Dalam langkah penting untuk memerangi perubahan iklim, Jawatankuasa Alam Sekitar Kesatuan Eropah telah meletakkan tanggungjawabnya di sebalik sasaran pengurangan pelepasan CO2 yang lebih ketat untuk kenderaan tugas berat (HDV), yang termasuk trak, bas dan treler. Keputusan ini bertujuan untuk meningkatkan kualiti udara di seluruh EU dan sejajar dengan objektif lebih luas European Green Deal dan REPowerEU.
HDV, kategori yang merangkumi segala-galanya daripada bas bandar hingga trak jarak jauh, menyumbang 25% ketara pelepasan gas rumah hijau daripada pengangkutan jalan EU. Ini menjadikan mereka sasaran kritikal dalam usaha menentang EU perubahan iklim.
Jawatankuasa Alam Sekitar dan Pelepasan CO2
Jawatankuasa Alam Sekitar menerima pakai cadangan itu, yang bertujuan untuk mengukuhkan piawaian pelepasan CO2 EU untuk HDV baharu, dengan 48 undi menyokong, 36 menentang, dan satu berkecuali. Menurut laporan itu, langkah-langkah ini akan memainkan peranan penting dalam mengurangkan pelepasan keseluruhan armada HDV, sekali gus membantu EU mencapai matlamat berkecuali iklim 2050.
MEP telah mencadangkan sasaran pengurangan pelepasan CO2 yang teguh untuk trak sederhana dan berat, termasuk kenderaan vokasional seperti trak sampah, tipper, atau pembancuh konkrit, dan bas. Sasaran ditetapkan pada pengurangan 45% untuk tempoh 2030-2034, meningkat sehingga 70% pengurangan untuk 2035-2039, dan mencapai pengurangan 90% menjelang 2040.
Di samping itu, semua bas bandar yang baru didaftarkan hendaklah kenderaan sifar pelepasan mulai 2030, dengan pengecualian sementara sehingga 2035 untuk bas antara bandar yang didorong oleh biometana di bawah syarat yang ketat.
Jawatankuasa itu juga mencadangkan penubuhan "Forum HDV Sifar Pelepasan" tahunan untuk memudahkan pelaksanaan infrastruktur pengisian semula dan pengisian bahan api yang berkesan dan menjimatkan. Menjelang akhir tahun 2026, Suruhanjaya harus menilai kemungkinan membangunkan metodologi untuk melaporkan pelepasan CO2 kitaran hayat penuh untuk HDV baharu.
Laporan mengenai Peralihan Hijau
Pelapor Bas Eickhout (Hijau/EFA, NL) berkata,
“Peralihan ke arah trak dan bas sifar pelepasan bukan sahaja penting untuk memenuhi sasaran iklim kita, tetapi juga pemacu penting untuk udara bersih di bandar kita. Kami memberikan kejelasan untuk salah satu industri pembuatan utama di Eropah dan insentif yang jelas untuk melabur dalam elektrifikasi dan hidrogen. Kami sedang membina cadangan Suruhanjaya, tetapi dengan lebih banyak cita-cita. Kami mahu mengembangkan skop peraturan kepada lori kecil dan sederhana serta kenderaan vokasional – sektor yang amat penting untuk kualiti udara bandar – dan kami sedang menyesuaikan beberapa sasaran dan penanda aras untuk mengejar realiti, kerana peralihan sedang bergerak. lebih pantas daripada jangkaan.”
MEP dijadual menerima pakai laporan itu semasa sidang pleno II November 2023. Ini akan membentuk kedudukan rundingan Parlimen dengan kerajaan EU mengenai bentuk akhir perundangan.
Suruhanjaya sebelum ini telah membentangkan a cadangan perundangan untuk menetapkan CO2 piawaian untuk kenderaan tugas berat dari 2030 dan seterusnya untuk membantu mencapai objektif EU untuk berkecuali iklim menjelang 2050 dan menurunkan permintaan untuk bahan api fosil yang diimport.
Dengan langkah ini, EU mengambil langkah penting ke arah masa depan yang lebih hijau, mengurangkan pergantungannya pada bahan api fosil dan membuka jalan untuk udara bersih dan persekitaran yang lebih sihat untuk warganya.
