正如欧洲保守派和改革派所报道的那样，在欧洲议会通过欧盟流动性一揽子计划后，没有任何修改，ECR 交通协调员 Roberts Zīle MEP 说：
“什么是 看似具有象征意义的讽刺，是那天当 默克尔总理接任 理事会主席，唱起团结的狂想曲，新 批准的公路货运规则——起源于当时的法国 马克龙部长——表现出明显的保护主义，这将 不仅侵蚀了欧盟单一市场的完整性，而且 进一步举例说明对高收入和低收入成员的划分 状态。
Zīle 继续说： “此外，这些规则，即强制将卡车返回成立成员国，将产生巨大的生态负担，从而削弱整个绿色协议理念的核心。 可悲的是，即使是冠状病毒的干扰以及健康和安全风险也没有阻止禁止司机在卡车车厢内休息的规定，这通常比维护不善的“每间客房多张床”旅馆提供更好的健康安全。
ECR 的联合影子报告员 Kosma Zlotowski 也批评新规定与“经济一体化”精神和单一市场原则“不相容”：
“ 流动性一揽子计划是经济保护主义的一个明显例子。 它歧视 针对来自波兰、匈牙利等国家的运输公司， 保加利亚 和波罗的海国家。 这些规则违背了非常 自由，其中包括服务，其价值观和 欧盟的成功已经建立。 可悲的是，移动包是一个 标志这个过程正在被放弃。 当然，战斗还没有结束。 当然，会员国将就这些问题提出投诉 欧洲法院的规定。 违背了本次活动的初衷 这些变化的发起者，移动包的成本将影响 各地的消费者 欧洲 并对所有商品的价格产生负面影响。 在冠状病毒流行带来的危机时期，这可能是一个 欧盟迅速复苏的障碍 经济设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“
