ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោករបស់អឺរ៉ុបត្រូវផ្លាស់ប្តូរទិសដៅឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព — ទីភ្នាក់ងារបរិស្ថានអឺរ៉ុប

ការវាយតម្លៃរបស់ EEAការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក - តួនាទីរបស់យានជំនិះ ប្រេងឥន្ធនៈ និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន' វិភាគកត្តាជំរុញសម្រាប់ ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ នៅសហភាពអឺរ៉ុប (EU)។ របាយការណ៍ថ្មីគឺជាផ្នែកមួយនៃ 'យន្តការរាយការណ៍អំពីការដឹកជញ្ជូន និងបរិស្ថាន' (TERM) ស៊េរីនៃការវាយតម្លៃប្រចាំឆ្នាំ។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់ EEA, CO₂ ការបំភាយឧស្ម័នពី រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ នៅក្នុងរដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទាំង 27 បានកើនឡើង 5.8% និងការបំភាយឧស្ម័នពី រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ កើនឡើង 5.5% ពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2019 ។

មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងសរុបនៃការបំភាយរថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញគឺ ការកើនឡើងនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនការវាយតម្លៃរបស់ EEA បង្ហាញថា ដែលត្រូវបានទូទាត់សងដោយផ្នែកខ្លះដោយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈប្រសើរជាងមុន និងការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ។

បន្ថែមលើបញ្ហាប្រឈមនៃការកើនឡើងនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូន អឺរ៉ុបមិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរទៅជារបៀបដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងនៅឡើយទេ។ ក្នុងរយៈពេលពីរទស្សវត្សរ៍កន្លងមកនេះ រថយន្តបានរក្សា និងបង្កើនចំណែកលេចធ្លោរបស់ពួកគេបន្តិចក្នុងការចល័តអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោក ខណៈដែលរថយន្តដឹកទំនិញបានធ្វើដូចគ្នាក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ការកែលម្អយានយន្ត CO₂ ប្រសិទ្ធភាព រួមទាំងការបង្កើនចំណែកនៃយានយន្តអគ្គិសនី ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុង decarbonising អ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ - ជាពិសេសនៅពេលភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបន្ត decarbonisation នៃអគ្គិសនី និងការផលិតឥន្ធនៈ។ 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយតម្លៃរបស់ EEA ក៏រកឃើញថា ការបំបែកប្រព័ន្ធចល័តរបស់អឺរ៉ុបទាមទារវិធីសាស្ត្រលើសពីប្រសិទ្ធភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ នេះរួមបញ្ចូលទាំង hអត្រាកាន់កាប់ igher ឧទាហរណ៍ តាមរយៈការចែករំលែកការជិះ និងការផ្ទុកទំនិញពេញលេញ ក៏ដូចជា, ការទប់ស្កាត់តម្រូវការ និងផ្លាស់ប្តូរទៅ របៀបដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង៖ ការដើរ ជិះកង់ ឡានក្រុង រថភ្លើង និងការរុករកក្នុងដី។

ដើម្បីគាំទ្រដល់គោលដៅអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុទាំងមូល គោលដៅរបស់សហភាពអឺរ៉ុបគឺដើម្បី កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីការដឹកជញ្ជូន 90% នៅឆ្នាំ 2050ធៀបនឹងកម្រិតឆ្នាំ 1990 ។