כפי שדווח על ידי השמרנים והרפורמיסטים האירופים, לאחר אימוץ חבילת הניידות של האיחוד האירופי על ידי הפרלמנט האירופי ללא כל תיקונים, אמר מתאם התחבורה של ECR, רוברטס זיל, חבר הפרלמנט האירופי:
"מה זה אירוני לכאורה באופן סימבולי, האם זה ביום שבו הקנצלרית מרקל משתלטת על שלטונו של ראשות המועצה, שרה רפסודיה של סולידריות, החדש חוקי הובלה בדרכים מאושרים - מקורם של אז צרפתית השר מקרון - להפגין פרוטקציוניזם חריף שיעשה זאת לא רק לשחוק את שלמות השוק היחיד של האיחוד האירופי אלא בנוסף, הדגימו חלוקה מול חבר בהכנסה גבוהה ונמוכה יותר מדינות.
Zīle המשיך לומר: יתרה מכך, הכללים הללו, כלומר החזרת המשאיות החובה למדינת ההקמה, יגרמו לנטל אקולוגי עצום שמשתק את כל רעיון העסקה גרין בליבתו. למרבה הצער, אפילו הפרעות נגיף הקורונה וסיכוני הבריאות והבטיחות לא עצרו את הכללים האוסרים על נהגים לנוח בתאי המשאיות שלהם, שלעתים קרובות יספקו בטיחות בריאותית טובה בהרבה מאכסניות 'מרובות מיטות לחדר' המתוחזקות בצורה גרועה.
קוסמה זלוטובסקי, מדווחת הצללים המשותפת של ECR, מתחה ביקורת גם על הרגולציה החדשה כ"לא תואמת" לרוח ה"אינטגרציה הכלכלית" ולעקרונות השוק היחיד:
"ה חבילת ניידות היא דוגמה מובהקת לפרוטקציוניזם כלכלי. זה מפלה נגד חברות הובלה ממדינות כמו פולין, הונגריה, בולגריה והמדינות הבלטיות. כללים אלה נוגדים את העצם חירויות, הכוללות שירותים, שעליהם הערכים ו ההצלחה של האיחוד האירופי נבנו. למרבה הצער, חבילת הניידות היא א סימן שהתהליך הזה נטוש. כמובן, המאבק לא הסתיים. בהחלט, המדינות החברות יביאו את תלונותיהן בעניין זה תקנות לבית הדין האירופי לצדק. בניגוד לכוונות ה על יוזמי השינויים הללו, עלויות חבילת הניידות ישפיעו צרכנים ברחבי אירופה ויש להם השפעה שלילית על המחירים של כל הסחורה. בזמני משבר שנגרמו על ידי מגיפת הקורונה, זה יכול להיות מחסום להתאוששות מהירה של האיחוד האירופי כלכלה".
