عندما تفشل المقاتلات والطائرات الأمريكية أو تنتهي مدة خدمتها ، يتم إرسالهم إلى "مقبرة" خاصة - سلاح الجو الأمريكي في ديفيس مونتن. سنخبرك كيف يتم ترتيب هذا المكان ونظهر كيف يبدو من منظور عين الطائر.
مقبرة الطائرات
إلى أين تذهب الطائرات التي خرجت من الخدمة؟ على سبيل المثال ، وجدت طائرة "كونكورد" الشهيرة أو تو -144 ملاذها الأخير في متحف في الهواء الطلق. لكن معظمهم ، بعد الخروج من الخدمة ، ينتهي بهم الأمر في "مقابر" خاصة. على سبيل المثال ، يتم تخزين آلاف الطائرات في قواعد جوية ضخمة في صحراء جنوب غرب الولايات المتحدة.
إذا سلكت طريق ساوث كولب في توكسون ، أريزونا ، ستلاحظ أن المناظر الطبيعية المألوفة لأمريكا المكونة من طابق واحد يتم استبدالها بصفوف من الطائرات. من الرافعات الشوكية الضخمة إلى القاذفات الثقيلة ، يقفون بلا حراك تحت شمس الصحراء الحارقة.
ما هيا؟
ماذا يوجد هنا؟
هذه هي قاعدة Davis-Monten للقوات الجوية الأمريكية ، حيث توجد مجموعة 309 لإصلاح وصيانة الطيران. هنا ، على مساحة 10.5 كيلومتر مربع ، تعيش حوالي 4,400 طائرة و 13 مركبة فضائية تابعة للقوات الجوية والجيش وخفر السواحل والبحرية وسلاح مشاة البحرية والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) في الولايات المتحدة. . لديها كل شيء من طائرات الشحن إلى القاذفات ، والنقل العسكري Hercules و F-14 Tomcat النفاثة المقاتلة الاعتراضية ، المعروفة للمشاهدين من فيلم الحركة هوليوود "Top Gun".
يبدو بعضها جديدًا تمامًا ، في حين أن البعض الآخر غير مرئي - فهي مغطاة بأغطية واقية تحمي الطائرة من الرمال والغبار. ليست كل المقاتلات النفاثة محظوظة بما يكفي للبقاء على قيد الحياة بعد تقاعدها سالمين. في بعض الحظائر ، يتم تخزينها في صندوق به قطع غيار. هنا ، يتم إعداد بقايا الطائرة لإرسالها إلى أماكن مختلفة حول العالم لمساعدة الطيور الفولاذية الأخرى على التحليق في السماء.
لماذا أريزونا؟
في حين أن ديفيس مونتين ليست مقبرة الطائرات الوحيدة في العالم ، إلا أنها الأكبر بكثير. لماذا تم بناؤها هنا في الصحراء؟
هناك عدة أسباب لذلك. تعتبر الظروف المناخية في ولاية أريزونا ، مع حرارتها الجافة ورطوبتها المنخفضة ، مثالية لإبطاء ظهور الصدأ وتدمير الطائرات. هذا يجعلها أقل عرضة للتآكل ؛ الحفاظ على الطائرات في حالة عمل جيدة أسهل أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مساحة كبيرة في الصحاري بأسعار في متناول الجميع.
كما أن جيولوجيا الصحراء ، بتربتها القلوية ، معقدة بما يكفي لمنع الطائرة من الغرق في الأرض. يمكن إيقافها في الصحراء دون الحاجة إلى منحدرات جديدة باهظة الثمن.
مأوى الطائرة
على الرغم من حقيقة أن القاعدة الجوية تسمى "مقبرة" الطائرات ، يتم تخزين نماذج جديدة هنا أيضًا. يعتني بها فنيو الموقع في المستودع ويتأكدون من عدم وجود الأوساخ والغبار والحيوانات البرية على متن الطائرات. يقومون بانتظام بفحص تشغيل المحركات والمعدات الأخرى للتأكد من أن كل شيء يعمل دون انقطاع.
نظرًا لوباء COVID-19 ، عندما أوقفت معظم شركات الطيران عملياتها ، هبطت المزيد من الطائرات هنا أكثر من أي وقت مضى في التاريخ الحديث. لا يمكن تركهم ببساطة في المطار ، فهم يحتاجون إلى الكثير من الاهتمام.
"يستغرق الأمر 250 ساعة لاستيعاب طائرة واحدة. وقال مارك بليت ، نائب مدير مركز روزويل الدولي للطيران ، في مقابلة مع قناة فوكس نيوز ، إن الأمر يتطلب أيضًا فحوصات خاصة كل 7 و 14 و 30 يومًا.
يجب صيانة أسطح التحكم في الطائرات أو إلكترونيات الطيران. يجب على الموظفين التحقق من مداخل جسم الطائرة. يجب إغلاقها لأنها يمكن أن تصبح منازل تعشيش للطيور أو الحشرات. تحتوي الأنظمة الهيدروليكية للطائرات على سوائل يجب تصريفها. ومع ذلك ، يجب أن تظل خزانات وقود الطائرات ممتلئة جزئيًا للحفاظ على التزييت وزيادة وزن الطائرة في المناطق التي تهب فيها الرياح.
يجب فصل بطاريات الطائرات وإعادة توصيلها كل 14 يومًا. يجب تغطية مناطق إطلاق المحركات النفاثة ، وكذلك نوافذ الطائرات ، لحمايتها من أشعة الشمس. يتم وضع أكياس عملاقة من السيليكا ، مماثلة لتلك الموجودة في زجاجات حبوب منع الحمل ، داخل محركات نفاثة لإبقائها جافة.
تحتاج إطارات الطائرات إلى التدوير كل أسبوع إلى أسبوعين لمنعها من التسطح. هذا يعني أنه يجب سحب الطائرة أو دفعها أو رفعها. لمنع الصدأ ، يجب تشحيم الهيكل بسائل هيدروليكي.
كيف ظهرت القاعدة؟
تأسست القاعدة في عام 1925 وسميت تخليدا لذكرى سكان توكسون والطيارين العسكريين في الحرب العالمية الأولى صامويل ديفيس وأوسكار مونتيناي. في عام 1940 ، تم توسيع القاعدة ، وتم تدريب أطقم طائرات القاذفة هنا. بعد الحرب ، تم اختيار ديفيس مونتين "مقبرة" للطائرات. ومع ذلك ، في عام 1946 ، مع بداية الحرب الباردة ، استقرت هنا وحدات قتالية من الطيران الاستراتيجي مرة أخرى - مجموعتان جويتان من طراز Boeing B-29 Superfortress.
في أوائل مارس 1949 ، أقلعت طائرة B-50 Superfortress من Davis Monten وقامت برحلة حول العالم بدون توقف (94 ساعة مع أربع عمليات إعادة تعبئة بالوقود في الجو). من 1963 إلى 1976 ، كانت طائرات التجسس Lockheed U-2 متمركزة هنا ، من أوائل الستينيات. حتى 1960 - 1984 صاروخًا قائمًا على الصوامع من طراز Titan II.
في عام 1976 ، نقلت القيادة الجوية الاستراتيجية قاعدة الطيران التكتيكي التي يمثلها الجناح 355 المقاتل ، ومقرها في ديفيس مونتين حتى يومنا هذا. على الرغم من الاسم ، فإن القوة الضاربة الرئيسية لهذه الوحدة هي طائرة هجوم Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ، والجناح 355 نفسه هو وحدة التدريب الرائدة للقوات الجوية الأمريكية لتدريب أطقم هذه الآلات.
كيف تصل الى هنا؟
تعمل "المقبرة" الآن مثل متحف بيما للطيران والفضاء ، حيث يمكنك حجز جولة في مركز 309 لصيانة واستعادة الفضاء الجوي (AMARG).
صورة من أرشيف كارول م. هايسميث.
