheldur upplýsingar um umhverfisframmistöðu þess við skráningu (svo sem viðmiðunarmörk fyrir mengunarlosun, losun koltvísýrings, eldsneytis- og raforkunotkun, rafdrægni, endingu rafgeyma). Notendur ökutækja munu einnig hafa aðgang að uppfærðum upplýsingum um eldsneytisnotkun, heilsu rafgeyma, losun mengandi efna og öðrum viðeigandi upplýsingum sem myndast af kerfum og skjám um borð. Ennfremur verða bílaframleiðendur að hanna ökutæki sín til að koma í veg fyrir að átt sé við mengunarvarnarkerfi með stafrænni vöktun bifreiða.
Upphæð á röð
Skýrslugjafarríkin Alexandr Vondra (ECR, CZ) sagði: „Með þessum samningi höfum við náð jafnvægi á milli umhverfismarkmiða og brýnna hagsmuna framleiðenda. Markmið samningaviðræðnanna var að tryggja hagkvæmni nýrra smærri bíla með brunahreyfla fyrir innlenda viðskiptavini og gera bílaiðnaðinum jafnframt kleift að búa sig undir væntanlega heildarumbreytingu greinarinnar. The Evrópu Union mun nú einnig takast á við útblástur frá bremsum og dekkjum og tryggja meiri endingu rafhlöðunnar.“
Næstu skref
Þing og ráð þurfa að samþykkja samninginn formlega áður en hann getur öðlast gildi. Reglugerðin mun gilda 30 mánuðum eftir gildistöku hennar fyrir bíla og sendibíla og 48 mánuði fyrir rútur, vörubíla og tengivagna (fyrir ökutæki smíðuð af framleiðendum í litlu magni gildir hún frá 1. júlí 2030 fyrir bíla og sendibíla og frá 1. júlí 2031 fyrir rútur og vörubíla).
