ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਜੋ ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ।
ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪਾਰ ਛੇ ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਨਵਾਂ ਪੰਨਾ ਦੱਸਿਆ।
ਚੈਨਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 275 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 21 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ।
ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅੱਜ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਰ ਰਸਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ," ਅਰਦੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੁਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲਵਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਤੀਜਾ ਪੁਲ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਹਾਂਨਗਰ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਮਹਾਂਨਗਰ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 275 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਅਤੇ 20.75 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਰਦੋਗਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2011-2013 ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਦੇ ਰੂਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
2013-2014 ਵਿੱਚ, ਨਹਿਰ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਿਲਿੰਗ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੁਆਰਾ, ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2014-2017 ਵਿੱਚ, ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
2017-2019 ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੇਤਰ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ 204 ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਰੀਨਾ, ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 75 ਬਿਲੀਅਨ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ($ 8.6 ਬਿਲੀਅਨ) ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡੇਢ ਸਾਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਾਢੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਉੱਤੇ ਛੇ ਪੁਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ 250,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਈਕੋਲੋਜਿਸਟਸ: ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਰੁੱਧ
ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, 16 ਮਿਲੀਅਨ (ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ) ਅਤੇ 20 ਮਿਲੀਅਨ (ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ) ਮੈਗਾਲੋਪੋਲਿਸ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਨੂੰ "ਜ਼ਹਿਰ" ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਚੈਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਖੋਖਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੌਰਾਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਗੜ ਚੁੱਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਘਾਤਕ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਕਈ ਵਾਰੀ, ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਨਹਿਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਫਿਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਸ਼ਬਦ ਬੋਲਿਆ (“Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk”)। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਅਰਥਾਤ ਮਾਰਮਾਰਾ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਦਾ ਸੰਗਮ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਡੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਲਫਾਈਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਨਸਪਤੀ ਅਤੇ ਜੀਵ ਜੰਤੂਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਦਾ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਇਕ ਹੋਰ - ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਟਾਪੂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ, ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਲਈ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਖੇਤਰ ਅਮੀਰ ਹੈ।
