EEA შეფასება 'აანალიზებს მამოძრავებელ ფაქტორებს სათბურის გაზების ემისიები სამგზავრო მანქანებიდან და მძიმე ტვირთამზიდებიდან ევროკავშირში (EU). ახალი ანგარიში არის „ტრანსპორტისა და გარემოს დაცვის ანგარიშგების მექანიზმის“ ნაწილი () წლიური შეფასებების სერია.
EEA-ს მონაცემებით, CO2 გამონაბოლქვიდან სამგზავრო მანქანები ევროკავშირის 27 წევრ ქვეყანაში 5.8%-ით გაიზარდა და ემისიები მძიმე სატვირთო მანქანები გაიზარდა 5.5%-ით 2000 წლიდან 2019 წლამდე.
როგორც მანქანების, ასევე სატვირთო მანქანების გამონაბოლქვის მთლიანი ზრდის მთავარი მიზეზი იყო მზარდი ტრანსპორტის მოცულობა, რომლებიც მხოლოდ ნაწილობრივ იქნა კომპენსირდება საწვავის უკეთესი ეფექტურობით და ბიოსაწვავის გამოყენებით, გვიჩვენებს EEA-ს შეფასება.
ტრანსპორტის მოცულობის ზრდის გამოწვევას ემატება, ევროპა ჯერ კიდევ არ გადასულა ტრანსპორტის უფრო მწვანე რეჟიმებზე. ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში მანქანებმა შეინარჩუნეს და ოდნავ გაზარდეს თავიანთი დომინანტური წილი ხმელეთზე დაფუძნებულ მგზავრთა გადაადგილებაში, ხოლო სატვირთო მანქანებმა იგივე გააკეთეს სატვირთო გადაზიდვებში.
ავტომობილის CO-ს გაუმჯობესება2 მოსალოდნელია, რომ ეფექტურობა, მათ შორის ელექტრომობილების წილის გაზრდა, მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს სამგზავრო და სატვირთო ტრანსპორტის დეკარბონიზაცია - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თან ახლავს ელექტროენერგიის და საწვავის წარმოების მუდმივ დეკარბონიზაციას.
თუმცა, EEA-ს შეფასებამ ასევე აღმოაჩინა, რომ ევროპის მობილობის სისტემის დეკარბონიზაცია მოითხოვს მეთოდებს, რომლებიც მიღმაა საგზაო ტრანსპორტის ეფექტურობის მიღმა. ეს მოიცავს თდაკავებულობის უფრო მაღალი კოეფიციენტები, მაგალითად, მგზავრობის გაზიარებით და ტვირთის უფრო სრული დატვირთვით, ასევე, მოთხოვნის შეზღუდვა და გადადის მწვანე ტრანსპორტის რეჟიმები: ფეხით სიარული, ველოსიპედით, ავტობუსები, მატარებლები და შიდა ნავიგაცია.
კლიმატის ნეიტრალიტეტის საერთო მიზნის მხარდასაჭერად, ევროკავშირის მიზანია 90 წლისთვის ტრანსპორტიდან სათბურის გაზების ემისიების შემცირება 2050%-ით1990 წლის დონეებთან შედარებით.
