SpaceX 正在积极制造用于各种目的的火箭，例如用于飞往火星和太空旅游的火箭。 为了在载人的情况下进行至少一次成功的飞行，需要多次试飞、特殊设备和漫长的准备工作。 但并非所有事情都这样发生，一个生动的例子就是SpaceX的最后一次发射。 我们解释了该公司将完全平民化的机组人员送入太空时所面临的风险。
19 月 XNUMX 日晚上，Crew Dragon 宇宙飞船的第一个完全平民化的船员安全返回地球。 他在大西洋中溅落。 但这次飞行并没有那么顺利，因为这艘船之前没有在零重力条件下进行过测试，船员中没有一个专业的飞行员，宇航服只是看起来很漂亮，实际上很重，甚至很危险。
太空飞行已经完全自动化。 这是真实的？
并不真地。 据信，该航天器是完全自动化的，并且确切地知道要爬多高以及如何完美着陆。 但现实往往会扭曲纸上的计算。
例如，在 1966 年的美国，在一次进入轨道的飞行过程中，发生了短路，因此双子座 VIII 装置开始围绕自己的轴旋转：因此，机组人员可能会死亡。
这艘船可以手动控制，所以尼尔阿姆斯特朗船长能够处理这种情况。 此外，在飞船着陆或飞行到轨道时也会发生错误。 所有这些情况都证实了今天不存在不需要手动控制的理想自动机制。 即使在太空之外，人类仍然没有为汽车发明完美的自动驾驶仪。
在 SpaceX 飞船的最后一次民用飞行中，没有一个专业人士可以在发生任何事情时阻止技术错误。
沉重而危险的宇航服。 威胁是什么？
通常在宇航服中，例如用于在国际空间站工作的宇航服中，有一个完整的动力系统。 它可以防止压力服扩大。 SpaceX 的宇航服只有一个力壳，因此它们的尺寸会变大，并且可能会在飞行过程中产生痛苦的感觉。
此外，设计中几乎没有铰链，只有手指。 这意味着当太空舱减压时，宇航员将无法移动。 NASA 和 Rososmos 宇航员的宇航服具有大量关节以提供更大的机动性。
宇航服中的头盔设计类似于摩托车头盔，它的组织结构使得在高速行驶时可以舒适地吸气和呼气。 但在 SpaceX 的情况下，没有速度或进风，因此通风和冷却存在问题。
专家指出，这样做是为了设计：西装看起来既漂亮又现代，但背后隐藏着许多可能不值得的不便。
发射一艘新船总是很危险的。 你怎么能避免这种情况？
任何太空任务面临的最明显风险就是飞船本身，这不可能做到完美。
在灵感 4 的情况下，这是航天器的最新版本。 它以前没有在太空中进行过测试，无人驾驶飞行也是如此。 在飞行之前，SpaceX 在飞船上安装了一个可快速拆卸的非对接站，以便更轻松地更改飞船的配置以进行进一步的飞行。 此外，这个版本的灵感 4 之前没有在零重力下进行过测试。 因此，飞行结果可以是任何东西。
在进入太空之前不可能消除所有风险，但早期测试和准备有助于将风险降到最低。
SpaceX未来的风险。 下一次发布会发生什么？
埃隆马斯克的公司将大部分资源用于将人类送往火星。
现在，NASA 正在用 SLS 火箭和 SpaceX 用 Starship 火箭制造用于火星飞行的火箭。 如果该机构在建设上投资超过 10 亿美元，但从未发射或测试过火箭，那么 Starship 开始进行一年多的试飞工作，甚至没有花费 XNUMX 亿美元。
SpaceX 速度更快，在类似项目上花费的金钱和时间更少，但最终产品的质量仍然难以判断。 因此，没有人能保证来自 SpaceX 的火星殖民者能够活着返回地球。
因此，SpaceX 的上一次发射可能没有那么顺利，这些不仅仅是恐惧，而是需要在下一次发射前消除真正的威胁。 为了在竞争中保持领先，公司有时会牺牲一些安全规则。
到目前为止，SpaceX 的所有风险都是合理的，但没有人能保证后续发射会以同样的正常模式进行。
