កាលពីថ្ងៃចន្ទ សភា និងក្រុមប្រឹក្សាបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបណ្ដោះអាសន្នលើច្បាប់ថ្មី (អឺរ៉ូ 7) ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឡានដឹកទំនិញ រថយន្តក្រុង ឡានដឹកទំនិញ និងរ៉ឺម៉ក។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2022 គណៈកម្មការ ស្នើឡើង ស្តង់ដារការបំភាយជាតិពុលក្នុងខ្យល់កាន់តែតឹងរ៉ឹងសម្រាប់យានយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះ ដោយមិនគិតពីប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើ។ ដែនកំណត់នៃការបំភាយឧស្ម័នបច្ចុប្បន្នអនុវត្តចំពោះរថយន្ត និងរថយន្ត (ប្រាក់អឺរ៉ូ 6) និងរថយន្តក្រុង ឡានដឹកទំនិញ និងយានជំនិះធុនធ្ងន់ផ្សេងទៀត (អឺអឺ VI) ក្នុងនាមជាភាពថ្មីថ្មោង, សំណើ ៧ អឺរ៉ូ ទប់ទល់នឹងការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័ន (មីក្រូផ្លាស្ទិចចេញពីសំបកកង់ និងភាគល្អិតពីហ្វ្រាំង) និងរួមបញ្ចូលតម្រូវការទាក់ទងនឹងភាពធន់នៃថ្ម។
បទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការអនុម័តប្រភេទ និងការឃ្លាំមើលទីផ្សារនៃយានជំនិះ (អឺរ៉ូ 7) មានគោលបំណងគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការចល័តស្អាត និងរក្សាតម្លៃយានយន្តឯកជន និងពាណិជ្ជកម្មដែលមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ យានជំនិះនឹងត្រូវអនុវត្តតាមស្តង់ដារថ្មីឱ្យបានយូរជាងមុន ដើម្បីធានាថាពួកគេនៅតែស្អាតជាងពេញមួយជីវិតរបស់ពួកគេ។
បានអាប់ដេតដែនកំណត់សម្រាប់ការបំភាយផ្សែង
សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងឡាន អ្នកចរចាបានយល់ព្រមរក្សាលក្ខខណ្ឌសាកល្បង Euro 6 បច្ចុប្បន្ន និងកម្រិតនៃការបំភាយផ្សែង។ តាមសំណើរបស់សភា ចំនួនភាគល្អិតនៃផ្សែងនឹងត្រូវបានវាស់នៅកម្រិត PN10 (ជំនួសឱ្យ PN23 ដោយហេតុនេះរួមទាំងភាគល្អិតតូចៗ)។
សម្រាប់ឡានក្រុង និងឡានដឹកទំនិញ អត្ថបទដែលបានព្រមព្រៀងរួមបញ្ចូលដែនកំណត់តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការបំភាយផ្សែងដែលបានវាស់វែងនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ (ឧទាហរណ៍ ដែនកំណត់ NOx នៃ 200mg/kWh) និងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរពិតប្រាកដ (ដែនកំណត់ NOx នៃ 260 mg/kWh) ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើតេស្ត Euro VI បច្ចុប្បន្ន។
ការបំភាយភាគល្អិតតិចចេញពីសំបកកង់ និងហ្វ្រាំង បង្កើនភាពធន់នៃថ្ម
កិច្ចព្រមព្រៀងនេះកំណត់កម្រិតនៃការបំភាយភាគល្អិតហ្វ្រាំង (PM10) សម្រាប់រថយន្ត និងឡាន (3mg/km សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ; 7mg/km សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងភាគច្រើន (ICE) រថយន្តអគ្គិសនី និងកោសិកាឥន្ធនៈកូនកាត់ និង 11mg/km សម្រាប់រថយន្ត ICE ធំ) . វាក៏ណែនាំផងដែរនូវតម្រូវការប្រតិបត្តិការអប្បបរមាសម្រាប់ភាពធន់នៃថ្មនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ (80% ចាប់ពីអាយុចាប់ផ្តើមដល់ប្រាំឆ្នាំ ឬ 100 000 គីឡូម៉ែត្រ និង 72% រហូតដល់ប្រាំបីឆ្នាំ ឬ 160 000 គីឡូម៉ែត្រ) និងឡាន (75% ពីការចាប់ផ្តើមនៃជីវិតដល់ប្រាំឆ្នាំ។ ឆ្នាំ ឬ 100 000 គីឡូម៉ែត្រ និង 67% រហូតដល់ 160 ឆ្នាំ ឬ 000 XNUMX គីឡូម៉ែត្រ)។
ពត៌មានកាន់តែប្រសើរដល់អ្នកប្រើប្រាស់
អត្ថបទនេះព្យាករណ៍ថា លិខិតឆ្លងដែនយានយន្តបរិស្ថាន នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់យានយន្តនីមួយៗ និងមានព័ត៌មានអំពីដំណើរការបរិស្ថានរបស់វានៅពេលចុះឈ្មោះ (ដូចជា ដែនកំណត់នៃការបំភាយជាតិពុល ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងថាមពលអគ្គិសនី ជួរអគ្គិសនី ភាពធន់នៃថ្ម)។ អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តក៏នឹងអាចទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ សុខភាពថ្ម ការបំភាយជាតិពុល និងព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយប្រព័ន្ធ និងម៉ូនីទ័រនៅលើយន្តហោះ។ ជាងនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងត្រូវតែរចនាយានយន្តរបស់ពួកគេ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរំខានដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈប្រព័ន្ធឌីជីថលនៃការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត។
សម្រង់
protractor Alexandr Vondra (ECR, CZ) បាននិយាយថា “តាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ យើងបានវាយលុកដោយជោគជ័យនូវតុល្យភាពរវាងគោលដៅបរិស្ថាន និងផលប្រយោជន៍សំខាន់ៗរបស់អ្នកផលិត។ គោលបំណងនៃការចរចានេះគឺដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពនៃរថយន្តខ្នាតតូចថ្មីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់អតិថិជនក្នុងស្រុក និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តរៀបចំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទាំងមូលដែលរំពឹងទុកនៃវិស័យនេះ។ នេះ។ អឺរ៉ុប ឥឡូវនេះ Union ក៏នឹងកំពុងដោះស្រាយការបំភាយឧស្ម័នចេញពីហ្វ្រាំង និងសំបកកង់ ហើយធានាបាននូវភាពធន់នៃថ្មកាន់តែខ្ពស់»។
ជំហានបន្ទាប់
សភា និងក្រុមប្រឹក្សាចាំបាច់ត្រូវអនុម័តជាផ្លូវការនូវកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ មុនពេលវាចូលជាធរមាន។ បទប្បញ្ញត្តិនេះនឹងអនុវត្តរយៈពេល 30 ខែបន្ទាប់ពីការចូលជាធរមានសម្រាប់រថយន្ត និងរថយន្ត និង 48 ខែសម្រាប់រថយន្តក្រុង ឡានដឹកទំនិញ និងសណ្តោងរ៉ឺម៉ក (សម្រាប់រថយន្តដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតទំហំតូច វានឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2030 សម្រាប់រថយន្ត និងរថយន្ត ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។ 2031 សម្រាប់ឡានក្រុង និងឡានដឹកទំនិញ)។
