Cocog pikeun 55: Penerbangan EU kedah laun-laun ngalih ka bahan bakar anu lestari, sapertos bahan bakar sintétik, minyak masak atanapi hidrogén, pikeun ngabantosan EU janten nétral dina iklim taun 2050.
MEPs on Komite Angkutan jeung Pariwisata diadopsi draf negotiating mandat on aturan aviation ReFuelEU ku 25 undian ka genep jeung tilu abstentions on Senén. Téks anu diadopsi tujuanana pikeun ningkatkeun panyerapan bahan bakar lestari ku operator pesawat sareng bandara EU pikeun ngirangan émisi tina penerbangan sareng mastikeun Éropa janten iklim nétral ku 2050.
pilihan suluh leuwih sustainable pikeun aircrafts
MEPs ngarobih definisi anu diusulkeun ngeunaan bahan bakar penerbangan sustainable, istilah anu nyertakeun bahan bakar sintétik atanapi biofuel tangtu, anu dihasilkeun tina résidu tatanén atanapi kehutanan, ganggang, limbah bio atanapi minyak masak anu dianggo.
Éta kalebet dina harti suluh karbon anu tiasa didaur ulang anu dihasilkeun tina gas pamrosésan runtah sareng gas buang anu diturunkeun tina prosés produksi dina pamasangan industri. Aranjeunna ogé nyarankeun sababaraha biofuel, dihasilkeun tina lemak sato atanapi distillates, pikeun dianggo dina campuran bahan bakar penerbangan pikeun waktos kawates (dugi ka 2034). Tapi, MEPs ngaluarkeun pakan sareng bahan bakar dumasar kana pepelakan pangan, sareng anu diturunkeun tina minyak sawit, sabab henteu saluyu sareng kriteria kelestarian.
Komite Angkutan ogé kaasup listrik renewable sarta hidrogén salaku bagian tina campuran suluh sustainable, sabab duanana mangrupakeun téhnologi ngajangjikeun nu progressively bisa nyumbang kana decarbonization angkutan udara. Numutkeun draf aturan, bandara EU kedah ngagampangkeun aksés operator pesawat kana bahan bakar penerbangan sustainable, kalebet infrastruktur pikeun ngeusian bahan bakar hidrogén sareng ngecas listrik.
Gariswanci
MEPs ngaronjat proposal aslina Komisi pikeun pangsa minimum a bahan bakar aviation sustainable nu kudu disadiakeun di bandara EU. Ti 2025, pangsa ieu kedah 2%, ningkat kana 37% dina 2040 sareng 85% ku 2050, kalayan ngitung poténsi listrik sareng hidrogén dina campuran bahan bakar sadayana (Komisi masing-masing diajukeun 32 sareng 63%).
Dana anyar
MEPs Angkutan ngusulkeun nyiptakeun Dana Penerbangan Sustainable ti 2023 dugi ka 2050 pikeun ngagancangkeun dekarbonisasi sektor penerbangan sareng ngadukung investasi dina bahan bakar penerbangan sustainable, téknologi propulsion pesawat inovatif, atanapi panalungtikan pikeun mesin énggal. Dana éta bakal ditambah ku hukuman anu dibangkitkeun ku penegak aturan ieu sareng tina 50% tina pendapatan tina lelang tunjangan émisi penerbangan handapeun EU. Sistim Trading émisi.
cutatan Rapporteur urang
EP rapporteur Søren Gade (Renew, DK) ngadawuh: "Kuring reueus yén panitia Angkutan geus mutuskeun pikeun ngamutahirkeun proposal Komisi pikeun decarbonize aviation sarta sangkan leuwih ambisius lamun datang ka mandat blending suluh, téknologi generasi suluh anyar, kaasup loba bandara jeung sabenerna. harti sustainable suluh aviation sustainable. Abdi ngarepkeun kompromi ieu tiasa dirojong ku mayoritas ageung dina paripurna.
léngkah salajengna
Sakali Parlemén sacara gembleng parantos nyatujuan draf ieu posisi rundingan dina sidang paripurna Juli, MEPs bakal siap ngamimitian ceramah sareng pamaréntah EU ngeunaan bentuk ahir panerapan.
informasi kasang tukang
Penerbangan sipil nyababkeun 13,4% tina total émisi CO2 tina angkutan EU. Inisiatif ReFuelEU Aviation mangrupikeun bagian tina "Cocok pikeun 55 dina 2030 pakét", nyaéta rencana EU pikeun ngurangan émisi gas rumah kaca sahenteuna 55% ku 2030 dibandingkeun tingkat 1990 saluyu jeung Hukum Iklim Éropa.
