Tayyip Erdogan 터키 대통령은 이스탄불 운하 건설 시작의 엄숙한 행사에 참여했습니다. 보스포러스 해협과 평행하게 달리고 흑해와 마르마라 해를 연결합니다.
건설은 미래 운하를 가로지르는 XNUMX개의 다리 중 하나에서 시작될 것입니다. 에르도안은 이것을 터키 발전의 새로운 페이지라고 불렀습니다.
수로의 길이는 45km, 최소 너비는 275m, 깊이는 21m입니다.
Erdogan은 오늘날 45년에 XNUMX척의 배가 보스포러스 해협을 통과하며 배들이 서로 다른 화물을 실어 나르기 때문에 그러한 각각의 통로가 도시에 위협이 된다고 회상했습니다.
"우리는 새로운 프로젝트를 이스탄불의 미래를 구하기 위한 프로젝트로 봅니다."라고 Erdogan이 말했습니다.
동시에, 그것은 이미 건설된 또 다른 메가 프로젝트의 마지막 부분인 주요 다리가 될 것입니다. 실리브리 지구에서 시작하여 새로운 이스탄불 공항을 통과하는 이스탄불 북부 순환 도로는 보스포러스 해협을 가로질러 계속됩니다. 새로 건설된 세 번째 다리 Yavuz Sultan Selim 및 앙카라 고속도로에 합류합니다. 따라서 대도시의 번화한 지역에 들어갈 필요 없이 이스탄불을 통해 환승이 이루어집니다.
이스탄불 운하는 터키 대도시의 유럽쪽에 건설되며 길이는 약 45km, 너비는 275m, 깊이는 20.75m입니다.
Erdogan의 프로젝트 발표 이후 2011-2013년에 여러 대학에서 이스탄불 운하의 경로를 평가하기 위한 연구가 수행되었습니다.
2013~2014년에는 운하에 대해 결정된 경로를 따라 시추 작업에서 지질 및 지반 공학 데이터를 수신한 후 예비 설계가 준비되었습니다.
세계 인공수로의 경험에 대한 연구를 통해 연구과제 로드맵을 마련하고 2014~2017년에는 연구과제를 위한 예비연구를 진행하였다.
2017-2019년 이스탄불 운하의 세부 분야, 실험실 연구 및 환경 영향 평가 보고서 프로세스가 수행되었습니다.
다양한 대학 및 기관의 총 204명의 과학자와 전문가가 이스탄불 운하 프로젝트에 참여했습니다.
또한 이스탄불 운하에 필요한 시설 및 구조물에 대한 프로젝트의 추가 구성 요소로 마리나, 컨테이너 항구, 레크리에이션 지역 및 물류 센터를 건설할 계획입니다.
프로젝트의 총 비용은 75억 터키 리라($8.6억)로 추산되며 민관 협력의 틀 내에서 건설될 것으로 예상됩니다. Erdogan이 프로젝트를 발표한 회의에서 그는 또한 프로젝트가 전적으로 국가 자원을 통해 자금을 조달할 것이라고 말했습니다.
약 XNUMX년 반의 준비 작업과 XNUMX년 반의 공사를 거쳐 XNUMX년 만에 완공될 예정이다.
XNUMX개의 다리가 이스탄불 운하 위에 건설되어 이스탄불을 두 개의 바다가 있는 도시로 만들 것입니다.
250,000개 이상의 아파트가 있는 새로운 주거 지역이 이스탄불 운하 양쪽에 건설될 예정입니다.
생태학자: 찬성과 반대
터키 환경 운동가들은 보스포러스 해협을 통과하는 선박이 환경을 오염시키고 16만 번째(공식 데이터에 따르면)와 20만 번째(비공식 데이터에 따르면) 거대 도시 거주자의 삶을 "중독"시키기 때문에 오랫동안 경보를 울려 왔습니다. 그리고 자연 채널 자체는 하중을 견디지 못하는 것을 포함하여 얕게 자랍니다. 또한 유조선이 보스포러스 해협을 통과하는 동안 사고 및 기름 유출이 발생하면 이미 교란된 생태계에 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 그리고 여기에 보스포러스 해협을 통과하기 위해 줄을 서서 기다려야 하는 선주들의 불만이 더해진다면 인공 운하 건설은 모두에게 매우 유익한 대안이 될 수 있습니다. 그러나 여기에서도 생태학자들이 처음으로 자신들의 말을 했습니다("Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310억 XNUMX천만 insan için bir Risk"). 그들은 이러한 규모의 개입, 즉 마르마라 해역과 흑해의 합류가 보스포러스 해협의 과도한 사용보다 훨씬 더 큰 부정적인 결과를 초래할 수 있다고 확신합니다. 우리는 흑해와의 합병 후 마르마라 해의 황화수소 수준의 증가에 대해 이야기하고 있습니다. 이는 동식물의 일부 대표자의 죽음으로 이어질 수 있으며 채널의 불쾌한 냄새도 위협합니다 .
또 다른 하나는 전문가들에 따르면 이스탄불 유럽 지역의 역사적 중심지와 비즈니스 지구를 섬으로 바꾸는 것은 자연뿐만 아니라 이 지역이 풍부한 역사적, 고고학적 명소에도 위협이 된다고 합니다.
