Het jy al ooit gewonder wat dit verg om die kragtigste vuurpyl saam te stel NASA al ooit gebou? Kyk na dokumentêre beeldmateriaal van NASA se Space Launch System (SLS) vuurpyl se transformasie in die meer as 300 voet hoë lanseervoertuig wat die mensdom na die Maan sal terugkeer.
Begin met vervaardiging en eindig met stapelbedrywighede binne die NASA Kennedy Space Center se voertuigsamestellinggebou, dit is slegs die begin van SLS se pad na die lanseerplatform.
Video-transcriptie:
NASA berei voor vir 'n reis terug na die maan, en daarna stel ons ons visier op Mars.
Om daar te kom, het ons tonne vuurpylkrag nodig, afkomstig van ons Space Launch System.
As dit kom by hoeveel krag hierdie ding kan uitstoot, is hierdie ding massief. Dit gaan betowerend wees om langs hierdie massiewe voertuig te staan.
Die omvang daarvan, met die wete dat hierdie ding 'n vuurpyl die ruimte en om die maan gaan voortdryf.
Wag, dit is seker die beste om by die begin terug te begin.
Dit het alles begin in Promontory, Utah, waar Northrop Grumman elk van die segmente vervaardig het waaruit die vuurpyl se boosters bestaan.
Na 'n 10-dae, landreis, is die boostersegmente afgelewer by Kennedy Space Center se Rotasie-, Verwerkings- en Surge-fasiliteit, of RPSF. As dit alles bekend klink, is dit omdat dit dieselfde fasiliteit is wat gebruik is om pendelversterkersegmente te verwerk, wat almal van Utah af gekom het.
Dan is hulle gereed om na die ikoniese Voertuigsamestellinggebou, of VAB, te gaan, waar die res van die motorsegmente saamgestel en bo-op die mobiele lanseerder gestapel word.
Die een ding van hierdie voertuig, natuurlik, dit word regoor die land vervaardig. Die komponente kom almal hier. Hulle word dalk regoor die land gebou, maar hulle kom almal saam hier in die Voertuigsamestellinggebou.
Ons SLS-vuurpyl sal 8.8 miljoen pond stootkrag genereer om deur die aarde se gravitasiekrag te breek. Dit is meer krag as die Space Shuttle en die Saturn V vuurpyl gebruik.
Spanne met NASA se Exploration Ground Systems is verantwoordelik vir die samestelling van die boosters wat die meerderheid van daardie krag sal huisves. Die twee soliede vuurpylversterkers, wat uit 10 totale motorsegmente bestaan, sal byna 17 verdiepings hoog staan wanneer dit volledig opgestapel is.
Eerstens inspekteer en berei spanne die hardeware voor. Vervolgens is hulle gereed om die segmente te begin stapel – 'n proses wat tyd, geduld en 'n vaste hand verg.
Sodra ons alles in High Bay 4 gedoen het, tel ons die segment op met 'n 325 voet hyskraan, tel dit op oor die 16de vloer oorkruis tot waar jy dit nou sien, en ons begin die segmente stapel. Elke segment lig ons oor die 16de vloer oorkruis en stapel dit. Sodra ons dit stapel, sit ons dit bo-op die segment hieronder, en ons sit ongeveer 177 penne reg rondom die hele ding om elke segment te heg.
En die druk om die operasie foutloos uit te voer, kan die span se senuwees toets.
Daar is 'n geweldige verantwoordelikheid betrokke by die verwerking van vlug hardeware soos hierdie. Dit is soms senutergend, maar dit is opwindend. Daar is geen aptyt vir risiko in 'n program soos hierdie nie.
Ons het 'n klomp shuttle ouens wat hier is om ons langs die pad te wys. As ons vashaak, is hulle daar om ons te lei. Aan die begin van stapeling was dit baie senutergend. Met elke segment wat ons gestapel het, kom 'n bietjie van die senuwee af. Teen die derde of vierde een is dit maklik. Ons druk deur, al die jitters is weg, en ons is net opgewonde om daarmee klaar te wees.
Met al 10 boostersegmente wat nou volledig op die mobiele lanseerder gestapel is, is daar net een laaste stuk van die legkaart om die krag af te rond wat nodig is om SLS van die grond af te kry en na die ruimte te stuur: kernstadium.
Na 'n reis van 900 myl aan boord van NASA se Pegasus-skut, het die SLS-kernstadium - die
grootste vuurpylverhoog wat NASA nog ooit gebou het – het dit na Kennedy Space Center gemaak.
Vandag is 'n groot dag. Dit is die laaste stuk groot hardeware wat ons nodig het vir Artemis 1 harde verwerking. En ons wag net lank vir hierdie deel van die voertuig om te arriveer sodat ons met die volgende stappe van ons stapelbedrywighede aan die gang kan kom.
Met 'n indrukwekkende 212 voet hoog en 'n enorme 188,000 XNUMX pond weeg, het die kernstadium al die pad van Stennis Space Centre in Mississippi gekom. Die kernstadium het rondte na rondte van streng toetsing deurgemaak, insluitend wat sy Green Run-reeks genoem word, wat sy prestasie werklik op die proef gestel het.
Die reeks het agt rondes behels wat individueel na stelsels gekyk het voordat dit op pure krag uitgeloop het. Met meer as 700,000 25 liter dryfmiddel wat deur die kernstadium vloei, en sy RS-XNUMX-enjins wat vir agt minute aaneen geskiet het, het die suksesvolle finale toets 'n paar groot emosies van die span tot gevolg gehad.
Ons het gehuil, ons het gelag en ons het gejuig omdat dit so emosioneel was om te sien
die jare van hoogtepunt wat deurkom.
En daardie oorwinning het nie gekom sonder om 'n paar uitdagings te oorkom nie, wat bewys waarom ons by NASA so gereeld en so hard toets as wat ons doen.
Ons het eintlik 'n een-minuut-toets op die eerste warm-vuur-toets gedoen en toe het ons baie daaruit geleer. Ons het die voertuig meer verstaan, ons het 'n paar veranderinge aangebring, en toe het ons weer in ons tweede warmbrand-toets gekom.
Daar was baie vreugde en vakmanskap en eienaarskap om daardie proses te kon deurwerk en dit gedoen te kon kry. Toe ons vir die tweede warm vuur gegaan het, en ons gegaan het vir die 500 sekondes, was dit net pure opwinding.
Na sy aankoms by Kennedy het spanne die kernstadium na die VAB verskuif, waar dit met 'n hyskraan opgelig is en tussen die twee soliede vuurpylversterkers geplaas is.
Dien as die ruggraat van die vuurpyl, die kernstadium sal meer as 2 miljoen pond se stukrag verskaf om te help om die Orion-ruimtetuig op sy reis om die Maan te stuur.
In wese het ons hierdie twee massiewe hyskrane wat binne-in die VAB geleë is, waar ons voortgaan en ons twee punte kies aan die einde van die kernstadium - een op die agterste gedeelte daarvan en op die voorste gedeelte daarvan - ons lig dit tot by die punt waar ons dit van 'n horisontale posisie na 'n vertikale posisie kan oorskakel, en dan in wese tot bo by die voertuigsamestellinggebou kan bring en dit oorsteek na High Bay 3, waarin ons verseker dat ons nie enige deel van die voertuig beskadig terwyl dit in sy posisie kom nie.
NASA se grootste vuurpylstadium, nou ten volle geïntegreer met die tweelingversterkers, is gereed om Orion van die aarde af te kry. Maar dit sal nog een kritieke komponent neem om die kapsule die ekstra stoot te gee wat dit nodig het om tienduisende kilometers verby die Maan te reis.
Met net 'n enkele RL10-enjin, sal die tussentydse kryogeniese aandrywingstadium, of ICPS, meer as 20,000 XNUMX pond stoot verskaf om Orion op die rit van 'n leeftyd te stuur.
Om die ICPS met die vuurpylstapel te verbind, het spanne volgende die lanseervoertuigstadiumadapter by die kernstadium gevoeg, gevolg deur die ICPS.
Die ICPS is die tussentydse kryogeniese aandrywingstadium en in wese is dit ietwat van die boonste stadium van die hele SLS-voertuig. En wat dit sal doen, is om die Orion-kapsule saam met die diensmodule na sy bestemming te dryf, wat op hierdie tydstip die Maan sal wees.
Maar voordat die ruimtetuig aan die vuurpyl gekoppel kan word, sal spanne 'n reeks toetse uitvoer om te verseker dat al SLS se komponente behoorlik met mekaar kommunikeer, plus die grondstelseltoerusting, die Launch Control System en sy sagteware.
Wat die uitdaging bydra, het daardie toetsmetodes aansienlik verander sedert die dae van die Apollo-program.
Die VAB, wat aanvanklik in die 1960's gebou is om die samestelling van die Saturn V, die grootste vuurpyl wat destyds deur mense gemaak is vir Apollo-sendings na die maan, te huisves, het 'n paar groot veranderinge ondergaan om verskeie verskillende soorte vuurpyle en ruimtetuie te ondersteun, of dit nou ' gaan in 'n lae-aarde-baan of waag na diep ruimte.
Hierdie hoë baai was Shuttle-erfenis. Voor dit was dit Apollo-erfenis. Daar is opgraderings wat vandag nog plaasvind om opgraderings in te sluit wat Artemis II en Artemis III sal ondersteun.
Wanneer SLS vanaf Kennedy se Launch Pad 39B ontplof, is Orion nie die enigste ding wat dit ruimte toe sal stuur nie. Om saam met Orion te ry, is klein, skoenboksgrootte satelliete – genaamd CubeSats – wat in die Orion-verhoogadapter in Kennedy se Ruimtestasie-verwerkingsfasiliteit gelaai is.
Die ekstra kamer in die verhoogadapter bied 'n seldsame geleentheid om daardie CubeSats diep in die ruimte te stuur om hul eie wetenskap en navorsing te doen.
En hierdie CubeSats is beskikbaar om 'n reeks onderwerpe te bestudeer - van die Maan tot asteroïdes, tot die effek van ruimtebestraling op lewende organismes.
Op hierdie stadium is die stapel byna voltooi - al wat ontbreek is die ruimtetuig self, wat in die Launch Abort System Facility was om met een van die ruimtetuig se belangrikste stukke toegerus te word.
Die lansering-abortestelsel is soort van daardie puntige soliede vuurpylmotor wat aan die bokant van Orion is, en dit is daar om die bemanning te beskerm in die geval van 'n noodgeval, so dit is 'n baie belangrike stelsel. Ten volle geïntegreer met sy lansering-aborteerstelsel, maak die Orion-ruimtetuig stadig in die oornag-ure sy pad na die VAB.
Met sy aankoms lig spanne dit versigtig op en laat sak dit op die Orion-verhoogadapter. Met hierdie operasie is die stapel van die kragtigste vuurpyl wat die wêreld nog ooit gesien het voltooi – en wat 'n gesig om te aanskou.
Ons probeer besluit hoe sal eksplorasie in die toekoms lyk wanneer ons Shuttle aftree? Jy weet, wat wil ons nasie doen? Waarheen wil ons gaan? Hoe wil ons verken?
Om te sien hoe dit gaan van daardie dae van woorde en idees in mense se koppe na die drie programme wat ons vandag het en die Artemis-missie en al die hardeware wat in fabrieke vervaardig is wat wissel van groot lugvaartmaatskappye tot klein ma en popwinkels regoor die land en die wêreld, dit is ongelooflik. Ek is net baie trots.
Voordat SLS en Orion ons nasie in 'n nuwe era van ruimteverkenning kan lanseer, moet 'n reeks toetse binne die VAB plaasvind, wat die vuurpyl en ruimtetuig as 'n geïntegreerde stelsel bevestig en die weg baan vir een, laaste mylpaal: nat kleedrepetisie .
Die 322 voet hoë, ten volle geïntegreerde vuurpyl sal na Launch Pad 39B uitrol vir 'n volledige toets, wat die lanseringspan in staat stel om deur 'n volle lansering-aftelling te hardloop, maar net ophou om die enjins af te vuur.
Ek dink ons gaan so trots wees wanneer dit uit die VAB rol. Ek persoonlik sal waarskynlik 'n bietjie huil omdat dit so 'n groot gebeurtenis is. Ons het so hard gewerk om ons by die dag van uitrol te kry. Ek gaan waarskynlik huil wanneer ons dit bekendstel, dit deur my trane sien, want dit is net 'n hoogtepunt van soveel werk van almal.
Ons het die vooruitgang van wetenskap en navorsing en tegnologie te danke aan wat ons hier doen. En dit is 'n groot geleentheid vir ons as 'n nasie om ons plek aan die voorpunt van menslike ruimtevlug en verkenning terug te eis.
Artemis gaan 'n groot deel van die geskiedenis wees. Dit gaan beslis die ruimtebedryf skud wanneer dit vlieg.
Hierdie program gaan na die maan. Dit gaan Mars toe. Ons het dit nodig. Hierdie land het dit nodig. Hierdie wêreld het dit nodig.
Ek's so opgewonde. Dit gaan baie werk wees, baie werk wat vir ons voorlê, maar Artemis I gaan almal verras.
