يظهر التاريخ أن المشاريع العملاقة قد تصبح معالم لدولة ما من خلال إحداث تأثير تحويلي على حياة الأشخاص المحرومين منذ فترة طويلة. تعد مشاريع البنية التحتية العملاقة محركات مادية لتسريع النمو الاقتصادي للبلدان النامية خاصة أثناء انتقالها إلى البلدان المتقدمة. كما بنغلاديش على الطريق السريع ليكون تخرج من أقل البلدان نموا، يؤدي هذا بالبلد إلى تبني ثقافة المشروع العملاق التي كثر الحديث عنها - وهو الميل إلى دمج عدة مشاريع في مشروع ضخم واحد. على الرغم من أن قصة نجاح بنجلاديش ، لا سيما في إدارة الأموال الخاصة بـ "المشاريع العملاقة ذات التكلفة الكبيرة" ، قد تم الإشادة بها في جميع أنحاء العالم ، إلا أن الانتقادات تثار بشأن حكمة قرارات الاستثمار هذه. ما مدى حكمة قرارات الاستثمار هذه؟
من خلال إعطاء الأولوية لثمانية بنى تحتية عملاقة كـ "المشاريع السريعة"، بنغلاديش تزرع البذور من أجل مستقبل مستدام. هذه المشاريع التي نوقشت على نطاق واسع هي جسر Padma و Rail Link و Metro Rail Link و Chattogram-Cox's Bazar Rail Link ومحطة Rooppur للطاقة النووية ومحطة توليد الطاقة بالفحم في Matarbari و Rampal وميناء Payra البحري.
لتجسيد الرؤية 2041 لتصبح دولة متقدمة ، تمنح بنغلاديش دفعة كبيرة لتنفيذ "مشاريعها الرئيسية" في الوقت المناسب حيث من المتوقع أن ترفع من مستوى البلاد الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 4٪ عند الانتهاء بنجاح. حتى وسط التداعيات الاقتصادية الناجمة عن Covid-19 ، فإن بناء هذه المشاريع العملاقة مستمر على قدم وساق لتمهيد الطريق للانطلاق الاقتصادي. تهدف المشاريع العملاقة الجارية إلى جعل البلاد مجزية بشكل استثنائي من حيث الهامش الاقتصادي والاستثمار الآمن من خلال تحديث البنية التحتية المادية الحالية وخلق بيئة أعمال نموذجية.
إن إنفاق جزء كبير من الموارد على المشاريع العملاقة التي طال انتظارها يؤدي إلى أكبر ازدهار استثماري في تاريخ التنمية في بنجلاديش - عرض الارتفاع الاقتصادي وسجل التنمية. من المتوقع أن تغير هذه المشاريع المذهلة الوجه الاقتصادي للبلاد من خلال فتح آفاق أعمال جديدة والعمل كمحرك للتنمية الاقتصادية. على سبيل المثال- جسر بادما سيربط 21 منطقة جنوبية مع رأس المال الذي يضمن إمدادات رخيصة ومنتظمة من المواد الخام اللازمة للتصنيع ؛ ال ميناء مطرباري سيعزز التجارة عبر الحدود من خلال تسهيل خدمة الموانئ السريعة والتوصيل المتكامل.
تم ترجيح هذه "المشاريع التي تبلغ تكلفتها عدة مليارات من الدولارات" على النحو الواجب لتوليد عوائد مستدامة من أراضي بنغلاديش. إن جهود الحكومة لتعبئة المستثمرين والمانحين ، لضمان "الاستثمار الضخم" للمشاريع العملاقة ، خلقت مساحة مالية كبيرة لتطوير البنية التحتية الصعبة. تحاول الدولة استخدام المشاريع العملاقة كأداة لتحويلها إلى وجهات استثمارية مربحة من خلال تقديم مزايا ملموسة مثل الدعم اللوجستي والفوائد غير الملموسة ، على سبيل المثال ، بيئة تنافسية.
هذه المشاريع المميزة ، إذا تمت إدارتها بشكل صحيح ، ستعالج بنجاح أوجه القصور في البنية التحتية في بنغلاديش ، وأزمات النقل ، ونقص الطاقة بطريقة مستدامة. لكن "القانون الحديدي للمشاريع العملاقة - على الميزانية ، بمرور الوقت ، مرارًا وتكرارًا" أوجد "مفارقة المشاريع العملاقة"- ولادة مدرستين فكريتين متعارضتين فيما يتعلق بتأثيرهما على المجتمع. تنتقد إحدى المدارس المشاريع العملاقة التي تشكك في الجدوى المالية وتشكو من تجاوز التكلفة ، والتدهور البيئي ، وإثقال كاهل الديون الخارجية. بينما تبرر مدرسة أخرى المشاريع العملاقة بالقول إن الحكومة عادة ما تجري "تحليل التكلفة والعائد" المكثف قبل إعادة إشعال أي مشروع عملاق وإلغاء أي مشروع إذا لم يكن مجديًا اقتصاديًا أو مستدامًا بيئيًا ، على سبيل المثال ، خطة الغاء سوناديا أعماق البحار الميناء.
كان الاستثمار في المشاريع العملاقة لتحفيز التنمية الاقتصادية أحد أكثر أدوات السياسة شعبية منذ الكساد الكبير في الثلاثينيات. حتى "إطار أهداف التنمية المستدامة" أكد الإنفاق حول التي تزيد قيمتها عن 57 تريليون دولار. على البنية التحتية بحلول عام 2030 لضمان نمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي المنشود. تتوخى بنغلاديش تنفيذ "مشاريع البنية التحتية الضخمة" ، حتى من قبل "جدول أعمال 2030" لجعل البلاد "نقطة ساخنة للاستثمار" في جنوب آسيا. "نمور شرق آسيا"، في الأيام الأولى من تطورهم ، استثمروا بكثافة في "المشاريع العملاقة الرائدة" لتقديم السلع الاقتصادية والاجتماعية للجماهير. لإعطاء زخم للاقتصاد وتغيير مسار التقدم الوطني ، تسير بنغلاديش على خطى "القصة الآسيوية للنجاح الكبير"- معجزة التحول الاقتصادي. قد تأخذ بنغلاديش أيضًا دروسًا من طريق جيونجبو السريع من كوريا الجنوبية لتوليد الإنتاج الأمثل من المشاريع العملاقة.
ستعمل هذه "المشاريع ذات العائد المرتفع" على تغيير قواعد اللعبة الاقتصادية ، من خلال توليد الإيرادات للصيانة وتراكم رأس المال للتمويل المستقبلي ، لنقل معدل النمو إلى رقم معجزة مكون من رقمين. هؤلاء "صنع السمات" ليس "السمات" سوف تغير المشاريع البنية الاجتماعية والمناظر الطبيعية من خلال استغلال "اقتصاديات الحجم". يتمثل التحدي الأكبر في معالجة تصاعد التكلفة بسبب تقدم الحلزون ، وإصلاح التباين الأحمر لتجنب أ "أثر منهك" على التنفيذ ، ومنع اختلاس الأموال للتأكد من أن هذه المبادرات لا تتحول إلى "دلاء تسرب". قد تخرج هذه المشاريع عن المسار بسبب التعقيد المفرط والتفاؤل المفرط وسوء التنفيذ الذي يحتاج أيضًا إلى المعالجة.
المشروع الضخم ليس الدواء الشافي لجميع أوجه القصور في البنية التحتية ، بل هو أحد أفضل البدائل المتاحة. تقع على عاتق الحكومة مسؤولية تأكيد أنه يتم تجنب اتجاه "التقليل من التكلفة والمبالغة في تقدير الفوائد" أثناء التخطيط. يجب التعامل مع مروجي المشاريع العملاقة ، أثناء الترويج لمشاريعهم الأليفة ، بعناية لأنها قد تخلق قاعة مرايا مشوهة مما يجعل الموقف محيرًا للغاية لتحديد أي المشاريع تستحق التعهد وأيها لا تستحق. إنه أفضل مشروع يجب تنفيذه ، وليس المشروع الأفضل على الورق. إن مبادرات بنغلادش التي تعد حقبة تاريخية ، والتي اتخذت حتى الآن ، هي مجرد بداية رحلة ؛ رحلة يمكن أن تلقي مزيدًا من الضوء على الطريق نحو المزيد من الازدهار.
