Водители лодок и сети незаконного ввоза: новое исследование УНП ООН ставит под сомнение предположения о незаконном ввозе мигрантов по морю 

Канарские острова (Испания), 9 августа 2022 г. - В последние месяцы 2020 года, когда мир все еще не оправился от последствий пандемии COVID-19, на Канарские острова в Испании прибыли тысячи людей, которых нелегально ввозили в страну в количестве, невиданном на островах более десяти лет.

Борьба с незаконным ввозом мигрантов на определенных морских путях может привести к более широкому использованию альтернативных маршрутов, что усугубит риски для людей, незаконно ввозимых по морю. Новое исследование Управления ООН по наркотикам и преступности (УНП ООН) Обсерватория по незаконному ввозу мигрантов показывает, что все большее число жителей Западной и Северной Африки ввозится по морю из Северо-западное побережье Африки – Сенегал, Гамбия, Мавритания, Марокко и спорные территории Западной Сахары – на Канарские острова. Исследование связывает это увеличение с сокращением контрабанды из северного Марокко в материковую Испанию на Западно-средиземноморский маршрут.

Данные и информация о маршрутах, финансовых аспектах, движущих силах и последствиях незаконного ввоза мигрантов могут помочь государствам лучше реагировать на предотвращение и борьбу с незаконным ввозом мигрантов и защищать права незаконно ввезенных людей. УНП ООН Обсерватория по незаконному ввозу мигрантов предназначен для предоставления таких актуальных доказательств.

Исследование Обсерватории показывает, что, хотя испанские власти относят девочек, мальчиков и женщин, незаконно ввезенных по этому маршруту, к одной категории для целей сбора данных, женщины и дети, как правило, не путешествуют вместе. Их опыт также значительно отличается от опыта взрослых мужчин, как описано в одном случае мужчиной из Западной Африки: «Нам пришлось подняться в лодку. Это было очень высоко, над моей головой. Мне удалось залезть внутрь, но это было тяжело. Две молодые женщины из нашей группы не могли ужиться; им было слишком трудно залезть внутрь. Мы оставили их».

Эффективным способом предотвращения незаконного ввоза мигрантов было бы расширение возможностей легальной миграции, поскольку рекомендовано Рабочей группой ООН по борьбе с незаконным ввозом мигрантов прошедший год. Многие люди безуспешно пытаются регулярно мигрировать, прежде чем прибегнуть к услугам контрабандистов. Женщина из Западной Африки, контрабандой доставленная на Канарские острова, описала: «Я подавал на визу четыре раза, но каждый раз мне отказывали. […] Я даже заплатил посреднику […], потому что мне сказали, что нужно знать кого-то в посольстве, чтобы получить визу, но это не сработало. Там так много коррупции. После этих отказов я решил, что следующим лучшим вариантом будет поехать в Марокко и попытаться добраться оттуда до Европы».

Реакция уголовного правосудия на контрабанду на этом маршруте не дает желаемого эффекта. Расследования и судебные преследования на Канарах часто направлены против водителей лодок, которые управляют лодкой в ​​обмен на бесплатный проезд или скидку. В прошлом году, например, около 150 водителей лодок были арестованы и привлечены к ответственности за незаконный ввоз мигрантов и связанные с этим обвинения на Гран-Канарии. Испания. Однако члены преступных группировок на побережье Северо-Западной Африки, организующие незаконный ввоз мигрантов по этому маршруту, редко становятся объектами деятельности правоохранительных органов.

Отвечая на исследование, г-н Давид Мартинес Иборт, начальник отдела Провинциальной бригады по вопросам иммиграции и границ, Гран-Канария, Испания, прокомментировал: «Такие исследования всегда полезны для нашей повседневной работы по борьбе с незаконным ввозом мигрантов. Преследовать организаторов в судебном порядке гораздо сложнее, потому что они обычно находятся в третьей стране, а не в Испании. Но иногда нам это удается. Например, два организатора в Марокко сейчас находятся под следствием в суде Лас-Пальмас. Еще один момент, вызывающий споры в этом исследовании, касается шкиперов. Это правда, что некоторые из них не связаны с преступной сетью или полностью не вовлечены в нее, особенно в отношении западноафриканцев, но это не всегда так в случае с североафриканцами».

Чтобы избежать перехвата на более коротком пути из Марокко и Западной Сахары, людей контрабандой ввозят из Сенегала, Гамбии и Мавритании. Лодки плывут на юг, за пределы поисково-спасательных зон и сетей сотовой связи, и иногда попадают в сильные течения в сторону Карибского моря. Истинное число людей, которые умирают во время путешествия, вероятно, выше, чем зарегистрированные цифры между 1,176 (по данным Международной организации по миграции) и 4,016 (по данным неправительственной организации Caminando Fronteras) человек погибли или пропали без вести на этом маршруте в 2021 году. Многие смерти остаются незарегистрированными из-за ограниченных возможностей по поиску и опознанию тел людей, погибших у побережья Северо-Западной Африки и Канарских островов, в международных водах и в Карибском бассейне.

Ассоциация Обсерватория УНП ООН по борьбе с незаконным ввозом мигрантов регулярно обновляет свой анализ, чтобы предоставлять информацию в режиме реального времени и проводить продольную оценку. В следующем месяце Обсерватория запустит новое исследование, посвященное контрабанде мигрантов из Нигерии. Управление ООН по наркотикам и преступности надеется, что это исследование будет использовано для предотвращения незаконного ввоза мигрантов и борьбы с ним, а также для защиты прав людей, ставших жертвами незаконного ввоза.