Muhtasari wa EEAMtazamo wa 2030 - je, idadi ya watu walioathiriwa na kelele za usafiri inaweza kupunguzwa kwa 30%?tathmini ya uwezekano wa kufikia sifuri lengo la mpango wa utekelezaji wa kupunguza kelele kwa njia ya matukio mawili: mmoja mwenye matumaini na mwenye tamaa kidogo.
Kulingana na muhtasari wa EEA, hata kama hatua za kupunguza kelele zinazopatikana kwa serikali za mitaa kwa sasa zitatekelezwa kwa kiwango cha juu, hii ingepunguza tu idadi ya watu wanaokerwa sana na kelele za usafiri kwa takriban 19% ifikapo 2030. Baadhi ya mifano ya hatua zilizojumuishwa katika hali hii yenye matumaini ni pamoja na kupunguzwa kwa vikomo vya mwendo kasi kwenye barabara za mijini, uwekaji umeme wa 50% wa meli za magari ya barabarani, matengenezo na kusaga reli, ndege tulivu na marufuku ya kutotoka nje usiku kwa ndege. Matukio hayazingatii mabadiliko ya sheria au udhibiti katika ngazi ya Umoja wa Ulaya kwani mabadiliko kama hayo yangehitaji muda mwingi ili kuendeleza na kutekeleza.
Hali isiyo na matarajio makubwa inazingatia seti ya kawaida zaidi ya hatua kama vile kufuata kanuni za sasa za kelele za EU kwa magari, uwekaji umeme wa 25% wa meli za magari ya barabarani, na taratibu bora za kutua na kuruka kwa ndege, miongoni mwa zingine. Hali hii inatabiri kuwa idadi ya watu walioathiriwa na kelele ingeongezeka kwa 3%, haswa kutokana na makadirio ya ongezeko la usafiri wa barabara, reli na anga.
Ili kufikia maendeleo makubwa zaidi katika kupunguza uchafuzi wa kelele, juhudi zaidi zinahitajika kushughulikia kelele kutoka kwa usafiri wa barabara, taarifa ya EEA inasema. Ili kufikia lengo la mpango wa hatua ya uchafuzi wa mazingira sifuri, hatua zitahitaji kulenga sio tu maeneo yenye matatizo ya kelele kali, lakini pia maeneo ambayo viwango vya kelele ni vya wastani zaidi. Mchanganyiko wa hatua zinazojumuisha, kanuni mpya au kali za kelele za usafiri wa barabarani, mipango bora ya mijini na usafiri pamoja na upunguzaji mkubwa wa trafiki barabarani katika miji inaweza kuweka njia ya kufikia lengo.
Muhtasari wa EEA pia unajumuisha kesi tano ya kupunguza uchafuzi wa kelele kutoka kwa usafiri ndani Berlin (muundo wa barabara), Madrid na Florence (lami ya kelele ya chini na vizuizi vya kelele), Monza (maeneo yenye uzalishaji mdogo), Uswisi (pedi za reli na breki tulivu za treni), na Zürich (vikomo vya kasi).
Muhtasari wa EEA unatokana na Kituo cha Mada ya Ulaya juu ya Afya ya Binadamu na Mazingira ripoti'Athari za kiafya zinazotarajiwa kutokana na kelele za usafiri - Kuchunguza hali mbili za 2030'.
