ضغط أنطونيو غوتيريش يوم الخميس على السلطات لتعيين هؤلاء الموظفين رسمياً كـ "عمال رئيسيين" لتسهيل التغييرات الآمنة للطاقم ، والسماح للبحارة المنهكين بالعودة إلى الوطن واستبدالهم بزملائهم الذين ينتظرون الانتشار.
قال الأمين العام للأمم المتحدة في رسالته: "على الرغم من الظروف غير المسبوقة التي أحدثها الوباء ، فقد واصل البحارة دعمهم بلا كلل لسلسلة اللوجستيات العالمية غير المرئية في كثير من الأحيان". الرسالة For اليوم البحري العالمي، لوحظ سنويًا في 24 سبتمبر.
في هذا العام ، ينصب التركيز على "الشحن المستدام من أجل كوكب مستدام" مما يؤكد كيف ستلعب الصناعة دورًا مركزيًا في كل من التعافي بعد الوباء والنمو الاقتصادي المستقبلي.
البحارة مهمون للتجارة العالمية
كما أشار السيد Guterres ، فإن كوفيد-19 لقد سلط الوباء الضوء على الاحتراف والتضحية لأكثر من مليون رجل وامرأة يعملون في الأسطول التجاري العالمي.
يلعب البحارة دورًا حاسمًا في النقل البحري ، والذي يمثل حركة أكثر من 80 في المائة من التجارة العالمية بما في ذلك المواد الغذائية والسلع الأساسية والإمدادات الطبية الحيوية اللازمة أثناء الوباء.
تقدر الأمم المتحدة وشركاؤها أن أكثر من 300,000 من أفراد هذه القوة العاملة المخفية محاصرون حاليًا في البحر بسبب قيود السفر وإغلاق الحدود وغيرها من التدابير التي نفذتها الحكومات لاحتواء انتشار COVID-19.
وقالوا إن الوضع يتحول إلى أزمة إنسانية وأزمة واقتصادية ملحة.
"كان يجب أن يستمر العرض"
كان الكابتن هادي مرزوقي يقود سفينة تجارية في الشرق الأقصى عندما تفشى الوباء. أصبحت الحياة على متن السفينة صعبة على الفور. تم تعليق تغييرات الطاقم وتعليق إجازات الشاطئ والأوراق الطبية ، وكان من الصعب الحصول على الإمدادات الحيوية أو الدعم الفني للسفينة.
غيرت دول الموانئ اللوائح على أساس يومي ، إن لم يكن كل ساعة. بدأت الضغوط الشديدة تظهر بين طاقمي على الفور تقريبًا ، "قال ، متحدثًا في حدث افتراضي للاحتفال باليوم البحري العالمي ، الذي أقيم على هامش الجمعية العامة للأمم المتحدة.
"عدم معرفة متى ، أو ما إذا كنا سنعود إلى المنزل ، تسبب في خسائر نفسية خطيرة لطاقمي وأنا. شعرنا أننا نعامل كمواطنين من الدرجة الثانية ، دون أي تدخل أو سيطرة على حياتنا. ومع ذلك ، حتى في ظل هذه الظروف المجهدة ، كان يجب أن يستمر العرض ".
ضحايا جانبية للوباء؟
بالنسبة لبعض البحارة ، يبدو أن العرض ليس له نهاية. وأشار الأمين العام إلى أن بعض جولات الخدمة قد امتدت الآن لأكثر من 17 شهرًا: وهي أبعد بكثير من المعايير الدولية.
إلى جانب تجديد نداءه للحكومات لإعلان أن البحارة عمال أساسيون ، حث السيد جوتيريس السلطات على التنفيذ البروتوكولات التي وضعتها وكالات الأمم المتحدة ، إلى جانب غرفة الشحن الدولية والاتحاد الدولي لعمال النقل ، والتي من شأنها تسهيل تناوب الطاقم.
كما تدعو البروتوكولات إلى عدم تمديد عمل جديد لأكثر من 11 شهرًا ، وتحويل السفن إلى الموانئ حيث يمكن إجراء تغييرات في الطاقم ، والاعتراف بوثائق البحارة المعينين دوليًا.
كيتاك ليم ، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية (IMO) ، وبحار سابق نفسه ، شدد على أن الوقت قد حان للعمل. قال "كلنا نعتمد على البحارة". "لا ينبغي أن يكونوا ضحايا جانبية للوباء".
آثار "كارثية" في البحر وعلى اليابسة
رئيس منظمة العمل الدولية (منظمة العمل الدولية) حذر من أن الفشل في حل الأزمة لن يكون "كارثيًا" للبحارة ويهدد السلامة البحرية فحسب ، بل قد يؤدي أيضًا إلى انهيار سلاسل التوريد العالمية.
قال غاي رايدر ، المدير العام لمنظمة العمل الدولية: "لدينا خطة عمل ، وأعتقد أن خطواتنا التالية يجب أن تكون ببساطة ... زيادة الضغوط على الحكومات حتى يتم اتخاذ الإجراء المناسب تمامًا".
وأفاد بأن كبار المسؤولين التنفيذيين من 30 شركة كبرى كتبوا إلى الأمين العام هذا الأسبوع يطلبون فيه اتخاذ إجراء.
انضمت حوالي 12,000 شركة من جميع أنحاء العالم إلى الاتفاق العالمي للأمم المتحدة، والتي تدعم الشركات في مواءمة عملياتها مع المبادئ العالمية لحقوق الإنسان والعمل والبيئة والقضاء على الفساد.
ضغطت المديرة التنفيذية والمديرة التنفيذية ساندا أوجيامبو من أجل اتخاذ إجراء سياسي ، قائلة إنه بدون البحارة ، ستتوقف سلاسل التوريد العالمية عن العمل ببساطة.
"حقًا ، من أجل الرجال والنساء مثل الكابتن مرزوقي وطاقمه ، ومن أجل الشحن والتجارة الآمنة والمنظمة ، دعونا جميعًا نجعل سلطاتنا الوطنية تعلم أننا نقف مع البحارة" ، قالت.
