Parlament a Rada dosiahli v pondelok predbežnú dohodu o nových pravidlách (Euro 7) na zníženie emisií z cestnej dopravy pre osobné autá, dodávky, autobusy, nákladné autá a prívesy.
Dňa 10. novembra 2022 Komisia navrhovanej prísnejšie normy pre emisie látok znečisťujúcich ovzdušie pre vozidlá so spaľovacím motorom bez ohľadu na použité palivo. Aktuálne emisné limity platia pre osobné a dodávkové vozidlá (euro 6) a na autobusy, nákladné autá a iné ťažké úžitkové vozidlá (Euro VI). Ako novinku, návrh Euro 7 rieši iné ako výfukové emisie (mikroplasty z pneumatík a častice z bŕzd) a zahŕňa požiadavky týkajúce sa životnosti batérie.
Nariadenie o typovom schvaľovaní a trhovom dohľade motorových vozidiel (Euro 7) má za cieľ podporiť prechod k čistej mobilite a udržať ceny súkromných a úžitkových vozidiel dostupné pre občanov a podniky. Vozidlá budú musieť spĺňať nové normy dlhšie, čím sa zabezpečí, že zostanú čistejšie počas celej životnosti.
Aktualizované limity pre výfukové emisie
Pre osobné autá a dodávky sa vyjednávači dohodli na zachovaní súčasných testovacích podmienok Euro 6 a limitov emisií výfukových plynov. Na žiadosť Parlamentu sa počet výfukových častíc bude merať na úrovni PN10 (namiesto PN23, teda vrátane menších častíc).
Pre autobusy a nákladné autá dohodnutý text obsahuje prísnejšie limity pre výfukové emisie merané v laboratóriách (napr. limit NOx 200 mg/kWh) a v reálnych jazdných podmienkach (limit NOx 260 mg/kWh), pri zachovaní súčasných testovacích podmienok Euro VI.
Menej emisií častíc z pneumatík a bŕzd, zvýšená životnosť batérie
Dohoda stanovuje limity emisií brzdných častíc (PM10) pre osobné automobily a dodávky (3 mg/km pre čisto elektrické vozidlá; 7 mg/km pre väčšinu spaľovacích motorov (ICE), hybridné elektrické vozidlá a vozidlá s palivovými článkami a 11 mg/km pre veľké dodávky ICE) . Zavádza tiež minimálne výkonnostné požiadavky na výdrž batérie v elektrických a hybridných automobiloch (80 % od začiatku životnosti do piatich rokov alebo 100 000 km a 72 % do ôsmich rokov alebo 160 000 km) a dodávkových vozidiel (75 % od začiatku životnosti do piatich rokov alebo 100 000 km a 67 % do 160 rokov alebo 000 XNUMX km).
Lepšia informovanosť spotrebiteľov
V texte sa predpokladá, že pre každé vozidlo bude k dispozícii environmentálny pas vozidla, ktorý bude obsahovať informácie o jeho environmentálnych vlastnostiach v čase registrácie (ako sú limity emisií znečisťujúcich látok, emisie CO2, spotreba paliva a elektrickej energie, elektrický dojazd, životnosť batérie). Používatelia vozidiel budú mať tiež prístup k aktuálnym informáciám o spotrebe paliva, stave batérie, emisiách znečisťujúcich látok a ďalším relevantným informáciám generovaným palubnými systémami a monitormi. Okrem toho budú musieť výrobcovia automobilov navrhnúť svoje vozidlá tak, aby zabránili neoprávneným zásahom do systémov kontroly emisií prostredníctvom digitalizácie monitorovania automobilov.
Cena
Spravodajca Alexandr Vondra (ECR, CZ) povedal: „Prostredníctvom tejto dohody sme úspešne dosiahli rovnováhu medzi environmentálnymi cieľmi a životne dôležitými záujmami výrobcov. Cieľom rokovaní bolo zabezpečiť cenovú dostupnosť nových menších áut so spaľovacím motorom pre domácich zákazníkov a zároveň umožniť automobilovému priemyslu pripraviť sa na očakávanú celkovú transformáciu odvetvia. The Európsky Union sa teraz bude zaoberať aj emisiami z bŕzd a pneumatík a zabezpečí vyššiu životnosť batérie.
Ďalšie kroky
Parlament a Rada musia dohodu formálne schváliť, aby mohla nadobudnúť platnosť. Nariadenie sa bude uplatňovať 30 mesiacov po nadobudnutí účinnosti pre osobné automobily a dodávky a 48 mesiacov pre autobusy, nákladné autá a prívesy (pre vozidlá vyrábané malosériovými výrobcami sa bude uplatňovať od 1. júla 2030 pre osobné a dodávkové automobily a od 1. 2031 pre autobusy a nákladné autá).
