Брифінг ЄЕЗ "Прогноз до 2030 року – чи можна на 30% зменшити кількість людей, які постраждали від транспортного шуму?' оцінює доцільність досягнення ціль плану дій щодо нульового забруднення щодо зменшення шуму через два сценарії: один оптимістичний і один менш амбітний.
Відповідно до брифінгу ЄЕА, навіть якщо заходи щодо зменшення шуму, доступні наразі місцевій владі, будуть реалізовані на високому рівні, це призведе лише до зменшення кількості людей, яких сильно дратує шум транспорту, приблизно на 19% до 2030 року. Деякі приклади заходів, включених до цей оптимістичний сценарій передбачає зниження швидкісних обмежень на міських дорогах, електрифікацію парку дорожнього транспорту на 50%, технічне обслуговування та шліфування рейок, більш тихі літаки та нічну комендантську годину для літаків. Сценарії не враховують законодавчі чи регуляторні зміни на рівні ЄС, оскільки такі зміни вимагатимуть значного часу для розробки та впровадження.
Менш амбітний сценарій передбачає більш скромний набір заходів, таких як відповідність чинним нормам ЄС щодо шуму від автотранспорту, 25% електрифікація парку дорожніх транспортних засобів, а також покращені процедури посадки та зльоту для літаків, серед іншого. Цей сценарій передбачає, що кількість людей, які постраждали від шуму, зросте на 3%, головним чином через прогнозоване збільшення автомобільного, залізничного та повітряного транспорту.
Щоб досягти більшого прогресу у зменшенні шумового забруднення, потрібно докласти більше зусиль шум від автомобільного транспортуПро це йдеться в брифінгу EEA. Щоб досягти мети плану дій щодо нульового забруднення, заходи повинні бути спрямовані не лише на райони з гострими проблемами шуму, а й на райони з більш помірними рівнями шуму. Комбінація заходів, включаючи нові або суворіші правила щодо шуму для автомобільного транспорту, краще міське та транспортне планування, а також значне скорочення дорожнього руху в містах, може прокласти шлях до досягнення мети.
Брифінг EEA також включає п'ять прикладів зменшення шумового забруднення від транспорту в Берлін (проектування доріг), Мадрид і Флоренція (малошумний асфальт і шумозахисні бар'єри), Монца (зони з низьким рівнем викидів), Швейцарія (залізничні колодки та тихіші гальма поїздів) та Цюріх (обмеження швидкості).
Брифінг EEA базується на Європейський тематичний центр здоров'я людини та навколишнього середовища звітПрогнозований вплив транспортного шуму на здоров’я — розглядаються два сценарії до 2030 року.
