კლიმატის ცვლილებასთან საბრძოლველად მნიშვნელოვანი ნაბიჯით, ევროკავშირის გარემოს დაცვის კომიტეტმა თავისი წონა აიღო CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირების მკაცრ მიზნებზე მძიმე მომუშავე მანქანებისთვის (HDV), რომელიც მოიცავს სატვირთო მანქანებს, ავტობუსებს და მისაბმელებს. ეს გადაწყვეტილება მიზნად ისახავს ჰაერის ხარისხის გაუმჯობესებას ევროკავშირის მასშტაბით და შეესაბამება ევროპის მწვანე შეთანხმებისა და REPowerEU-ის უფრო ფართო მიზნებს.
HDV-ები, კატეგორია, რომელიც მოიცავს ყველაფერს, ქალაქის ავტობუსებიდან დაწყებული სატვირთო მანქანებით დამთავრებული, ევროკავშირის საგზაო ტრანსპორტიდან სათბურის გაზების ემისიების მნიშვნელოვან 25%-ს შეადგენს. ეს მათ კრიტიკულ სამიზნედ აქცევს ევროკავშირის წინააღმდეგ ბრძოლაში კლიმატის ცვლილება.
გარემოს დაცვის კომიტეტი და CO2 ემისიები
გარემოს დაცვის კომიტეტმა მიიღო წინადადებები, რომლებიც მიზნად ისახავს ევროკავშირის CO2-ის ემისიის სტანდარტების გაძლიერებას ახალი HDV-ებისთვის, 48 ხმით მომხრე, 36 წინააღმდეგ და ერთი თავი შეიკავა. მოხსენების თანახმად, ეს ზომები გადამწყვეტ როლს შეასრულებს HDV-ის მთელი ფლოტის ემისიების შემცირებაში, რითაც დაეხმარება ევროკავშირს კლიმატის ნეიტრალიტეტის 2050 წლის მიზნის მიღწევაში.
ევროპარლამენტარებმა შემოგვთავაზეს CO2-ის ემისიების შემცირების მძლავრი სამიზნეები საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის, მათ შორის პროფესიული მანქანებისთვის, როგორიცაა ნაგვის სატვირთო მანქანები, თვითმცლელი ან ბეტონის მიქსერები და ავტობუსები. მიზნები დასახულია 45%-იანი შემცირებით 2030-2034 პერიოდისთვის, 70%-მდე შემცირება 2035-2039 წლებში და 90%-იანი შემცირება 2040 წლისთვის.
გარდა ამისაყველა ახლად რეგისტრირებული ურბანული ავტობუსი 2030 წლიდან უნდა იყოს ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანები, 2035 წლამდე დროებითი გათავისუფლებით ბიომეთანით მომუშავე საქალაქთაშორისო ავტობუსებისთვის მკაცრი პირობებით.
კომიტეტმა ასევე შესთავაზა ყოველწლიური „ნულოვანი ემისიის HDV-ების ფორუმის“ შექმნა, რათა ხელი შეუწყოს დატენვისა და საწვავის შევსების ინფრასტრუქტურის ეფექტური და ეკონომიური გაშლას. 2026 წლის ბოლოსთვის კომისიამ უნდა შეაფასოს ახალი HDV-ებისთვის CO2-ის ემისიების სრული ციკლის მოხსენების მეთოდოლოგიის შემუშავების შესაძლებლობა.
ანგარიში მწვანე გადასვლის შესახებ
მომხსენებელი Bas Eickhout (მწვანეებმა/EFA, NL) თქვა,
„ნულოვანი ემისიის სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსებისკენ გადასვლა არა მხოლოდ ჩვენი კლიმატის მიზნების მისაღწევად, არამედ გადამწყვეტი მამოძრავებელია ჩვენს ქალაქებში სუფთა ჰაერისთვის. ჩვენ ვაძლევთ სიცხადეს ევროპის ერთ-ერთ მთავარ საწარმოო ინდუსტრიას და აშკარა სტიმულს ვაძლევთ ინვესტირებას ელექტროფიკაციასა და წყალბადში. ჩვენ ვაფუძნებთ კომისიის წინადადებას, მაგრამ მეტი ამბიციით. ჩვენ გვსურს გავაფართოვოთ წესების ფარგლები მცირე და საშუალო ზომის სატვირთო მანქანებზე და პროფესიულ სატრანსპორტო საშუალებებზე - სექტორებზე, რომლებიც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ურბანული ჰაერის ხარისხისთვის - და ჩვენ ადაპტირებთ რამდენიმე სამიზნესა და კრიტერიუმს რეალობასთან მისასვლელად, რადგან გარდამავალი პერიოდი მიმდინარეობს. უფრო სწრაფად, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. ”
ევროპარლამენტარები ანგარიშის მიღებას 2023 წლის II ნოემბრის პლენარულ სხდომაზე გეგმავენ. ეს იქნება პარლამენტის მოლაპარაკების პოზიცია ევროკავშირის მთავრობები კანონმდებლობის საბოლოო ფორმაზე.
კომისიამ ადრე წარადგინა ა საკანონმდებლო წინადადება CO2-ის დადგენის შესახებ მძიმე მომუშავე მანქანების სტანდარტები 2030 წლიდან, რათა დაეხმაროს ევროკავშირის მიზნის მიღწევას კლიმატის ნეიტრალიტეტის შესახებ 2050 წლისთვის და შეამციროს მოთხოვნა იმპორტირებულ წიაღისეულ საწვავზე.
ამ ნაბიჯით, ევროკავშირი გადადგამს მნიშვნელოვან ნაბიჯს უფრო მწვანე მომავლისკენ, ამცირებს მის დამოკიდებულებას წიაღისეულ საწვავზე და გზას უხსნის სუფთა ჰაერს და უფრო ჯანსაღ გარემოს თავისი მოქალაქეებისთვის.
