Вы когда-нибудь задумывались, что нужно, чтобы собрать самую мощную ракету? НАСА когда-нибудь строил? Посмотрите документальный фильм о системе космического запуска НАСА (SLS) превращение ракеты в ракету-носитель высотой более 300 футов, которая вернет человечество на Луну.
Начиная с производства и заканчивая укладкой внутри здания сборки транспортных средств Космического центра Кеннеди НАСА, это только начало пути SLS к стартовой площадке.
Стенограмма видео:
НАСА готовится к путешествию обратно на Луну, а после этого мы нацеливаемся на март.
Чтобы добраться туда, нам нужны тонны ракетной энергии, поступающей от нашей системы космического запуска.
Когда дело доходит до того, сколько энергии может выдать эта штука, она огромна. Будет завораживающе стоять рядом с этим массивным транспортным средством.
Огромность этого, зная, что эта штука будет запускать ракету в космос и вокруг Луны.
Подождите, наверное, лучше начать с самого начала.
Все началось в Промонтори, штат Юта, где компания Northrop Grumman изготовила каждый из сегментов, из которых состоят ускорители ракеты.
После 10-дневного путешествия по стране сегменты ускорителя были доставлены в центр вращения, обработки и перенапряжения Космического центра Кеннеди, или RPSF. Если все это звучит знакомо, то это потому, что это то же самое оборудование, которое использовалось для обработки сегментов ракеты-носителя шаттла, которые все были доставлены из Юты.
Затем они готовы отправиться в культовое здание сборки транспортных средств, или VAB, где остальные сегменты двигателя собираются и укладываются поверх мобильной пусковой установки.
Одна вещь об этом автомобиле, конечно, это произведено по всей стране. Все компоненты приходят сюда. Они могут быть построены по всей стране, но все они собираются прямо здесь, в здании сборки автомобилей.
Наша ракета SLS будет генерировать 8.8 миллиона фунтов тяги, чтобы преодолеть гравитационное притяжение Земли. Это больше мощности, чем у космического корабля "Шаттл" и Сатурн Использована ракета V.
Команды с исследовательскими наземными системами НАСА отвечают за сборку ускорителей, в которых будет размещаться большая часть этой энергии. Сдвоенные твердотопливные ракетные ускорители, состоящие из 10 моторных сегментов, будут иметь высоту почти 17 этажей, если их полностью сложить.
Сначала команды проверяют и подготавливают оборудование. Затем они готовы начать складывание сегментов — процесс, требующий времени, терпения и твердой руки.
Как только мы закончим все в High Bay 4, мы поднимем сегмент с помощью 325-футового крана, поднимем его над переходом 16-го этажа туда, где вы его сейчас видите, и начнем складывать сегменты. Каждый сегмент мы поднимаем над кроссовером 16-го этажа и укладываем его. После того, как мы сложим его, мы поместим его поверх нижнего сегмента и установим около 177 булавок по всему периметру, чтобы прикрепить каждый сегмент.
А необходимость безупречно провести операцию может проверить нервы команды.
Обработка такой летной аппаратуры сопряжена с огромной ответственностью. Иногда это нервирует, но это захватывающе. В такой программе нет склонности к риску.
У нас есть куча шаттлов, которые здесь, чтобы показать нам путь. Если мы застрянем, они помогут нам. В начале укладки было очень нервно. С каждым сегментом, который мы укладывали, отрывается немного нерва. К третьему или четвертому уже легко. Мы пробиваемся, вся нервотрепка ушла, и мы просто рады, что покончили с этим.
Теперь, когда все 10 сегментов ракеты-носителя полностью сложены на мобильной пусковой установке, остается только одна последняя часть головоломки, которая завершает мощность, необходимую для того, чтобы поднять SLS с земли и отправить его в космос: основная ступень.
После 900-мильного путешествия на борту баржи НАСА «Пегас» основная ступень SLS —
Самая большая ступень ракеты, которую когда-либо строило НАСА, доставлена в Космический центр Кеннеди.
Сегодня огромный день. Это последняя часть большого оборудования, которое нам нужно для жесткой обработки Artemis 1. И мы просто долго ждали прибытия этой части транспортного средства, чтобы мы могли приступить к следующим этапам наших операций по штабелированию.
Имея внушительную высоту 212 футов и веся колоссальные 188,000 XNUMX фунтов, основная сцена прошла весь путь от Космического центра Стенниса в Миссисипи. Основной этап прошел этап за этапом тщательного тестирования, в том числе так называемой серии Green Run, по-настоящему проверяя его производительность.
Серия включала восемь раундов, в которых рассматривались системы по отдельности, прежде чем завершиться чистой мощностью. С более чем 700,000 25 галлонов топлива, протекающего через основную ступень, и его двигателями RS-XNUMX, работающими в течение восьми минут подряд, успешное финальное испытание вызвало у команды большие эмоции.
Мы плакали, смеялись и радовались, потому что это было так эмоционально.
наступают кульминационные годы.
И эта победа не была достигнута без преодоления нескольких проблем, доказывающих, почему в НАСА мы проводим испытания так часто и так усердно, как мы это делаем.
На самом деле мы провели одноминутный тест на первом огневом тесте, а затем многому научились. Мы лучше поняли машину, внесли несколько изменений, а затем вернулись ко второму горячему испытанию.
Было много радости, мастерства и сопричастности возможности работать над этим процессом и быть в состоянии выполнить его. Когда мы пошли на второй горячий огонь, и мы пошли на 500 секунд, это было просто волнение.
После прибытия в Кеннеди команды переместили основную ступень в VAB, где она была поднята краном и помещена между двумя твердотопливными ускорителями.
Выступая в качестве основы ракеты, основная ступень будет обеспечивать тягу более 2 миллионов фунтов, чтобы помочь отправить космический корабль Orion в его путешествие вокруг Луны.
По сути, у нас есть эти два массивных крана, которые расположены внутри VAB, где мы идем вперед и выбираем две точки в конце основной ступени — одну в задней части и в передней части — мы поднимаем его до такой степени, что мы можем перевести его из горизонтального положения в вертикальное положение, а затем, по сути, поднять его на вершину здания сборки транспортных средств и пересечь его в высокий отсек 3, в котором мы убедитесь, что мы не повредим какую-либо часть автомобиля, когда он приближается к месту.
Самая большая ступень ракеты НАСА, теперь полностью интегрированная с двумя ускорителями, готова вывести Орион с Земли. Но потребуется еще один важный компонент, чтобы дать капсуле дополнительный толчок, необходимый для путешествия на десятки тысяч миль за пределы Луны.
Всего с одним двигателем RL10 промежуточная криогенная двигательная ступень, или ICPS, обеспечит тягу более 20,000 XNUMX фунтов, чтобы отправить Orion в путешествие, которое запомнится на всю жизнь.
Чтобы соединить ICPS с ракетным блоком, команды затем добавили адаптер ступени ракеты-носителя к основной ступени, а затем ICPS.
ICPS — это промежуточная криогенная двигательная ступень и, по сути, своего рода верхняя ступень всего транспортного средства SLS. И что это будет делать, так это продвигать капсулу Ориона вместе со служебным модулем к месту назначения, которым в данный момент времени будет Луна.
Но прежде чем космический корабль можно будет прикрепить к ракете, команды проведут серию испытаний, чтобы убедиться, что все компоненты SLS правильно взаимодействуют друг с другом, а также с оборудованием наземных систем, системой управления запуском и ее программным обеспечением.
Проблема усугубляется тем, что эти методы тестирования значительно изменились со времен программы «Аполлон».
Первоначально построенный в 1960-х годах для размещения сборки «Сатурн-XNUMX», самой большой ракеты, созданной людьми в то время для миссий «Аполлон» на Луну, VAB претерпел некоторые серьезные модификации для поддержки нескольких различных типов ракет и космических кораблей, будь то выйти на низкую околоземную орбиту или отправиться в дальний космос.
Этот высокий залив был наследием Шаттла. До этого это было наследие Аполлона. Есть обновления, которые все еще происходят сегодня, включая обновления, которые будут поддерживать Artemis II и Artemis III.
Когда SLS взлетит со стартовой площадки Кеннеди 39B, Орион будет не единственным, что он отправит в космос. Вместе с Orion отправляются крошечные спутники размером с обувную коробку, называемые CubeSats, которые были загружены в адаптер сцены Orion в Центре обработки космической станции Кеннеди.
Дополнительное пространство в адаптере сцены дает редкую возможность отправить эти CubeSat в глубокий космос для проведения собственных научных исследований.
И эти CubeSats подходят для изучения целого ряда тем — от Луны до астероидов и воздействия космического излучения на живые организмы.
На данный момент стек почти завершен — все, чего не хватает, — это самого космического корабля, который находился в Системе прерывания запуска и был оснащен одной из самых важных частей космического корабля.
Система прерывания запуска — это своего рода заостренный твердотопливный двигатель, установленный на вершине «Ориона», и он предназначен для защиты экипажа в случае чрезвычайной ситуации, поэтому это очень важная система. Полностью интегрированный со своей системой прерывания запуска, космический корабль Орион медленно движется к VAB в ночные часы.
По прибытии команды осторожно поднимают и опускают его на адаптер сцены Orion. С этой операцией укладка самой мощной ракеты, которую когда-либо видел мир, завершена — и какое зрелище!
Мы пытаемся решить, как будут выглядеть исследования в будущем, когда мы удалим «Шаттл»? Вы знаете, что наша нация хочет сделать? Куда мы хотим пойти? Как мы хотим исследовать?
Чтобы увидеть, как он переходит от тех дней слов и идей в головах людей к трем программам, которые у нас есть сегодня, и миссии Artemis, и всему оборудованию, которое было произведено на заводах, от крупных аэрокосмических компаний до маленьких семейных и поп-магазинов по всей стране. и мир, это невероятно. Я просто очень горжусь.
Прежде чем SLS и Orion смогут запустить нашу страну в новую эру освоения космоса, внутри VAB должна быть проведена серия испытаний, подтверждающих, что ракета и космический корабль являются интегрированной системой, и прокладывает путь к одному, последнему этапу: генеральной репетиции. .
Полностью интегрированная ракета высотой 322 фута будет доставлена на стартовую площадку 39B для полного испытания, что позволит стартовой команде выполнить полный обратный отсчет запуска, но остановится перед запуском двигателей.
Я думаю, мы будем очень гордиться, когда он выйдет из VAB. Я лично, наверное, немного поплачу, потому что это такое большое событие. Мы так усердно работали, чтобы дождаться дня выпуска. Я, наверное, буду рыдать, когда мы его запустим, смотрю сквозь слезы, потому что это просто кульминация такой большой работы всех.
Мы обязаны развитию науки, исследований и технологий тому, что мы здесь делаем. И это большая возможность для нас как нации вернуть себе место в авангарде пилотируемых космических полетов и исследований.
Артемида станет важной частью истории. Когда он полетит, он определенно потрясет космическую отрасль.
Эта программа собирается отправиться на Луну. Он собирается отправиться на Марс. Нам это нужно. Это нужно стране. Этот мир нуждается в этом.
Я так взволнован. Нам предстоит много работы, много работы впереди, но Артемида I всех удивит.
