Cocog kanggo 55 : Penerbangan EU kudu mboko sithik ngalih menyang bahan bakar lestari, kayata bahan bakar sintetik, minyak goreng bekas utawa malah hidrogen, kanggo mbantu EU dadi netral iklim ing taun 2050.
MEPs ing Komite Transportasi lan Pariwisata diadopsi konsep rembugan mandat ing ReFuelEU aturan aviation dening 25 votes kanggo enem lan telung abstentions ana. Teks sing diadopsi nduweni tujuan kanggo nambah konsumsi bahan bakar sing lestari dening operator pesawat lan bandara EU kanggo nyuda emisi saka penerbangan lan njamin Eropa dadi netral iklim ing taun 2050.
Opsi bahan bakar sing luwih lestari kanggo pesawat
MEPs mbenakake definisi ngajokaken saka bahan bakar penerbangan sustainable, istilah sing isine bahan bakar sintetik utawa biofuel tartamtu, diprodhuksi saka ampas tetanèn utawa kehutanan, ganggang, bio-sampah utawa digunakake lenga masak.
Dheweke kalebu ing definisi bahan bakar karbon sing bisa didaur ulang sing diprodhuksi saka gas pangolahan sampah lan gas buang sing asale saka proses produksi ing instalasi industri. Dheweke uga ngusulake sawetara biofuel, sing diasilake saka lemak kewan utawa distilat, kanggo digunakake ing campuran bahan bakar penerbangan kanggo wektu sing winates (nganti 2034). Nanging, MEP ora kalebu bahan bakar panganan lan panganan, lan sing asale saka minyak sawit, amarga ora cocog karo kritéria kelestarian.
Komite Transportasi uga nyakup listrik lan hidrogen sing bisa dianyari minangka bagean saka campuran bahan bakar sing lestari, amarga loro-lorone minangka teknologi sing njanjeni sing bisa nyumbang kanthi cepet kanggo dekarbonisasi transportasi udara. Miturut rancangan aturan, bandara Uni Eropa kudu nggampangake akses operator pesawat menyang bahan bakar penerbangan sing lestari, kalebu infrastruktur kanggo ngisi bahan bakar hidrogen lan ngisi daya listrik.
timeline
MEPs tambah proposal asli Komisi kanggo nuduhake minimal saka bahan bakar aviation sustainable sing kudu kasedhiya ing bandara EU. Saka 2025, bagean iki kudu 2%, nambah dadi 37% ing 2040 lan 85% ing 2050, njupuk menyang akun potensial listrik lan hidrogen ing campuran bahan bakar sakabèhé (Komisi mungguh ngajokaken 32 lan 63 %).
Dana anyar
MEPs Transport ngusulake nggawe Dana Penerbangan Lestari saka 2023 nganti 2050 kanggo nyepetake dekarbonisasi sektor penerbangan lan ndhukung investasi ing bahan bakar penerbangan sing lestari, teknologi propulsi pesawat sing inovatif, utawa riset kanggo mesin anyar. Dana kasebut bakal ditambah karo paukuman sing ditindakake kanthi ngetrapake aturan kasebut lan saka 50% saka bathi saka lelang tunjangan emisi penerbangan miturut EU. Sistem Perdagangan Emisi.
Kutipan saka Rapporteur
Pelapor EP Søren Gade (Renew, DK) ngandika: "Aku bangga sing panitia Transportasi wis mutusaké kanggo upgrade proposal Komisi kanggo decarbonise aviation lan kanggo nggawe iku luwih ambisi nalika nerangake mandat campuran bahan bakar, teknologi generasi bahan bakar anyar, Gawan akeh bandara liyane lan saestu. Définisi sustainable saka bahan bakar penerbangan sustainable. Muga-muga kompromi iki bisa didhukung mayoritas ing pleno.
Langkah-langkah sabanjure
Sawise Parlemen sacara sakabèhané wis nyetujoni konsep iki posisi rembugan ing sesi pleno Juli, MEPs bakal siap kanggo miwiti rembugan karo pemerintah EU ing wangun final saka aturan.
latar mburi
Penerbangan sipil nyumbang 13,4% saka total emisi CO2 saka transportasi EU. Inisiatif ReFuelEU Aviation minangka bagéan saka "Cocok kanggo 55 ing 2030 paket", yaiku rencana Uni Eropa kanggo nyuda emisi gas omah kaca paling sethithik 55% ing taun 2030 dibandhingake karo tingkat 1990 selaras karo UU Iklim Eropa.
