עם 297 הצבעות בעד, 190 נגד ו-37 נמנעים, אימץ הפרלמנט את הושגה עסקה עם המועצה על תקנת יורו 7 (אישור סוג ופיקוח שוק על כלי רכב). כלי רכב יצטרכו לעמוד בתקנים החדשים למשך זמן רב יותר, כדי להבטיח שהם יישארו נקיים יותר לאורך כל חייהם.
הפחתת פליטות, הגדלת עמידות הסוללה
עבור מכוניות נוסעים וטנדרים, תנאי המבחן הנוכחיים של יורו 6 ומגבלות פליטת הפליטה יישמרו. עבור אוטובוסים ומשאיות, יחולו הגבלות מחמירות על פליטת פליטות הנמדדות במעבדות ובתנאי נהיגה אמיתיים, תוך שמירה על תנאי הבדיקה הנוכחיים של Euro VI.
לראשונה, תקני האיחוד האירופי יכללו מגבלות פליטת חלקיקי בלמים (PM10) עבור מכוניות וטנדרים ודרישות ביצועים מינימליות לעמידות הסוללה במכוניות חשמליות והיברידיות.
מידע טוב יותר לצרכנים
דרכון רכב סביבתי יהיה זמין עבור כל רכב ויכיל מידע על הביצועים הסביבתיים שלו ברגע הרישום (כגון מגבלות פליטת מזהמים, פליטת CO2, צריכת דלק ואנרגיה חשמלית, טווח חשמלי, עמידות הסוללה). למשתמשי הרכב תהיה גם גישה למידע עדכני על צריכת דלק, תקינות המצבר, פליטת מזהמים ומידע רלוונטי אחר שנוצר על ידי מערכות ומסכים על הסיפון.
ציטוט
הדווח אלכסנדר וונדרה (ECR, CZ) אמר: "הצלחנו למצוא איזון בין יעדים סביבתיים לבין האינטרסים החיוניים של היצרנים. אנו רוצים להבטיח את סבירותן של מכוניות קטנות יותר עם מנועי בעירה פנימית עבור לקוחות ביתיים ובמקביל לאפשר לתעשיית הרכב להתכונן לשינוי הצפוי של המגזר. האיחוד האירופי יטפל כעת גם בפליטות מבלמים וצמיגים ויבטיח עמידות גבוהה יותר של הסוללה".
השלבים הבא
המועצה צריכה לאשר רשמית את ההסכם גם לפני כניסתו לתוקף.
רקע
ב-10 בנובמבר 2022, הועדה מוּצָע תקני פליטת מזהמי אוויר מחמירים יותר עבור כלי רכב עם מנועי בעירה, ללא קשר לדלק המשמש. מגבלות הפליטה הנוכחיות חלות על מכוניות וטנדרים (יורו 6) ולאוטובוסים, משאיות וכלי רכב כבדים אחרים (יורו השישי).
באימוץ דו"ח זה, הפרלמנט מגיב לציפיות האזרחים לקדם רכישת רכבים חשמליים העומדים בתקני חיי סוללה טובים, לקדם את פריסת התשתיות הדיגיטליות והחשמליות ולהפחית את התלות באנרגיה של האיחוד האירופי מגורמים זרים, כפי שמתבטאת בהצעות 4(3), 4(6), 18(2) ו-31(3) למסקנות ה- ועידת עתיד אירופה.
