У 1928 році міжнародний вокзал Канфранк був найбільшим у Європі. Це був найважливіший транспортний центр, який сполучав Іспанію та Францію протягом 50 років.
Канфранк був популярний і серед кінорежисерів. На його території часто знімали фільми, наприклад сцени з культового «Доктора Живаго».
Завдяки своїм колосальним розмірам – платформи довжиною понад 200 метрів, чудовому фасаду та незвичайному розташуванню – в горах на висоті 1200 метрів станцію прозвали «гірським Титаніком».
З точки зору архітектури це чудовий зразок поєднання класицизму і модерну. В якості основних матеріалів для будівництва використовували характерні для класицизму мармур, бетон і скло.
На жаль, станція перестала функціонувати в 1970 році, коли в результаті аварії поїзда був зруйнований міст, що з'єднує Францію і Іспанія було зруйновано. Фінансовий тиск з боку французької національної залізничної компанії змусив французький уряд відмовитися від реконструкції мосту, що призвело до закриття іспано-французького кордону на цій ділянці.
Після цього послуга «Гірський Титанік» стала нерентабельною для іспанського уряду і роботи на станції були припинені.
Цікаво відзначити, що в одному з прилеглих до Канфранка тунелів на глибині 850 метрів була побудована унікальна дослідницька лабораторія. Його розташування дозволило повністю захистити лабораторію від космічного випромінювання, що дозволило вільно проводити наукові експерименти з темною матерією.
Таким чином, хоча станція не функціонувала 50 років як транспортний вузол, вона продовжує бути корисною для світу.
Наразі основна територія станції занедбана, але керуюча компанія продовжує підтримувати фасад у гідному стані. Іспанська влада має великі плани перетворити вокзал на розкішний готель.
Це вдихне нове життя в «Гірський Титанік», який досі зберігає залишки своєї колишньої слави.
У своїй книзі «El Canfranc, Historia de un tren de leyenda» (у перекладі: «Канфранк, історія поїзда-легенди»), Альфонсо Марко, історик і технік піддиректорату технологічних інновацій іспанського менеджера залізничної інфраструктури Адіфа – який сам народився в сім’ї залізничників у Канфранку – пише, що вартість проекту оцінювалася в 3.2 мільйона песет (приблизний еквівалент 20,000 1.2 євро), а також понад 7,200 мільйона (XNUMX XNUMX євро) на будівництво точок доступу, доків і інші об'єкти.
