ترک صدر طیب اردگان نے استنبول نہر کی تعمیر کے آغاز کی پروقار تقریب میں شرکت کی۔ جو باسفورس کے متوازی چلے گا اور بلیک اور مارمارا سمندروں کو آپس میں جوڑے گا۔
مستقبل کی نہر پر چھ پلوں میں سے ایک پل کی تعمیر شروع ہو گی۔ اردگان نے اسے ترکی کی ترقی کا ایک نیا صفحہ قرار دیا۔
چینل کی لمبائی 45 کلومیٹر اور 275 میٹر کی گہرائی میں کم از کم چوڑائی 21 میٹر ہوگی۔
اردگان نے یاد دلایا کہ باسفورس سے سالانہ 45 ہزار بحری جہاز آج گزرتے ہیں اور ہر ایک ایسا راستہ شہر کے لیے خطرہ ہے، کیونکہ بحری جہاز مختلف سامان لے جاتے ہیں۔
اردگان نے کہا کہ "ہم نئے منصوبے کو استنبول کے مستقبل کو بچانے کے لیے ایک منصوبے کے طور پر دیکھتے ہیں۔"
اس کے ساتھ ہی، یہ ایک اہم پل ہو گا، جو پہلے سے تعمیر کیے گئے ایک اور میگا پروجیکٹ کا آخری حصہ ہے - استنبول کی ناردرن رنگ روڈ، جو ضلع سلیوری سے شروع ہوتی ہے، استنبول کے نئے ہوائی اڈے سے گزرتی ہے، باسفورس کے پار جاری رہتی ہے۔ نیا تعمیر کیا گیا تیسرا پل یاوز سلطان سلیم اور انقرہ کی شاہراہ سے ملتا ہے۔ اس طرح، استنبول کے راستے میٹروپولیس کے مصروف علاقوں میں داخل کیے بغیر ٹرانزٹ کی جاتی ہے۔
استنبول کینال ترکی کے شہر کے یورپی حصے پر تعمیر کی جائے گی اور یہ تقریباً 45 کلومیٹر لمبی، 275 میٹر چوڑی اور 20.75 میٹر گہری ہوگی۔
اردگان کے اس منصوبے کے اعلان کے بعد، 2011-2013 میں مختلف یونیورسٹیوں کے ذریعے استنبول کینال کے روٹ کا جائزہ لینے کے لیے مطالعات کا انعقاد کیا گیا۔
2013-2014 میں، نہر کے لیے طے شدہ راستے کے ساتھ ڈرلنگ کے کاموں سے ارضیاتی اور جیو ٹیکنیکل ڈیٹا حاصل کرنے کے بعد ایک ابتدائی ڈیزائن تیار کیا گیا تھا۔
دنیا میں مصنوعی آبی گزرگاہوں کے تجربے کے مطالعے کے ذریعے تحقیقی منصوبوں کا روڈ میپ تیار کیا گیا اور 2014-2017 میں تحقیقی منصوبے کے لیے ابتدائی مطالعات کی گئیں۔
2017-2019 میں استنبول کینال کی تفصیلی فیلڈ، لیبارٹری اسٹڈیز اور ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کی رپورٹ کا عمل کیا گیا۔
مختلف یونیورسٹیوں اور اداروں کے کل 204 سائنسدانوں اور ماہرین نے استنبول کینال کے منصوبے پر کام کیا ہے۔
استنبول کینال کے لیے درکار سہولیات اور ڈھانچے کے لیے ایک مرینا، کنٹینر پورٹس، ایک تفریحی علاقہ اور ایک لاجسٹکس سنٹر منصوبے کے اضافی جزو کے طور پر تعمیر کرنے کا بھی منصوبہ ہے۔
اس منصوبے کی کل لاگت کا تخمینہ 75 بلین ترک لیرا ($ 8.6 بلین) لگایا گیا ہے اور توقع ہے کہ اسے پبلک پرائیویٹ تعاون کے فریم ورک کے اندر بنایا جائے گا۔ ملاقات کے دوران جس میں اردگان نے اس منصوبے کا اعلان کیا، انہوں نے یہ بھی کہا کہ اس منصوبے کو مکمل طور پر قومی وسائل سے فراہم کیا جائے گا۔
تقریباً ڈیڑھ سال کی تیاری کے کام اور ساڑھے پانچ سال کی تعمیر کے ساتھ یہ منصوبہ سات سالوں میں مکمل ہونے کی امید ہے۔
استنبول کینال پر چھ پل بنائے جائیں گے، جو استنبول کو دو سمندروں والے شہر میں بدل دے گا۔
استنبول کینال کے دونوں جانب 250,000 سے زیادہ اپارٹمنٹس کے ساتھ نئے رہائشی علاقے تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔
ماہر ماحولیات: کے لیے اور خلاف
ترک ماحولیات کے ماہرین طویل عرصے سے خطرے کی گھنٹی بجا رہے ہیں کیونکہ باسفورس سے گزرنے والے بحری جہاز ماحول کو آلودہ کرتے ہیں، 16 ملین (سرکاری اعداد و شمار کے مطابق) اور 20 ملین (غیر سرکاری اعداد و شمار کے مطابق) میگالوپولس کے رہائشیوں کی زندگیوں کو "زہر" کرتے ہیں۔ اور قدرتی چینل خود اتلی بڑھتا ہے، بشمول بوجھ برداشت نہ کرنا۔ مزید برآں، باسفورس کے ساتھ آئل ٹینکروں کے گزرنے کے دوران حادثے اور تیل کے رساؤ کی صورت میں، اس کے پہلے سے ہی پریشان ماحولیاتی نظام کے لیے تباہ کن نتائج ہو سکتے ہیں۔ اور اگر ہم اس میں خود جہاز کے مالکان کے عدم اطمینان کو بھی شامل کریں، بعض اوقات باسفورس سے گزرنے کے لیے ہفتوں تک انتظار کرنا پڑتا ہے، تو مصنوعی نہر کی تعمیر ہر ایک کے لیے بہت منافع بخش متبادل بن سکتی ہے۔ لیکن یہاں پھر ماہرین ماحولیات نے سب سے پہلے اپنا لفظ کہا ("Uluslararası politika açısından Kanal istanbul: 310 milyon insan için bir risk")۔ وہ اس بات پر یقین رکھتے ہیں کہ اس شدت کی مداخلت، یعنی مارمارا اور بحیرہ اسود کے پانیوں کا سنگم، باسفورس کے ضرورت سے زیادہ استعمال سے بھی زیادہ منفی نتائج کا حامل ہو سکتا ہے۔ ہم بحیرہ اسود کے ساتھ انضمام کے بعد بحیرہ مارمارا میں ہائیڈروجن سلفائیڈ کی سطح میں اضافے کے بارے میں بات کر رہے ہیں، جو کہ نباتات اور حیوانات کے کچھ نمائندوں کی موت کا باعث بن سکتا ہے، اور چینل سے آنے والی ناخوشگوار بو کا بھی خطرہ ہے۔ .
ایک اور - استنبول کے یورپی حصے کے تاریخی مرکز اور کاروباری اضلاع کا ایک جزیرے میں تبدیل ہونا، ماہرین کے مطابق، نہ صرف فطرت بلکہ ان تاریخی اور آثار قدیمہ کے لیے بھی خطرہ ہے جن سے یہ خطہ مالا مال ہے۔
