西藏在 1950 年之前一直独立存在，约占今天中国陆地面积的四分之一。西藏传统上包括中部高原地区哈芒安多地区。 吞并西藏后，中国将安多（现达赖喇嘛的出生地）分离为新的青海省，将中部高原和东部康区划为西藏自治区（TAR），随后将西藏剩余部分并入中国四川、云南、云南等省。甘肃。
白玛说，在一个用开放式木火炉取暖的房间里，她的家人将他们的白砖房子改建成了旅馆，因为中国共产党领导层正将数千万游客带到政治敏感的西藏地区。
被云雾缭绕的群山环绕，距离首都拉萨近 500 公里（300 英里），靠近与印度有争议的边界，她偏远的塔什岗村的大部分房屋都纷纷效仿，变成了寄宿家庭。
“我们过去过着放牧和农业的生活，”这位 27 岁的老人告诉法新社。 “然后政府鼓励我们经营一家酒店。”
说藏语的村民们已经上了普通话课，以帮助他们接待中国客人，他们的到来增加了他们的收入。
但批评人士警告说，游客的激增有侵蚀传统生活方式的风险。 “开酒店并不像放牧那么难，”白玛说，她的家中摆满了华丽的木制家具和色彩鲜艳的墙壁。
政府官员看着她说话。
西藏受到严格限制，外国记者几乎没有机会访问北京称其在 1951 年“和平解放”的敏感地区。
自 2008 年以来，几乎不可能从西藏独立报道，当时拉萨爆发了暴力抗议活动，北京限制了进入该地区及其居民的通道。
法新社参加了最近由政府指导的对该地区的访问。
西藏旅游符合中国的主要目标之一——扶贫——但专家警告说，它也遵循着一种对具有抵抗北京统治历史的边远地区进行拉拢和改造的模式。
去年有 XNUMX 万游客涌入该地区，是西藏总人口的十倍。
这引发了警告，即涌入可能会压倒传统的生活方式和价值观。 伦敦东方和非洲研究学院 (SOAS) 的罗伯特·巴内特 (Robert Barnett) 表示：“这种过度管理的大众旅游奇观案例所涉及的文化退化非常令人担忧。”
“虽然很难确定，因为藏人当然在这种贸易中受益； 更难量化的是损失。”
被风景、神秘的空气和众多新的交通连接所吸引，大批大陆游客涌入该地区。
许多人穿着传统的藏族服装，在首都拉萨的文化地标外摆姿势。
据官员称，白马村有 51 家家庭旅馆，将大部分居民与旅游业联系在一起。
法新社在访问时没有看到该村有任何游客。 “政府组织文化培训、国家通用语言培训（和）餐饮业培训，”党的官员陈甜甜在国家组织的行程中对一群记者说，坚称这些项目是“自愿的”。
“现在村里80%的人都能用普通话交流，”她补充说。
白马的邻居仓颉穿着一模一样的绣花袖传统服饰，说他们的生活发生了变化。 “随着外来者的到来，我们……接触到了新事物，”她说，墙上挂着四张中国国家主席习近平的照片。
西藏学者表示，北京已向该地区注入资金，希望经济增长能够减弱分离主义情绪。
然而，SOAS 的巴内特表示，这会带来“文化商品化”的风险，并补充说，北京希望通过“感谢党的慷慨”来回报其投资。
塔什冈隶属于林芝市——一座被政府称为“国际旅游区”的现代化城市，去年吸引了XNUMX万游客。
“我们的下一个目标是争取国际游客，”来自鲁朗旅游小镇（中文叫鲁朗）党组的胡雄英说，该镇是管理塔市岗的邻近地区。
但大多数外国护照持有人都需要有经批准的导游和特别许可证才能进入西藏，所以人数很少，270,000 年只有 2019 万国际游客。
“西部大开发”活动包括给予财政奖励和将中国毕业生送到西藏。 近期，中方已指示所有在西藏工作的应征入伍人员办理户籍变更申请，这将有利于转业干部在西藏就业。 从长远来看，这种做法将改变西藏自治区的人口结构，因为每年大约 50,000 名复员干部中的绝大多数被鼓励在西藏自治区定居。 已决定将中文作为学校的教学语言，这将需要更多来自大陆的中文教师。39 改善铁路基础设施仍然是重中之重。 对铁路运力的需求远大于供给； 每天大约需要 160,000 车，但铁路每天只能支持 90,000 车。 此外，中国正在大力投资改善其高速公路，并计划在未来 50,000 年内建设超过 31,000 公里（15 英里）的高速公路。 中国政府已开始将基础设施放在首位，因为它了解经济的整体健康和增长越来越依赖于后勤能力。
来源 – 新闻 18
