В этом интервью, Владыслав Ортил (PL / ECR), президент Подкарпатского воеводства, отвечает на шесть вопросов о своем мнении о Будущее региональных аэропортов , который был принят на пленарном заседании Комитета регионов 1 июля. Заключение CoR подчеркивает важность региональных аэропортов для территориального единства ЕС и социально-экономического развития регионов и подчеркивает необходимость продолжения работы по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) от воздушного транспорта и приведению авиационного сектора в соответствие с целями. Европейского зеленого курса - стратегии роста ЕС, направленной на достижение климатической нейтральности к 2050 году.
Почему Европейский комитет регионов решил подготовить заключение о ситуации с региональными аэропортами?
Авиационный сектор был одним из наиболее пострадавших от пандемии COVID-19, и ситуация, в которой оказались региональные аэропорты, вызывает особую тревогу. Более 6 маршрутов, которые обслуживались из аэропортов Европы в 000 году, все еще не были восстановлены через девять месяцев после кризиса COVID 2019. В небольших региональных аэропортах зафиксировано наибольшее сокращение количества прямых рейсов, особенно пассажирских. Резкое падение доходов поставило некоторые аэропорты в такое тяжелое положение, что они рискуют оказаться неплатежеспособными без внешней поддержки. Их банкротство окажет серьезное влияние на занятость и экономику регионов, в которых они расположены.
Почему необходимо поддерживать региональные аэропорты? Разве авиационный сектор не получил достаточного внимания во время кризиса COVID?
В 2018 году авиация в Европе на долю пришлось 26% мирового пассажиропотока. Это прямо или косвенно обеспечило более 13.5 миллиона рабочих мест. По оценкам, около 1.7 миллиона человек напрямую наняты операторами аэропортов, учреждениями и компаниями, которые работают с аэропортами. Региональные аэропорты играют ключевую роль в обеспечении транспортной доступности периферийных, островных и отдаленных регионов и, следовательно, вносят важный вклад в экономическое развитие и рынок труда в этих регионах. Давайте не будем забывать, что они также играют решающую роль в службах санитарной авиации, для наблюдения за пожаром и пожаротушения, а также помогают обеспечить бесперебойную работу служб спасения, государственной администрации, учреждений и предприятий. Важно понимать, что скорость развития регионов в значительной степени зависит от качества их связи, и что региональные аэропорты играют важную роль в территориальном единстве ЕС.
Европейский зеленый курс ставит амбициозные цели, в частности сокращение на 90% выбросов парниковых газов (ПГ), связанных с транспортом, к 2050 году. Как можно согласовать поддержку аэропортов с этими целями?
Европейская комиссия изложила свое видение декарбонизации авиации в Стратегия устойчивой и интеллектуальной мобильности , результатом чего должно стать сокращение выбросов парниковых газов на транспорте к 90 году на 2050%. В Зеленой сделке подчеркивается, что качество воздуха должно быть улучшено вблизи аэропортов за счет сокращения выбросов загрязняющих веществ самолетами и операциями аэропортов, в том числе путем постепенного увеличения доли альтернативных видов топлива. Здесь я действительно хотел бы подчеркнуть необходимость предоставления средств ЕС в контексте политики сплоченности на 2021-27 годы для софинансирования инвестиций в региональные аэропорты, которые напрямую поддерживают декарбонизацию. Также крайне важно выделить адекватные европейские средства на развитие инфраструктуры безопасности и защиты, а также использовать инновационные технологии и цифровизацию.
Каковы ваши рекомендации аэропортам по снижению выбросов CO2 и их воздействия на окружающую среду? Какую роль в этом отношении должны играть местные и региональные власти?
Значительное количество местных и региональных властей владеют или управляют региональными аэропортами, предоставляют необходимую инфраструктуру и другие услуги, необходимые для их функционирования, а иногда и вносят значительный вклад в их финансирование. Региональные аэропорты могли бы стать идеальными пионерами экологичных инноваций, поскольку их неотъемлемые характеристики включают меньшие размеры, большую гибкость и большую способность адаптироваться к новым, более экологичным типам самолетов. Чтобы уменьшить свои выбросы, аэропорты могут устанавливать сборы, уплачиваемые авиакомпаниями, на основе экологических критериев, например, за счет снижения сборов за воздушные суда, производящие меньше шума и выбрасывающие меньше загрязнителей воздуха. Более того, аэропорты могут использовать стимулы для поддержки использования нового топлива или снижения уровня шума.
Ожидаете ли вы, что Европейская комиссия примет какие-либо меры, в частности, в отношении правил государственной помощи и финансирования ЕС?
На мой взгляд, я включаю призыв к Европейской комиссии разработать в рамках законодательного процесса еще более гибкие и более эффективные правила государственной помощи, которые позволят государствам-членам предоставлять региональным аэропортам финансовую помощь в соответствии с соответствующими ERDF и Положения о РФП для инвестиций в региональные аэропорты, расположенные в периферийных, островных или отдаленных регионах, где не существует более эффективной и устойчивой альтернативы (например, железной дороги).
Каким вы видите будущее региональных аэропортов в ЕС?
Я твердо верю, что сейчас самое время оценить актуальность региональных аэропортов в Европе. Оценка должна учитывать их роль в отношении их возможности подключения для своих граждан, регионального экономического развития, включая туризм, принимать во внимание опыт и влияние пандемии COVID-19, а также их вклад в амбициозную климатическую политику ЕС. Я надеюсь и ожидаю увидеть скоординированные действия со стороны Европейской комиссии, государств-членов, регионов, исследовательского сообщества и бизнеса с целью предложить новую комплексную транспортную систему в Европе, поддерживающую авиационный вид транспорта, когда это необходимо и где это необходимо. более эффективной и устойчивой альтернативы (например, железной дороги) не существует или не имеет смысла с экономической точки зрения.
проверка данных
Проект заключения по Будущее региональных аэропортов был принят комиссией COTER Европейского комитета регионов 23 апреля 2021 года и намечен к принятию на пленарном заседании Комитета регионов 1 июля.
Контактное лицо: [email protected]
