欧洲航空环境报告 2022（在 EASA 网站上发布）着眼于空中交通及其相关噪声和排放的历史和未来情景。 它还总结了对这些影响的最新科学理解，然后重点关注五个主要的影响缓解领域（技术和设计；可持续航空燃料；空中交通管理——运营；机场和基于市场的措施），并就如何进一步提高环境保护。
欢迎该报告作为支持循证决策的重要工具， 欧盟运输专员 Adina Vălean 评论说：“自 2019 年上一版报告以来，已经采取了相当大的行动。这反映在，例如，二氧化碳排放量越来越低2 每客公里的排放量和改进的飞机噪声性能。 但该报告显示了进一步发展的空间——可持续航空燃料显示出特殊的潜力，符合我们的欧盟政策方针。”
EASA 执行董事 Patrick Ky 声明：“安全是航空业文化的核心要素，这一承诺体现在各个层面，以确保成功和有效的业务运营。 欧洲绿色协议意味着这些相同的原则现在需要应用于环境保护的战略问题，以确保该行业的长期生存能力。 EASA 随时准备在实现这一目标方面发挥作用。”
EEA 执行董事 Hans Bruyninckx 补充说：“作为我们机动系统的重要组成部分，航空业必须为实现欧盟的气候和环境目标做出充分贡献。 在市场价格中充分反映航空环境和气候影响的成本，并提高各部门税收的一致性，将为加速欧盟运输部门向可持续发展的转型提供有意义的激励措施。”
EUROCONTROL 总干事 Eamonn Brennan 强调: “这份重要报告表明，作为一个行业，我们已经为实现我们的可持续发展目标采取了实质性步骤。 我们在运营方面取得了重大进展。 然而，我们现在需要紧急推进如何以最可持续的方式为飞机提供动力，同时在中长期内实现零排放飞机的问题。 所有这些都是有代价的，必须在系统层面上加以解决。”
尽管由于大流行，欧盟 27 国+欧洲自由贸易联盟机场的航班数量从 9.3 年的 2019 万架次大幅下降到 4.12 年和 5.07 年的 2020 万架次和 2021 万架次，但长期趋势表明，该地区每年将拥有约 12.2 万架次到 2050 年的航班，飞机二氧化碳2 排放量可能上升至 188 亿吨，除非环境保护进一步成为整个行业的主流。
认识到过去三年中制定的多项欧洲和行业目标，该报告强调需要独立监测进展情况，以确保透明度、问责制和可信度，并最终建立对现有措施将实现商定目标的信任。
关于报告
该报告由 欧盟航空安全局 (EASA) 根据其基本条例 87/2018 第 1139 条，在欧洲环境署和 欧洲管制，并将航空置于新的背景下 欧洲绿色交易 以及欧洲工业的 目的地 2050 计划 和 图卢兹宣言 到 2050 年实现碳中和，以符合欧盟经济范围的目标。 这种联合合作以及利益相关者团体的投入，确保该报告是关于欧洲航空环境保护主题的平衡而全面的总结。
的完整概述 关键事实 可以在。中找到 执行摘要 报告的旁边 建议 如何进一步提高环境保护水平。
