الصين تجتذب ملايين السائحين إلى التبت

في غرفة تم تدفئتها بواسطة موقد خشبي مفتوح ، تقول بيما إن عائلتها حولت منزلهم المبني من الطوب الأبيض إلى فندق حيث تقود القيادة الشيوعية الصينية عشرات الملايين من السياح إلى منطقة التبت الحساسة سياسياً.

محاطة بالجبال التي يغطيها الضباب ، على بعد 500 كيلومتر (300 ميل) من العاصمة لاسا وعلى مقربة من الحدود المتنازع عليها مع الهند ، اتبعت معظم المنازل في قريتها النائية تاشيجانج حذوها وتحولت إلى منازل.

وقالت الشابة البالغة من العمر 27 عاما لوكالة فرانس برس "اعتدنا أن نعيش حياة الرعي والزراعة". ثم شجعتنا الحكومة على إدارة فندق.

تلقى القرويون - الذين يتحدثون اللغة التبتية - دروسًا في لغة الماندرين لمساعدتهم على استيعاب الضيوف الصينيين الذين أدى وصولهم إلى زيادة دخلهم.

لكن النقاد يحذرون من أن زيادة الزوار تخاطر بتقويض أساليب الحياة التقليدية. قالت بيما من منزلها المليء بالأثاث الخشبي المزخرف والجدران الملونة الزاهية: "افتتاح الفنادق ليس صعباً مثل الرعي".

نظر المسؤولون الحكوميون أثناء حديثها.

التبت مقيدة بشدة بالصحفيين الأجانب الذين لديهم فرصة ضئيلة لزيارة منطقة حساسة تقول بكين إنها "حررتها سلميا" في عام 1951.

كان من شبه المستحيل الإبلاغ من التبت بشكل مستقل منذ عام 2008 ، عندما اندلعت احتجاجات عنيفة في لاسا ، وشددت بكين قيودًا على الوصول إلى المنطقة وسكانها.

وانضمت وكالة فرانس برس إلى جولة قامت بها الحكومة مؤخرا في المنطقة.

تتوافق السياحة في التبت مع أحد الأهداف الرئيسية للصين - الحد من الفقر - ​​ولكن يحذر الخبراء أيضًا من اتباع نمط اختيار وإعادة تشكيل المناطق النائية التي لها تاريخ في مقاومة حكم بكين.

تدفق XNUMX مليون سائح إلى المنطقة العام الماضي ، أي عشرة أضعاف إجمالي سكان التبت.

وقد أدى ذلك إلى تحذيرات من أن التدفق قد يطغى على أنماط الحياة والقيم التقليدية. قال روبرت بارنيت من كلية الدراسات الشرقية والأفريقية (SOAS) في لندن: "إن التدهور الثقافي الذي ينطوي عليه هذا المشهد السياحي الجماعي شديد الإدارة أمر مقلق للغاية".

"من الصعب تحديد ذلك ، لأنه بالطبع هناك فائدة لأهالي التبت في هذه التجارة ؛ ما يصعب تحديده هو الضرر ".

تدفقت موجات من المسافرين من البر الرئيسي إلى المنطقة ، جذبتهم المناظر الطبيعية وأجواء الغموض والعديد من خطوط النقل الجديدة.

يرتدي الكثيرون ملابس التبت التقليدية ويقفون خارج المعالم الثقافية في العاصمة لاسا.

يوجد في قرية بيما الصغيرة 51 فندقًا عائليًا ، وفقًا للمسؤولين ، مما يربط الجزء الأكبر من سكانها بصناعة السياحة.

ولم تر وكالة فرانس برس أي سائح في القرية أثناء الزيارة. وصرح المسؤول بالحزب تشين تيان تيان لحشد من المراسلين في الرحلة التي نظمتها الدولة بأن "الحكومة تنظم تدريبًا ثقافيًا وتدريبًا وطنيًا على اللغة المشتركة (و) تدريبًا على صناعة المطاعم" ، وأصر على أن البرامج كانت "تطوعية".

وأضافت: "الآن يستطيع 80 في المائة من سكان القرية التواصل بلغة الماندرين".

وقالت كانجي ، جارة بيما ، التي كانت ترتدي فستانًا تقليديًا متطابقًا بأكمام مطرزة ، إن حياتهما تغيرت. وقالت وهي تتدلى من جدرانها أربع صور للرئيس الصيني شي جين بينغ "مع وصول الغرباء .. نتعرض لأشياء جديدة".

يقول علماء التبت إن بكين ضخت أموالاً في المنطقة على أمل أن يؤدي النمو الاقتصادي إلى تقليص المشاعر الانفصالية.

ومع ذلك ، فإن ذلك ينطوي على مخاطر "تسليع الثقافة" ، كما قال بارنيت من SOAS ، مضيفًا أن بكين تتوقع استرداد استثماراتها من خلال "الامتنان للحزب على كرمه".

تخضع تاشيجانج لسلطة مدينة نينغتري - وهي مدينة حديثة تسمى Linzhi باللغة الصينية والتي يطلق عليها الحكومة اسم "منطقة السياحة الدولية" ، حيث استقطبت ثمانية ملايين زائر العام الماضي.

قال Hu Xiongying ، من المجموعة الحزبية الإدارية لبلدة Lunang السياحية - Lulang in Chinese - وهي منطقة مجاورة تدير Tashigang: "هدفنا التالي هو السعي لجذب السياح الدوليين".

لكن يُطلب من معظم حاملي جوازات السفر الأجنبية أن يكون لديهم دليل معتمد وتصريح خاص لدخول التبت ، لذا فإن الأرقام منخفضة ، مع 270,000 ألف سائح دولي فقط في عام 2019.

تشمل حملة "Go West" تقديم حوافز ضريبية وإرسال خريجين صينيين إلى التبت. في الآونة الأخيرة ، أصدر الصينيون تعليمات لجميع المجندين المعينين في تقرير التقييم الثالث للتقدم بطلب لتغيير التسجيل السكني ، مما سيسهل على الكوادر المسرحين العثور على عمل في TAR. من شأن مثل هذه الممارسة ، على المدى الطويل ، تغيير النمط الديموغرافي لتقرير التقييم الثالث ، حيث يتم تشجيع الغالبية العظمى من حوالي 50,000 كادر تم تسريحهم كل عام على الاستقرار في منطقة التقييم الثالث. تم اتخاذ قرار بجعل اللغة الصينية وسيلة التدريس في المدارس ، الأمر الذي سيتطلب قدوم المزيد من المعلمين الصينيين من البر الرئيسي. لا يزال تحسين البنية التحتية للسكك الحديدية يمثل أولوية قصوى. الطلب على سعة السكك الحديدية أكبر بكثير من العرض ؛ هناك حاجة إلى ما يقرب من 39 سيارة يوميًا ، لكن خطوط السكك الحديدية يمكنها فقط تحمل 160,000 سيارة يوميًا. أيضًا ، تقوم الصين باستثمارات كبيرة لتحسين طرقها السريعة وتخطط لبناء أكثر من 90,000 كيلومتر (50,000 ميل) من الطرق السريعة على مدار الخمسة عشر عامًا القادمة. بدأت الحكومة الصينية في إعطاء الأولوية للبنية التحتية لأنها تدرك أن الصحة العامة ونمو الاقتصاد يعتمدان بشكل متزايد على القدرات اللوجستية.

المصدر - أخبار 18