Um Méindeg hunn d'Chamber an de Conseil e provisorescht Accord iwwer nei Reegelen (Euro 7) erreecht fir d'Emissioune vum Stroossentransport fir Persounenautoen, Camionetten, Bussen, Camionen an Unhänger ze reduzéieren.
Den 10. November 2022 huet d'Kommissioun proposéiert méi streng Loftverschmotzung Emissiounsnormen fir Verbrennungsmotor Gefierer, onofhängeg vum benotzte Brennstoff. Déi aktuell Emissiounsgrenze gëlle fir Autoen a Camionetten (Euro 6) an op Bussen, Camionen an aner schwéier Gefierer (Euro VI). Als Neiegkeet, der Euro 7 Propositioun packt net-Auspuff Emissiounen (Mikroplastik vu Pneuen a Partikele vu Bremsen) an enthält Ufuerderunge betreffend Batteriehaltbarkeet.
D'Reglement fir d'Typ Genehmegung an d'Maartiwwerwaachung vu Motor Gefierer (Euro 7) zielt fir den Iwwergang zu enger propperer Mobilitéit z'ënnerstëtzen an d'Präisser vu privaten a kommerziellen Gefierer bezuelbar ze halen fir Bierger a Geschäfter. Gefierer musse méi laang un den neie Standarde respektéieren, fir sécherzestellen datt se während hirer Liewensdauer propper bleiwen.
Aktualiséiert Limite fir Auspuff Emissiounen
Fir Passagéier Autoen a Camionetten, Verhandlunge ausgemaach déi aktuell Euro 6 Test Konditiounen an Auspuff Emissiounen Limite ze halen. Op Demande vum Parlament gëtt d'Zuel vun den Auspartikelpartikelen um Niveau vum PN10 gemooss (amplaz PN23, doduerch méi kleng Partikelen).
Fir Bussen a Camionen enthält den ausgemaachen Text méi streng Limite fir Auspuffemissiounen, déi an de Laboratoiren gemooss ginn (z.B. NOx Limit vun 200mg/kWh) an an realen Fuerbedéngungen (NOx Limit vun 260 mg/kWh), wärend déi aktuell Euro VI Testbedéngungen behalen.
Manner Partikelemissioune vu Pneuen a Bremsen, erhéicht Batteriehaltbarkeet
Den Deal setzt Bremspartikel Emissiounsgrenzen (PM10) fir Autoen a Camionetten (3mg/km fir reng elektresch Gefierer; 7mg/km fir déi meescht Verbrennungsmotoren (ICE), Hybrid elektresch a Brennstoffzell Gefierer an 11mg/km fir grouss ICE Camionetten) . Et stellt och Minimum Leeschtung Ufuerderunge fir Batterie Haltbarkeet an elektreschen an Hybrid Autoen (80% vum Ufank vum Liewen bis fënnef Joer oder 100 000 km an 72% bis zu aacht Joer oder 160 000 km) a Camionetten (75% vun Ufank vum Liewen bis fënnef) Joer oder 100 000 km a 67% bis zu aacht Joer oder 160 000 km).
Besser Informatioun un d'Konsumenten
Den Text gesäit en ëmweltfrëndleche Vehicle Passport vir, dee fir all Gefier zur Verfügung gestallt gëtt an Informatiounen iwwer seng Ëmweltleeschtung am Moment vun der Aschreiwung enthält (wéi Pollutant Emissiounsgrenzen, CO2 Emissiounen, Brennstoff an elektresch Energieverbrauch, elektresch Reechwäit, Batterie Haltbarkeet). Gefier Benotzer wäerten och Zougang zu aktuell Informatiounen iwwert Brennstoff Konsum, Batterie Gesondheet, pollutant Emissiounen an aner relevant Informatiounen generéiert vun onboard Systemer a Monitore hunn. Ausserdeem mussen d'Autoshersteller hir Gefierer designen fir ze verhënneren, datt d'Emissiounskontrollsystemer duerch d'Digitaliséierung vun der Autosiwwerwaachung manipuléiert ginn.
Zitat
Reporter Alexandr Vondra (ECR, CZ) sot: "Duerch dësen Deal hu mir erfollegräich e Gläichgewiicht tëscht Ëmweltziler an de vitalen Interesse vun den Hiersteller geschloen. D'Zil vun de Verhandlungen war d'Bezuelbarkeet vun neie méi klengen Autoen mat Verbrennungsmotoren fir Hausclienten ze garantéieren a gläichzäiteg d'Automobilindustrie z'erméiglechen, sech op déi erwaart Gesamttransformatioun vum Secteur virzebereeden. Déi europäesch D'Union wäert elo och d'Emissioune vu Bremsen a Pneuen adresséieren an eng méi héich Batteriehaltbarkeet garantéieren.
Nächst Schrëtt
D'Parlament an de Conseil mussen den Accord formell guttgeheescht ier en a Kraaft triede kann. D'Reglement gëlt 30 Méint no hirer Akraafttriede fir Autoen a Camionetten, an 48 Méint fir Bussen, Camionen an Unhänger (fir Gefierer gebaut vu klenge Volumen Hiersteller gëlt se vum 1. Juli 2030 fir Autoen a Camionetten, a vum 1. Juli un. 2031 fir Bussen a Camionen).
