Rega - Uokoaji hewa wa Uswizi
"Misheni zangu nyingi zinasimama kwa njia fulani au nyingine kutokana na hali ya uendeshaji wa helikopta. Mara nyingi huhusisha hali za dharura ama kwenye mlima au katika eneo lisilofikika, au vinginevyo huhusisha majeraha makubwa au hali mbaya ya kiafya,” anaeleza Jacqueline Zbären, muuguzi wa huduma ya dharura wa helikopta anayefanya kazi katika Milima ya Bernese nchini Uswisi.
"Kitu ambacho kimenivutia sana ni kwamba ajali kubwa zinaweza kutokea katika shughuli zisizo za kawaida za kila siku, kama vile kuendesha baiskeli au kununua mboga, au sivyo wakati wa safari rahisi ya siku milimani. Watu wenye afya ya umri wowote wanaweza kupata magonjwa ya kutishia maisha ghafla, kama embolism ya mapafu na mshtuko wa moyo, au safari na kupata majeraha makubwa, "anaongeza kijana mwenye umri wa miaka 37, ambaye anafanya kazi katika moja ya vituo 12 vya helikopta ya Swiss Air-Rescue. (Rega) kusambazwa kote nchini.
"Kushuhudia jinsi maisha ya mtu yanavyoweza kubadilika ghafla kumeongeza ufahamu wangu kuhusu afya yangu na ustawi wangu."
Wakati ni wa kiini
"Timu katika helikopta inaundwa na rubani, daktari na muuguzi wa dharura, na kituo cha upasuaji tunawasiliana nacho kupitia redio. Tunapopokea arifa ya dharura, hali ya hewa inaporuhusu kupaa, tunabaki na dakika 5 tu kuwa tayari kupeperushwa. Wakati wa majira ya baridi na majira ya joto ya watalii, msingi ninaofanyia kazi hufunguliwa 24/7 na zamu zinaweza kudumu saa 24 au 48.
"Katika misheni ya msingi, ambayo ni karibu 90% ya shughuli za kituo chetu cha helikopta, tunaokoa au kutoa msaada wa kwanza wa matibabu katika eneo la ajali, wakati misheni ya pili inahusisha kuhamisha mgonjwa kutoka kituo kimoja cha huduma ya afya hadi kingine. Katika shughuli zetu zote, jambo la kuamua ni wakati.
"Siku zote nilijua nilitaka kufanya kazi katika uwanja wa matibabu, na nilichagua taaluma ya uuguzi kwa sababu ilitoa chaguzi nyingi za utaalamu. Mazingira ya dharura yalinivutia, ndiyo maana nilijishughulisha na ganzi baada ya digrii yangu ya uuguzi ya miaka 4 na kisha nikaendelea na mafunzo ya miaka 2 ya kuwa muuguzi wa dharura. Baada ya kufanya kazi kwa miaka 8 katika huduma ya matibabu, nilibadilisha shughuli za uokoaji wa helikopta takriban mwaka mmoja uliopita, baada ya kukamilisha mafunzo ya wanachama wa Wafanyakazi wa Huduma za Dharura za Helikopta.
"Tofauti kubwa na kufanya kazi katika hospitali ni kwamba katika mazingira mengi ya hospitali, una wagonjwa kadhaa ambao unawajibika. Kama muuguzi wa afya, una 1 au 2 tu ya kuzingatia, na ingawa utunzaji ni mdogo kwa wakati, ni mkali sana.
Kusimamia mambo yasiyotabirika
"Vipengele vinavyofafanua zaidi vya kazi yangu ni kutotabirika kwake na utofauti wa kazi zangu. Tunaweza kuombwa kuruka hadi eneo la ajali ya gari, kuokoa mtu aliyejeruhiwa milimani au kuhamisha wagonjwa mahututi.
"Ninaweza kuwa nikijadili mahitaji ya matibabu yanayotarajiwa na daktari wa dharura njiani, lakini basi hali ya msingi inageuka kuwa tofauti kabisa. Ama sivyo, katika hali nadra, natakiwa kumwacha daktari kwenye eneo la tukio wakati rubani na mimi lazima tuondoke kuelekea misheni nyingine ambapo nina uhuru kamili.
"Katika ndege, ninasimamia kazi za matibabu, kiufundi na uendeshaji. Ninajali hali ya mgonjwa katika mazungumzo ya karibu na daktari, namsaidia rubani kwa kutumia vifaa vya kuongozea na redio, na kushughulikia pandisha ili kumshusha chini daktari au mtaalamu wa uokoaji wa helikopta kutoka Klabu ya Alpine ya Uswizi wakati hatuwezi kutua.
"Lazima niingie na kutoka nje ya majukumu na mawazo mbalimbali - ninaweza kuwa nikifikiria vifaa vya matibabu vinavyohitajika wakati wa kutua, kisha kumsaidia rubani kufika tunakoenda, na muda mfupi baadaye kufikiria kimkakati kuhusu jinsi bora ya kumsafirisha mgonjwa hadi helikopta.
"Tunapata mafunzo endelevu ili kuboresha ujuzi wetu wa matibabu, kiufundi na uendeshaji na, zaidi ya yote, kuwa tayari kwa kila hali."
