Parçeyek nû ya zagona Ewropî ber bi veguheztinek girîng ve di rêveçûna lîsansên ajotinê de li seranserê Yekîtiyê rêve dibe, ku di nav ajokarên ji her temenî de nîqaşek zindî vedike. Di dilê nakokiyê de pêşniyarek heye ku dikare dawiya wê bibîne lîsansa ajotinê ya jiyanê, ji ajokaran hewce dike ku her panzdeh salan carekê muayeneyên bijîjkî derbas bikin da ku destûrnameyên xwe derbasdar bimînin.
Ev guhertina pêşniyarkirî beşek ji guherîna 21-emîn a rêwerznameya destûrnameya ajotinê ya Ewropî ye, ku armanc dike ku bi armanca "Vision Zero" ya Brukselê re hevaheng bike. Ev plana azwerî hewl dide ku mirinên di rê de heta 2050 ji holê rabike. Her çend kuştiyên rê ji 51,400 di 2001-an de dakeve 19,800-an di 2021-an de li seranserê Ewrûpayê, pêşveçûn di van salên dawî de zêde bûye, ku hewcedariya tedbîrên nû derxistiye holê.
Niha, welatên mîna Îtalya û Portekîz ji bo ajokaran ji 50 saliya xwe dest pê dikin, bi Spanya û Yewnanîstan ji 65 salî, Danîmarka ji 70 salî, û Hollanda di 75 saliyê de, ji bo ajokaran kontrolên bijîşkî hewce dikin. lîsansa wan ji bo jiyanê bêyî daxwazên weha. Rêvebiriya nû ya Yekîtiya Ewropî, ku ji hêla Parlamentera Kesk a Frensî Karima Delli ve hatî piştgirî kirin, hewl dide ku pêvajoyê li seranserê welatên endam standardîze bike, û israr dike ku ev tevger ne temenî ye, lê ji bilî amûrek ji bo misogerkirina fitneya ajokar e.
Mamosteyên ajotinê yên mîna Thomas Marchetto di pêşnûmeyê de merîfet dibînin, wê ronî dikin tenduristî ne her gav bi ajotina ewledar re wekhev e. Lêbelê, gelek ajokarên payebilind bi taybetî ji hêla guheztinê ve têne armanc kirin, tevî piştrastkirina ku pîvana armanc dike ku ewlehiya rê ji bo hemîyan zêde bike. Ji aliyê din ve ajokarên ciwan pêşwaziya înîsiyatîfê dikin, ji bo nirxandina refleks û kapasîteyên ajokaran wekî gavek pêwîst dibînin.
Nîqaşê dijberiyek girîng derxistiye holê, bi rêxistinên wekî "40 mîlyon ajokar" daxwaznameyên wekî "Destê xwe nede Lîsansa Min.Ev kom îdia dikin ku betalkirina îmtiyazên ajotinê bêyî ti binpêkirinan, tenê li ser bingeha nirxandinên bijîjkî, neheqî ye û li gorî temen û tenduristiya ajokaran cihêkariyê dike.
Zêdekirina koroya nerazîbûnê, Parlamentera PE Maxette Pirbakas fikarên xwe li ser Twitterê anî ziman, û bal kişand ser kêşeyên bêhempa yên ku pêkhateyên wê li Antîlên Frensî rû bi rû mane:
"Di @Europarl_EN de, min bi hev re guhertinek ji bo redkirina vê nivîsa zêde ya ku dê bibe sedema betalkirina ehlîyetên kesên ku ti binpêkirinek nekiriye, îmze kir. Li mala min a li Antîlan, ku şebekeyên veguhestina giştî embriyonî ne, nebûna otomobîlê bi mirina civakî re wekhev e. Ev siyaseta li dijî erebeyan bêyî ku tu carî rastiyên derdor û herêmên gundewarî li ber çavan bigire ber bi pêş ve diçe.”
Gava ku Parlamentoya Ewropî xwe amade dike ku di 27ê Sibatê de pêşnûmeqanûnê gotûbêj bike, piştî xwendina wê ya yekem di Kanûnê de, paşeroja destûrnameyên ajotinê li Yekîtiya Ewropî di hevsengiyê de ye. Zagona pêşnûmeyê danûstendinek li ser ewlehî, cihêkarî, û mafê tevgerê gur kir, digel ku aliyên peywendîdar ji her alî ve xwe ji bo nîqaşek germ amade dikin.
Daxuyaniya Pîrbakas bandorên berfirehtir ên qanûnê radixe ber çavan, nemaze ji bo wan kesên ku li deverên ku çûnûhatina giştî sînordar e an tune ne dijîn, û tekezî li ser hewcedariya siyasetên ku şert û mercên cihêreng ên hemî hemwelatiyên Yekîtiya Ewropî dihesibîne dike.
