Wetenskaplike vrae kom in hawens
Satellietwaarnemings van stikstofdioksied naby belangrike Amerikaanse hawens dui daarop dat verhoogde verskepingsaktiwiteit en agterstande luggehalte kan beïnvloed.
In Oktober 2021 het natuurlike-kleurbeelde van die Landsat- en Terra-satelliete treffende uitsigte opgelewer van rekordbrekende agterstande van houerskepe wat van die kus van sommige van Amerika se grootste hawens ledig. Toenemende vraag na verbruikersgoedere, arbeid en toerustingtekorte, en 'n verskeidenheid van COVID-verwante verskaffingskettingsnurrs het bygedra tot die agterstande.
Nou werk atmosferiese wetenskaplikes met lugbesoedelingsdata wat deur satelliete ingesamel is om uit te vind of die ongewone verskepingsaktiwiteit luggehalte naby hawens beïnvloed. Alhoewel ander nywerhede en prosesse dalk 'n rol speel, dui 'n voorlopige blik op satellietwaarnemings van stikstofdioksiedbesoedeling in die buiteland van hawens daarop dat skeepvaart moontlik bydra tot 'n toename in besoedeling.
1 - 23 Oktober 2021
Die kaarte hierbo en onder toon die konsentrasie van die lugbesoedeling stikstofdioksied (GEEN2) tussen 1-23 Oktober 2021, in vergelyking met dieselfde tydperk in 2019 en 2018 (voor die algoritmeverandering kan meer onlangse TROPOMI-waarnemings van NO kunsmatig verhoog2 met 10 tot 15 persent. Die kaarte op hierdie bladsy is hiervoor reggestel.)
Die verhoogde konsentrasies van NO2 naby die hawens blyk ten minste gedeeltelik 'n gevolg te wees van die feit dat dosyne skepe 'n paar dae wag om hul vrag af te laai. Op Oktober 21, was daar 105 skepe wat gewag het vir 'n slaapplek by die Los Angeles- en Long Beach-hawens, volgens data van die Marine Exchange van Suid-Kalifornië. Terwyl skeepsrugsteun nie so erg van New York/New Jersey af is nie, het daardie hawefasiliteite ook 'n paar agterstande gesien en buitengewoon hoë vrag beweging in die afgelope maande.
1 - 23 Oktober 2021
Aangesien daar net genoeg plek is vir ongeveer 60 vragskepe om in vlak water naby die Los Angeles- en Long Beach-hawens anker te gooi, word die res van die wagtende skepe in dieper waters gehou, waar hulle hul hoofenjins aan die gang hou en beweeg in sirkels hul posisie te handhaaf. Selfs skepe wat geanker is, moet steeds hulpenjins gebruik om sleutelstelsels in werking te hou. By verskeie geleenthede in Oktober 2021 moes geankerde skepe hul hoofenjins aktiveer of na dieper water beweeg om gure weer uit te ry. Al hierdie scenario's genereer uitstoot van stikstofdioksied, swaeldioksied, fyn deeltjies (PM2.5), en ander besoedelingstowwe wat kan lei tot meer rookmis en osoon windaf in meer bevolkte gebiede.
Benewens die groot getalle skepe wat wag, is nog 'n faktor wat tot hoër besoedelingsvlakke kan bydra dat al drie hawens aansienlik meer goedere verwerk as in vorige jare as gevolg van die stygende verbruikersvraag. Die Los Angeles- en Long Beach-hawens het in sommige maande in 50 ongeveer 2021 persent toenames in die beweging in vrag gesien in vergelyking met 2019, volgens 'n verslag van die California Air Resources Board. Net so rapporteer die hawe van New York/New Jersey rekordbrekende vragvolumes in 2021.
Die satellietwaarnemings van stikstofdioksied dui ook op ander prosesse wat op wal plaasvind. Die klein area van verhoogde NO2 naby Santa Barbara hou verband met die rookpluim van die Alisal-brand, wat middel Oktober deur chaparral langs die Kaliforniese kus gebrand het. Intussen wys die blou area onmiddellik oor Los Angeles na vermindering in stedelike emissies oor die stadskern.
"Deel van wat ons oor Los Angeles kan sien, is dat die kontroles op mobiele (vragmotors, motors, treine) en stilstaande (fabrieke) bronne van GEEN2 wat die afgelope jare in werking getree het, was effektief, veral sommige van die kontroles by die hawe self,” het Ted Russell, 'n atmosferiese wetenskaplike van Georgia Tech en lid van 'n NASA Toegepaste Wetenskappe, gesê. span gefokus op luggehalte. Sedert 2006 het die LA- en Long Beach-hawens 'n skoonlugplan ingestel wat daartoe gelei het beduidende verlagings in NO2 uitstoot.
Oktober 10, 2021
Ander navorsers merk op die COVID-verwante veranderinge in vervoergewoontes kan 'n faktor wees. "Die blou kol oor die sentrum van Los Angeles kan die gevolg wees van minder mense wat na kantore in die middestad pendel en eerder op afstand werk," sê Daniel Goldberg, 'n atmosferiese wetenskaplike aan die George Washington Universiteit. "Wanneer jy kyk na satellietdata wat veranderende konsentrasies van besoedeling toon, moet jy altyd in gedagte hou dat daar verskeie faktore aan die spel is wat moeilik kan wees om uitmekaar te raak."
Goldberg, Russell en ander atmosferiese wetenskaplikes waarsku almal dat ander faktore - veral wind- en weerstoestande - dit nogal uitdagend kan maak om veranderinge in stikstofdioksied te interpreteer. “Verdubbel die windsnelheid en jy kan die konsentrasies ongeveer halveer. Verander die windrigting, en een area blyk meer te hê, 'n ander minder,” het Russell gesê. Een onlangse ontleding deur Goldberg gevind dat sterk winde of die rigting van die winde NEE kan verander2 konsentrasies oor Los Angeles met soveel as 80 persent.
In hierdie geval is dit moontlik dat dae met sterk Santa Ana kronkel in 2018-’19 kon die oënskynlike toename in NO oordryf het2 oor Riverside en Irvine. “Sonder om noukeurig na die meteorologie te kyk, wat ek kan sê, is dat hierdie voorlopige data beslis die idee ondersteun dat ons groter emissies in die buiteland sien as gevolg van die agterstande in verskeping,” het Russell gesê. “Oor nog ’n maand of twee sal dit dalk moontlik wees om ’n baie duideliker storie te vertel.”
NASA Earth Observatory-beelde deur Joshua Stevens, met behulp van gewysigde Copernicus Sentinel 5P-data wat deur die Europese Ruimte-agentskap verwerk is. Verhaal deur Adam Voiland, met feitekontrole en interpretasie van Daniel Goldberg (George Washington Universiteit), Ted Russell (Georgia Tech), en Aristeidis Georgoulias (Aristotele Universiteit van Thessaloniki).
