Die omgewingstendens bepaal dat ons petrol moet laat vaar en skoon energiebronne moet gebruik in plaas van "vuil" brandstof. Die tekort aan fossielbrandstowwe op wêreldmarkte raak ook meer relevant: oor 50 jaar sal die mensdom 'n tekort aan minerale ervaar, sê 'n lid van die Chinese Akademie vir Wetenskappe, President van die Suidelike Tegnologiese Universiteit van China. Hightech het 'n keur van die mees ongewone omgewingsvriendelike brandstowwe saamgestel, waarvan sommige reeds in gebruik is.
Ramensop, mosterd of ruimterommel – hierdie drie dinge het gemeen dat dit die basis vir biobrandstof kan vorm.
Vermors plastiekbrandstof
Die probleem van plastiekafval word kritiek. Groot lande skep etlike miljoene ton plastiek, waarvan slegs 9% herwin word. Dit is omdat plastiekafval moeilik in nuttige boustene vir ander produkte verander kan word.
Navorsers aan die Washington State University het met 'n nuwe tegnologie vorendag gekom wat plastiekafval binne 'n uur in 'n brandstofbasis verander. Die skrywers het geëksperimenteer met katalisators en toestande wat kan help om koolwaterstowwe van poliëtileen te maak.
Die wetenskaplikes het 'n katalisator gebruik wat gemaak is van koolstof en silwerwit metaalrutenium, asook verskeie gewilde oplosmiddels. Gevolglik het die navorsers 'n brandstofbasis gemaak van 90% plastiek. Hulle het ook ander koolwaterstowwe geproduseer. Die proses het by 'n temperatuur van 220 ° C plaasgevind - gewoonlik in soortgelyke gevalle word temperature baie hoër gebruik, byvoorbeeld 500 ° C.
Navorsers aan die Washington State University het met 'n nuwe tegnologie vorendag gekom wat plastiekafval binne 'n uur in 'n brandstofbasis verander. Die skrywers het geëksperimenteer met katalisators en toestande wat kan help om koolwaterstowwe van poliëtileen te maak.
Versamel ruimterommel en maak brandstof
Ruimterommel is gebreekte satelliete en puin van ontploffings en botsings van ruimtetuie. Sterrekundiges kan net groot dele opspoor, want hulle vlieg vinnig verby en nie almal kan aangeteken word nie. Die grootste probleem is die mislukking van werkende satelliete weens botsings met ruimterommel. Daarom kom ingenieurs met verskillende maniere vorendag hoe om dit saam te stel. Gebruik byvoorbeeld roterende magnete. En in China is die ruimterommelskoonmaker reeds in 'n wentelbaan getoets. Maar een vraag het oorgebly: daarna. hoe is die vullis opgetel, wat om volgende daarmee te doen?
Die Australiese maatskappy Neumann Space het 'n ruimtegebaseerde elektriese aandrywingstelsel geskep wat in 'n lae-aarde-baan gebruik kan word. Die prototipe-installasie het reeds getoon dat dit puin kan vang, dan kan sny en smelt. As gevolg hiervan word metaalstawe verkry, dan word hulle geïoniseer. Dit sal 'n stoot skep waarmee jy voorwerpe in die ruimte kan beweeg.
Vliegtuigbrandstof is gemaak op die basis van … mosterd!
Lugreise is vandag verantwoordelik vir 2.4% van alle CO2-vrystellings in die wêreld. Terselfdertyd word biobrandstof slegs 0.05% van die sowat 50 miljard liter wat jaarliks verbruik word vervaardig.
Die skrywers van die nuwe werk van die Universiteit van Georgia in die Verenigde State het 'n ongewone oplossing voorgestel. Tydens die eksperiment het hulle uitgevind dat Brassica carinata – ’n oneetbare saadgewas – in brandstof verwerk kan word. Daar word na die plant verwys onder algemene name: Ethiopiese raapsaad, Ethiopiese mosterd en Abessiniese mosterd.
Mosterdbrandstowwe kan jou koolstofvoetspoor ernstig verminder as dit op groot skaal gebruik word. Maar wat die navorsers die meeste verras het, was dat die brandstof relatief goedkoop was. Ter vergelyking kos konvensionele petroleum-gebaseerde brandstof 50 sent per liter, terwyl mosterd-gebaseerde brandstof wissel van 12 sent tot $ 1.28 per liter. As die Amerikaanse regering aansporings instel, sal produksie selfs goedkoper wees.
Lugreise is vandag verantwoordelik vir 2.4% van alle CO2-vrystellings in die wêreld. Terselfdertyd word biobrandstof slegs 0.05% van die sowat 50 miljard liter wat jaarliks verbruik word vervaardig.
Vul die vragmotor met brandstof uit die sous van die ramen
Die hoof van die Japannese vervoermaatskappy Nishida Shoun Masumi Nishida het 'n nuwe biobrandstof uit die oorblyfsels van ramensop uitgevind. Dit is 'n gereg met koringnoedels en varkbeenbouillon. Sop is baie gewild in Japan, wat baie afval na sy vervaardiging laat.
Masumi Nishida het oorskiet sous by sowat 2,000 3,000 restaurante en kafees begin koop om elke dag sowat XNUMX XNUMX liter nuwe biodiesel te produseer. Die skepping van ekobrandstof is gebaseer op 'n tegnologie wat sous en varkvet skei. Laasgenoemde word in verdere stadiums van produksie gebruik.
Die vet verhard vinnig sodat sekere chemiese elemente nie daaruit verwyder word nie, dus bly die produk in 'n vloeibare toestand. Dan word varkvet met afval-groente-olie gemeng om biodiesel te verkry. Hierdie idee is reeds in die praktyk toegepas – 'n vervoermaatskappy, onder leiding van Masumi Nishida, vul van sy 170 vragmotors met die nuwe tipe brandstof. Later word beplan om die hele voertuigvloot na ekobrandstof oor te plaas.
Watter probleme kan ekobrandstof hê?
Waterstof bly vandag die gewildste alternatief vir fossielbrandstowwe. Vliegtuie, seiljagte en selfs vuurpyle word op grond van hierdie brandstof ontwerp.
Maar volgens 'n studie gepubliseer in die joernaal Energy Science and Engineering, kan die koolstofvoetspoor van blou waterstof 20% groter wees as dié van die verbranding van aardgas of steenkool. Die skrywers merk op dat die einste proses van die gebruik van waterstof omgewingsvriendelik is.
Maar voor dit moet jy dit steeds van iewers af neem. En dit is waar probleme ontstaan – tydens die produksie van blou waterstof vind uitstoot van koolstofdioksied en metaan plaas. Die tegnologie wat hulle vasvang is onvolmaak en laat 10 tot 15% van die gegenereerde CO2 deur. Gevolglik het blou waterstof sy eie koolstofvoetspoor na gelang van die tipe produksie.
Dit stel ook 60% meer emissies vry as die verbranding van diesel. Daarom ondersoek navorsers vandag alternatiewe metodes vir die vervaardiging van waterstof, byvoorbeeld deur die elektrolise van water te gebruik.
Waterstof bly vandag die gewildste alternatief vir fossielbrandstowwe. Vliegtuie, seiljagte en selfs vuurpyle word op grond van hierdie brandstof ontwerp.
Tot dusver lyk hierdie tipe ekobrandstof vreemd en ongewoon, want ons is nie gewoond daaraan nie. Maar so 'n verskeidenheid dui daarop dat ons binnekort die doeltreffendste alternatief vir petrol sal vind en sal begin om gewoond te raak aan brandstoftoerusting met mosterd of sop wat niemand geëet het nie.
