Ang isang metal ay nagiging mas mahalaga kaysa sa langis at ginto. Literal na inaayos ng pagmimina nito ang mga puwersang pang-ekonomiya sa mundo. Lithium.
Sa mabilis na pag-unlad ng electronics, ang lithium ay naging hindi gaanong mahalaga - ito ang pangunahing elemento ng anumang baterya. Sa loob ng 30 taon, ang pangangailangan nito ay lumago nang sari-sari, at itinuturing ng mga ekonomista ang metal na ito bilang isang mahalagang bahagi ng hinaharap teknolohiya.
Kailangan namin ng higit pa at higit pang lithium
Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang lithium ay halos hindi ginagamit sa industriya, kaya ang pagkuha nito ay nasa maliit na dami - mga 5 libong tonelada bawat taon. Ngunit noong 1991, binago ng lithium-ion rechargeable na baterya ng Sony ang mga bagay-bagay, nagsulat ng pera.bg.
Ang baterya ay matagumpay sa maraming paraan. Ito ay magaan, mura sa paggawa, at mabilis na na-charge. At ang pinakamahalaga, ang epekto ng memorya - ang pagkawala ng kapasidad sa paglipas ng panahon - ay halos wala.
Ang mga bateryang Lithium-ion (Li-ion) at lithium-polymer (Li-pol) ay mabilis na nagiging lider sa produksyon, at ang pangangailangan para sa lithium ay tumataas nang sari-sari. Ito ay pinalakas ng umuusbong na produksyon ng mga smartphone, tablet, laptop, atbp.
Bilang isang resulta, ang produksyon ng lithium noong 1995 ay umabot sa 10 libong tonelada, noong 2010 - 28 libo, at ngayon higit sa 86 libong tonelada ang ginawa taun-taon. Sa nakalipas na 30 taon, ang demand para sa metal na ito ay tumaas ng sampung beses! Ngunit gaya ng ipinakita ng panahon, ito ay simula pa lamang.
Pag-unlad ng electric transport
Bilang karagdagan sa pagbuo ng mga mobile device at iba pang mga gadget sa mundo, ang merkado ng electric vehicle ay mabilis na lumalaki. Gayunpaman, ang de-kuryenteng transportasyon sa loob ng maraming taon ay hindi malulutas ang 2 problema: ang pagiging kumplikado ng singilin at reserba ng kuryente dahil sa maliit na kapasidad ng mga baterya.
Sa loob ng higit sa 100 taon, tanging ang pampublikong sasakyan ang bumiyahe na may electric traction - mga trolleybus, tram, electric train, metro. Gayunpaman, sa pagdating ng mga bagong baterya, ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagkaroon ng pagkakataon na makipagkumpitensya sa mga kotseng gasolina at diesel.
Mas mababa ang polusyon sa kapaligiran, at higit sa lahat, mas matipid ang paggamit: ang mga gastos ay nasa average na 40-60% na mas mababa kaysa sa presyo ng isang tangke ng gasolina. Dahil sa kakulangan ng teknolohiya at mataas na gastos sa produksyon, ang mga ito ay 1.5-2 beses na mas mahal kaysa sa mga maginoo na kotse. Gayunpaman, ang pagkakaiba na ito ay bumababa sa paglipas ng panahon.
Mayroon nang mahigit 1.5 bilyong sasakyan sa mundo, kung saan humigit-kumulang 1% ang tumatakbo sa kuryente. Napakalaki ng potensyal na merkado, parami nang parami ang lumipat sa mga de-koryenteng kotse bawat taon: kung 10 taon na ang nakalilipas ay wala pang 500 libong mga kotse sa planeta, kung gayon noong 2021 mayroon nang 2 milyon sa kanila. Ayon sa mga eksperto, sa 5 taon ang bilang na ito ay lalago ng hindi bababa sa 6 na beses.
Bilang karagdagan, inihayag ng mga bansang European ang unti-unting pag-abandona sa paggawa ng mga kotse na may mga panloob na makina ng pagkasunog. Ito ay pinlano na ganap na makumpleto sa 2030.
Ang katotohanang ito at ang mga inihayag na plano ay kapansin-pansing nadagdagan ang pagkonsumo ng mga hilaw na materyales ng lithium (pangunahin ang lithium carbonate). Kung noong 2000 ang mundo ay nangangailangan ng 68 libong tonelada, kung gayon sa 2019 ang tagapagpahiwatig na ito ay lumampas na sa 315 libong tonelada - ang pagkonsumo ay tumaas ng 4.5 beses.
Ang pagtaas ng demand para sa mga baterya ay nakaapekto sa mga presyo. Ang Lithium carbonate noong 2004 ay nagkakahalaga ng $ 2 libo bawat tonelada, pagkatapos ay 2 taon na ang nakakaraan - $ 6.5 libo, noong 2021 - $ 17 libo. Sa peak times, umabot pa sa $70 thousand ang presyo. Sa madaling salita, malaki ang paglago ng merkado.
Sino ang magiging pinuno sa paggawa ng lithium?
Sa kasalukuyan, higit sa 90% ng pandaigdigang produksyon ng mga lithium compound ay nahuhulog sa Australia, China at ang "lithium triangle" - Chile at Argentina. Ngunit dahil sa mabilis na paglago ng industriya at patuloy na pagtaas ng demand para sa lithium, hindi nakakagulat na naalala ng lahat ang produksyon nito at ang posibleng kita.
Ang Estados Unidos, ang numero unong ekonomiya sa mundo, ay nag-aalala tungkol sa pamumuno ng China at samakatuwid ay patuloy na nagsasalita tungkol sa pagbuo ng sarili nitong mga deposito. Ang US ay may 9.1 milyong tonelada ng mga reserbang lithium, at sa kasalukuyan ay mayroon lamang isang deposito kung saan nagaganap ang industriyal na produksyon - ito ang minahan ng Silver Peak.
Ang isa pang potensyal na deposito ay ang Tucker Pass, na matatagpuan sa Nevada, na kasama ang unang minahan. Mabilis nitong mailalagay ang US sa mga pinuno sa produksyon ng lithium.
Mayroong mas kaunting potensyal na potensyal sa Russia. Ang tanging patlang na gumagana mula noong panahon ng USSR sa Zavittsk noong 1990s ay natipid. Ang isang bagong teknolohiya sa pagbawi ay binuo na ngayon na, kung matagumpay, ay maaaring ilapat sa isang saradong minahan at ibalik ito.
Sa pangkalahatan, ang mga reserba sa Russian Federation ay maliit, tinatayang nasa 1 milyong tonelada. Para sa paghahambing, sa China mayroong mga reserba sa dami ng 5.1 milyong tonelada, sa Australia - 7.3 milyong tonelada, sa Argentina - 19 milyong tonelada.
Inihayag ni Rosatom ang pagbuo ng mga deposito sa mga rehiyon ng Murmansk at Irkutsk. Ayon sa plano, pagsapit ng 2030 ay matutugunan ng lokal na produksyon ang mga pangangailangan ng bansa. Kung paano ito lalabas sa pagsasanay ay mahirap hulaan, nagsusulat sa site na dzen.ru.
Gayunpaman, ang Latin America, katulad ng Argentina, Chile at Bolivia, ay maaaring makinabang nang higit sa paglago ng merkado ng lithium. Sa kanilang teritoryo mayroong higit sa kalahati ng lahat ng kilalang reserbang mundo ng metal na ito. Ang unang 2 bansa ay kabilang na sa mga nangunguna sa produksyon ng lithium.
Kung maitatayo nila ang imprastraktura ng transportasyon at makaakit ng mga internasyonal na mamumuhunan, sila ay literal na yumaman. Ang Rosatom, sa pamamagitan ng paraan, ay isinasaalang-alang din ang mga lokal na larangan na may potensyal para sa pag-unlad.
Kaya, ang merkado ng lithium ay lumalaki at isang kumikitang pamumuhunan. Sa malapit na hinaharap, lahat ng mga bansa ay ipaglalaban ito, umaasa na maging pinuno sa produksyon at makuha ang kanilang bahagi ng kita.
