सोमबार, संसद र काउन्सिलले यात्री कार, भ्यान, बस, ट्रक र ट्रेलरहरूको लागि सडक यातायात उत्सर्जन कम गर्न नयाँ नियमहरू (यूरो 7) मा एक अस्थायी सम्झौतामा पुग्यो।
10 नोभेम्बर 2022 मा, आयोग प्रस्तावित दहन-इन्जिन सवारी साधनहरूको लागि थप कडा वायु प्रदूषक उत्सर्जन मापदण्डहरू, प्रयोग गरिएको इन्धनको पर्वाह नगरी। हालको उत्सर्जन सीमा कार र भ्यानहरूमा लागू हुन्छ (यूरो 6) र बस, ट्रक र अन्य भारी सवारी साधनहरु (यूरो VI)। एक नवीनता को रूप मा, यूरो 7 को प्रस्ताव गैर-निकास उत्सर्जन (टायरबाट माइक्रोप्लास्टिक्स र ब्रेकबाट कणहरू) लाई समाधान गर्छ र ब्याट्री स्थायित्व सम्बन्धी आवश्यकताहरू समावेश गर्दछ।
मोटर वाहनहरूको प्रकार-अनुमोदन र बजार निगरानीको लागि नियमन (यूरो 7) ले स्वच्छ गतिशीलतातर्फ संक्रमणलाई समर्थन गर्ने र नागरिक र व्यवसायहरूका लागि निजी र व्यावसायिक सवारीहरूको मूल्यहरू सस्तो राख्ने लक्ष्य राखेको छ। सवारीसाधनहरूले लामो समयसम्म नयाँ मापदण्डहरूको पालना गर्नुपर्नेछ, तिनीहरू आफ्नो जीवनकालभर सफा रहने सुनिश्चित गर्दै।
निकास उत्सर्जनको लागि अद्यावधिक सीमा
यात्री कार र भ्यानहरूको लागि, वार्ताकारहरूले हालको यूरो 6 परीक्षण अवस्थाहरू र निकास उत्सर्जन सीमाहरू कायम राख्न सहमत भए। संसदको अनुरोधमा, निकास कणहरूको संख्या PN10 (PN23 को सट्टा, साना कणहरू सहित) को स्तरमा मापन गरिनेछ।
बस र ट्रकहरूका लागि, सहमत पाठमा प्रयोगशालाहरूमा मापन गरिएको निकास उत्सर्जनका लागि कडा सीमाहरू समावेश छन् (जस्तै 200mg/kWh को NOx सीमा) र वास्तविक ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा (260 mg/kWh को NOx सीमा), हालको यूरो VI परीक्षण अवस्थाहरू कायम राख्दै।
टायर र ब्रेकबाट कम कण उत्सर्जन, ब्याट्री स्थायित्व बढ्यो
सम्झौताले कार र भ्यानका लागि ब्रेक कण उत्सर्जन सीमा (PM10) सेट गर्दछ (शुद्ध विद्युतीय सवारीका लागि 3mg/km; अधिकांश आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE), हाइब्रिड इलेक्ट्रिक र फ्युल सेल गाडीहरू र ठूला ICE भ्यानहरूको लागि 7mg/km)। । यसले बिजुली र हाइब्रिड कारहरूमा ब्याट्री स्थायित्वका लागि न्यूनतम कार्यसम्पादन आवश्यकताहरू (जीवनको सुरुवातदेखि पाँच वर्षसम्म वा 11 80 किमी र 100% आठ वर्षसम्म वा 000 72 किमी) र भ्यानहरू (जीवनको सुरुदेखि पाँच वर्षसम्म 160%) लाई पनि परिचय गराउँछ। वर्ष वा 000 75 किमी र 100% आठ वर्षसम्म वा 000 67 किमी)।
उपभोक्ताहरूलाई राम्रो जानकारी
पाठले प्रत्येक सवारी साधनको लागि उपलब्ध गराइने वातावरणीय सवारी पासपोर्ट र दर्ताको क्षणमा यसको वातावरणीय कार्यसम्पादन (जस्तै प्रदूषक उत्सर्जन सीमा, CO2 उत्सर्जन, इन्धन र विद्युतीय ऊर्जा खपत, विद्युतीय दायरा, ब्याट्रीको स्थायित्व) बारे जानकारी समावेश गर्ने भविष्यवाणी गरेको छ। सवारी साधन प्रयोगकर्ताहरूले इन्धन खपत, ब्याट्री स्वास्थ्य, प्रदूषक उत्सर्जन र अन-बोर्ड प्रणाली र मनिटरहरू द्वारा उत्पन्न अन्य सान्दर्भिक जानकारीको बारेमा अद्यावधिक जानकारीको पहुँच पनि पाउनेछन्। यसबाहेक, कार निर्माताहरूले अटोमोबाइल अनुगमनको डिजिटलाइजेशन मार्फत उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीसँग छेडछाड रोक्नको लागि आफ्ना सवारी साधनहरू डिजाइन गर्नुपर्नेछ।
बोली
रिपोर्टर अलेक्जेन्डर भोन्ड्रा (ECR, CZ) भन्नुभयो: “यस सम्झौता मार्फत, हामीले सफलतापूर्वक वातावरणीय लक्ष्यहरू र निर्माताहरूको महत्त्वपूर्ण हितहरू बीच सन्तुलन कायम गरेका छौं। वार्ताको उद्देश्य घरेलु ग्राहकहरूको लागि आन्तरिक दहन इन्जिनका साथ नयाँ साना कारहरूको किफायतीता सुनिश्चित गर्नु थियो र एकै समयमा अटोमोटिभ उद्योगलाई यस क्षेत्रको अपेक्षित समग्र परिवर्तनको लागि तयारी गर्न सक्षम पार्नु थियो। द युरोपेली युनियनले अब ब्रेक र टायरबाट हुने उत्सर्जनलाई पनि सम्बोधन गर्नेछ र ब्याट्रीको उच्च स्थायित्व सुनिश्चित गर्नेछ।"
अर्को चरणहरू
यो सम्झौता लागू हुनु अघि संसद र परिषदले औपचारिक रूपमा अनुमोदन गर्न आवश्यक छ। यो नियम कार र भ्यानका लागि लागू भएको ३० महिनापछि र बस, ट्रक र ट्रेलरका लागि ४८ महिना (सानो भोल्युमका निर्माताहरूले निर्माण गरेका सवारीसाधनका लागि, कार र भ्यानका लागि १ जुलाई २०३० देखि लागू हुनेछ, र १ जुलाईदेखि लागू हुनेछ। बस र ट्रकहरूको लागि 30)।
