Presiden Turki Tayyip Erdogan mengambil bahagian dalam upacara khidmat permulaan pembinaan terusan Istanbul. yang akan berjalan selari dengan Bosphorus dan menghubungkan laut Hitam dan Marmara.
Pembinaan akan bermula dengan satu daripada enam jambatan merentasi terusan masa depan. Erdogan menyebut ini sebagai halaman baharu dalam pembangunan Turki.
Saluran itu akan mempunyai panjang 45 km dan lebar minimum 275 meter pada kedalaman 21 meter.
Erdogan teringat bahawa 45 ribu kapal setahun melalui Bosphorus hari ini dan setiap laluan itu menimbulkan ancaman kepada bandar itu, kerana kapal-kapal itu membawa kargo yang berbeza.
“Kami melihat projek baharu itu sebagai projek untuk menyelamatkan masa depan Istanbul,” kata Erdogan.
Pada masa yang sama, ia akan menjadi jambatan utama, yang merupakan bahagian terakhir projek mega lain yang telah dibina - Jalan Lingkaran Utara Istanbul, yang bermula dari daerah Silivri, melalui lapangan terbang Istanbul yang baharu, terus merentasi Bosphorus di jambatan ketiga Yavuz Sultan Selim yang baru dibina dan bergabung dengan lebuh raya ke Ankara. Oleh itu, transit dijalankan melalui Istanbul tanpa perlu memasuki kawasan sibuk metropolis.
Terusan Istanbul akan dibina di sebelah Eropah metropolis Turki dan akan berukuran kira-kira 45km panjang, 275m lebar dan 20.75m dalam.
Berikutan pengumuman Erdogan mengenai projek itu, kajian untuk menilai laluan Terusan Istanbul telah dijalankan oleh pelbagai universiti pada 2011-2013.
Pada 2013-2014, reka bentuk awal telah disediakan selepas menerima data geologi dan geoteknikal daripada kerja-kerja penggerudian di sepanjang laluan yang ditentukan untuk terusan.
Melalui kajian pengalaman laluan air tiruan di dunia, pelan hala tuju projek penyelidikan telah disediakan dan pada 2014-2017, kajian awal untuk projek penyelidikan telah dijalankan.
Bidang terperinci, kajian makmal dan proses laporan penilaian kesan alam sekitar Terusan Istanbul telah dijalankan pada 2017-2019.
Seramai 204 saintis dan pakar dari pelbagai universiti dan institusi telah mengusahakan projek Terusan Istanbul.
Ia juga merancang untuk membina marina, pelabuhan kontena, kawasan rekreasi dan pusat logistik sebagai komponen tambahan projek kepada kemudahan dan struktur yang diperlukan untuk Terusan Istanbul.
Jumlah kos projek itu dianggarkan 75 bilion lira Turki ($ 8.6 bilion) dan dijangka dibina dalam rangka kerjasama awam-swasta. Semasa mesyuarat di mana Erdogan mengumumkan projek itu, beliau juga berkata projek itu akan dibiayai sepenuhnya melalui sumber negara.
Projek itu dijangka siap dalam tujuh tahun, dengan kira-kira satu setengah tahun kerja persediaan dan lima setengah tahun pembinaan.
Enam jambatan akan dibina di atas Terusan Istanbul, yang akan menjadikan Istanbul sebagai bandar dengan dua lautan.
Kawasan kediaman baharu dengan lebih 250,000 pangsapuri dirancang untuk dibina di kedua-dua belah Terusan Istanbul.
AHLI EKOLOGI: UNTUK DAN MENENTANG
Pencinta alam sekitar Turki telah lama membunyikan penggera kerana kapal-kapal yang melalui Selat Bosphorus mencemarkan alam sekitar, "meracuni" kehidupan penduduk megalopolis ke-16 juta (mengikut data rasmi) dan ke-20 juta (mengikut data tidak rasmi). Dan saluran semula jadi itu sendiri tumbuh cetek, termasuk tidak menahan beban. Di samping itu, sekiranya berlaku kemalangan dan tumpahan minyak semasa laluan kapal tangki minyak di sepanjang Bosphorus, ini boleh membawa akibat bencana kepada ekosistem yang sudah terganggu. Dan jika kita menambah kepada ini rasa tidak puas hati pemilik kapal sendiri dengan keperluan untuk menunggu, kadang-kadang selama berminggu-minggu, dalam barisan untuk melalui Bosphorus, maka pembinaan terusan buatan boleh menjadi alternatif yang sangat menguntungkan untuk semua orang. Tetapi di sini sekali lagi ahli ekologi adalah orang pertama yang menyatakan perkataan mereka ("Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risiko"). Mereka yakin bahawa campur tangan sebesar ini, iaitu pertemuan perairan Marmara dan Laut Hitam, mungkin mempunyai akibat negatif yang lebih besar daripada penggunaan berlebihan Bosphorus. Kami bercakap tentang peningkatan tahap hidrogen sulfida di Laut Marmara selepas penggabungannya dengan Laut Hitam, yang boleh menyebabkan kematian beberapa wakil flora dan fauna, dan juga mengancam bau yang tidak menyenangkan dari saluran .
Satu lagi - transformasi pusat bersejarah dan daerah perniagaan bahagian Eropah Istanbul menjadi sebuah pulau, menurut pakar, juga menimbulkan ancaman bukan sahaja kepada alam semula jadi, tetapi juga kepada tarikan sejarah dan arkeologi yang kaya dengan wilayah ini.
