EES-bedömningen' analyserar drivande faktorer för växthusgasutsläpp från personbilar och tunga lastbilar i Europeiska unionen (EU). Den nya rapporten är en del av "Transport- och miljörapporteringsmekanismen" () serie årliga utvärderingar.
Enligt uppgifter från EES har CO2 utsläpp från personbilar i de 27 EU-medlemsstaterna ökade med 5.8 %, och utsläppen från tunga lastbilar ökade med 5.5 %, från 2000 till 2019.
Den främsta orsaken till den totala ökningen av både bil- och lastbilsutsläpp var växande transportvolymer, som endast delvis har kompenserats av bättre bränsleeffektivitet och användning av biobränslen, visar EES-bedömningen.
För att öka utmaningen med växande transportvolymer har Europa ännu inte gått över till grönare transportsätt. Under de senaste två decennierna har bilar bibehållit och något ökat sin dominerande andel av landbaserad passagerarrörlighet medan lastbilar har gjort detsamma inom godstransporter.
Förbättra fordonets CO2 effektivitet, inklusive att öka andelen elfordon, förväntas spela en viktig roll i minska koldioxidutsläppen för passagerar- och godstransporter - särskilt när det kombineras med fortsatt avkarbonisering av el- och bränsleproduktion.
EEA:s bedömning konstaterar dock också att för att minska koldioxidutsläppen i Europas mobilitetssystem krävs metoder utöver effektivitetsvinster inom vägtransporter. Detta inkluderar hhögre beläggningsgrad, till exempel genom samåkning, och fylligare laster, samt, dämpa efterfrågan och växla till grönare transportsätt: promenader, cykling, bussar, tåg och inlandssjöfart.
För att stödja det övergripande klimatneutralitetsmålet är EU:s mål att minska utsläppen av växthusgaser från transporter med 90 % till 2050jämfört med 1990 års nivåer.
