מתאים לגיל 55: תעופה של האיחוד האירופי צריכה לעבור בהדרגה לדלק בר-קיימא, כגון דלק סינטטי, שמן בישול משומש או אפילו מימן, כדי לעזור לאיחוד האירופי להפוך לנייטרלי אקלים עד 2050.
חברי הפרלמנט בוועדת התחבורה והתיירות אימצו ביום שני את טיוטת המנדט למשא ומתן על כללי התעופה ReFuelEU ב-25 קולות נגד שישה ושלושה נמנעים. הטקסט שאומץ נועד להגביר את קליטת דלקים בר-קיימא על ידי מפעילי מטוסים ונמלי תעופה של האיחוד האירופי כדי לצמצם את הפליטות מתעופה ולהבטיח שאירופה תהפוך לנייטרלית אקלימית עד 2050.
אפשרויות דלק בר קיימא יותר למטוסים
חברי הפרלמנט שינו את ההגדרה המוצעת של דלק תעופה בר קיימא, מונח המכסה דלקים סינתטיים או דלקים ביולוגיים מסוימים, המופקים משאריות חקלאיות או יערות, אצות, פסולת ביולוגית או שמן בישול משומש.
הם כללו בהגדרתם דלקי פחמן שניתנים למחזור שהופקו מגז לעיבוד פסולת וגז פליטה הנובע מתהליך ייצור במתקנים תעשייתיים. הם גם הציעו כמה דלקים ביולוגיים, המופקים משומנים או תזקיקים מהחי, לשמש בתערובת דלק תעופה לזמן מוגבל (עד 2034). עם זאת, חברי הפרלמנט הפרלמנטרי לא כללו דלקים המבוססים על מזון וגידולי מזון, וכאלה שמקורם בשמן דקלים, מכיוון שהם אינם מתיישבים עם קריטריוני הקיימות.
ועדת התחבורה כללה גם חשמל ומימן מתחדשים כחלק מתמהיל דלק בר קיימא, שכן שתיהן טכנולוגיות מבטיחות שיכולות לתרום בהדרגה לשחרור הפחמן של התחבורה האווירית. על פי טיוטת הכללים, שדות התעופה של האיחוד האירופי צריכים להקל על הגישה של מפעילי מטוסים לדלקי תעופה ברי קיימא, לרבות עם תשתית לתדלוק מימן וטעינה חשמלית.
ציר זמן
חברי הפרלמנט האירופי הגדילו את ההצעה המקורית של הנציבות לחלק המינימלי של דלק תעופה בר-קיימא שאמור להיות זמין בשדות התעופה של האיחוד האירופי. משנת 2025, נתח זה אמור להיות 2%, ויגדל ל-37% ב-2040 ול-85% עד 2050, תוך התחשבות בפוטנציאל של חשמל ומימן בתמהיל הדלק הכולל (הוועדה הציעה בהתאמה 32 ו-63%).
קרן חדשה
חברי כנסת לתחבורה הציעו להקים קרן תעופה בת קיימא בין השנים 2023 ל-2050 כדי להאיץ את שחרור הפחמן של מגזר התעופה ולתמוך בהשקעה בדלק תעופה בר קיימא, טכנולוגיות הנעה חדשניות של מטוסים או מחקר עבור מנועים חדשים. הקרן תוגבר על ידי העונשים הנובעים מאכיפת כללים אלה ומ-50% מההכנסות ממכירות פומביות של קצבאות פליטת תעופה במסגרת האיחוד האירופי. מערכת מסחר בפליטות.
ציטוט של הכתב
נשיא הפרלמנט Søren Gade (Renew, DK) אמר: "אני גאה על כך שוועדת התחבורה החליטה לשדרג את הצעת הנציבות להפחתת פחמן בתעופה ולהפוך אותה להרבה יותר שאפתנית בכל הנוגע למנדט מיזוג הדלק, טכנולוגיות חדשות לייצור דלק, הכללת שדות תעופה רבים יותר ובאמת הגדרה בת קיימא של דלק תעופה בר קיימא. אני מקווה שאפשר לתמוך בפשרה זו ברוב גדול במליאה".
השלבים הבא
לאחר שהפרלמנט כולו יאשר את טיוטת עמדת המשא ומתן הזו בישיבת המליאה של יולי, חברי הפרלמנט יהיו מוכנים להתחיל בשיחות עם ממשלות האיחוד האירופי על הצורה הסופית של החקיקה.
חומר רקע
התעופה האזרחית אחראית ל-13,4% מסך פליטת ה-CO2 מתחבורה של האיחוד האירופי. יוזמת התעופה ReFuelEU היא חלק מה "מתאים ל-55 בחבילה של 2030", שהיא התוכנית של האיחוד האירופי להפחית את פליטת גזי החממה ב-55% לפחות עד 2030 בהשוואה לרמות של 1990 בהתאם ל חוק האקלים האירופי.
