لا يزال المستهلكون يجدون أرفف متاجر عارية.
ادخل إلى أي متجر أمريكي هذه الأيام ومن المحتمل أن ترى أرففًا فارغة.
نقص في كل نوع من المنتجات تقريبًا - من ورق التواليت و أحذية رياضية إلى شاحنات صغيرة والدجاج - تظهر في جميع أنحاء البلاد. تبحث عن كتابأو دراجة أو سرير أطفال أو قارب؟ قد تضطر إلى الانتظار أسابيع أو شهور أطول من المعتاد لتضع يديك عليها.
لقد زرت مؤخرًا متجر التزلج المحلي الخاص بي وهم بالكاد كان لديه حذاء أو تزلج أو حملق أو عمود للحديث عن - شهرين كاملين قبل بدء موسم التزلج. قال المالك إنه عادة ما يكون قريبًا من المخزن بالكامل في هذا الوقت من العام.
قد يبدو هذا غريباً بعض الشيء بالنسبة لبعض الأمريكيين بالنظر إلى أن الولايات المتحدة تعيش مع كوفيد-19 جائحة لأكثر من 19 شهرًا. ألا ينبغي لسلاسل التوريد التي تعرضت للضغط بسبب بداية الوباء أن تعمل على حل مكامن الخلل الخاصة بها الآن؟
بصفته شخصًا يجري أبحاثًا ويعلم عن موضوع إدارة سلسلة التوريد العالمية، أعتقد أن هناك أربعة أسباب أساسية - ومترابطة - لاستمرار الأزمة. ولسوء الحظ بالنسبة للكثيرين ، لن يتم حلها بحلول الأعياد.
1. طلب المستهلكين يرتفع
عندما ضرب الوباء لأول مرة الشواطئ الأمريكية في مارس 2020 ، كانت الشركات تستعد بالفعل لركود طويل الأمد - والانخفاض المعتاد الناتج في طلب المستهلكين.
تجار التجزئة و شركات صناعة السيارات، والتي تم إغلاق العديد منها بسبب عمليات الإغلاق ، وإلغاء الطلبات من الموردين.
كان من المنطقي. بحلول أبريل ، كان بلغ معدل البطالة 14.8٪وهو أعلى مستوى له منذ أن بدأت وزارة العمل في جمع هذه البيانات عام 1948. و انخفض الإنفاق الاستهلاكي.
لكن شيئًا غريبًا حدث بنهاية صيف عام 2020. بعد الصدمة الأولية ، بدأ الإنفاق الاستهلاكي في الانتعاش وكان يقترب من مستويات ما قبل الوباء بحلول سبتمبر ، في جزء لا بأس به بفضل تريليونات الدولارات من المساعدات كان الكونجرس ينهال على الاقتصاد والشعب.
بحلول مارس 2021 ، كان المستهلكون ينفقون مرة أخرى مبالغ قياسية من المال على كل شيء من أجهزة كمبيوتر وكراسي جديدة للمكاتب المنزلية الدراجات والسلع الرياضية حيث سعى الناس إلى طرق أكثر أمانًا للتجول والترفيه عن أنفسهم. ارتفع الطلب على السلع الاستهلاكية فقط منذ ذلك الحين.
في حين أن هذا جيد بشكل عام للشركات والاقتصاد الأمريكي ، إلا أن سلسلة التوريد لمعظم المنتجات لم تكن قادرة على مواكبة - أو حتى اللحاق بالركب.
2. العمال المفقودون
حتى مع زيادة الطلب من المستهلكين في الولايات المتحدة وأماكن أخرى ، فإن معدلات التطعيم المنخفضة في نقاط رئيسية في سلسلة التوريد العالمية تسبب تأخيرات كبيرة في الإنتاج.
أقل من الثلث من سكان العالم تم تطعيمهم بالكامل من COVID-19 - و ما يقرب من 98 ٪ من هؤلاء الناس يعيشون في البلدان الأكثر ثراء.
انخفاض مستويات العمال الملقحين في مراكز التصنيع الهامة مثل فيتنام وماليزيا والهند والمكسيك تسببت تأخير الإنتاج أو انخفاض القدرة.
تلعب فيتنام ، على سبيل المثال ، دورًا رئيسيًا في صناعة الملابس والأحذية ، مثل ثاني أكبر مورد أحذية وملابس للولايات المتحدة بعد الصين. أقل من 12٪ من سكانها تم تطعيمه بالكامل ، و تم إغلاق العديد من المصانع لفترات طويلة بسبب تفشي المرض وإغلاق الحكومة.
من المرجح أن يؤدي الفشل في تطعيم المزيد من الناس في البلدان النامية بسرعة أكبر إلى استمرار نقص العمال في إلحاق الضرر بسلاسل التوريد لعدة أشهر قادمة.
3. نقص حاويات الشحن
طلب الأمريكيين النهم على المزيد من الأشياء له نتيجة أخرى: الحاويات الفارغة تتراكم في الأماكن الخطأ.
حاويات الشحن الفولاذية الكبيرة محورية لسلاسل التوريد العالمية. في عام 2020 ، استوردت الولايات المتحدة أكثر من الولايات المتحدة $ 1 تريليون قيمة بضائع من الدول الآسيوية. وتشق معظم هذه السلع الاستهلاكية طريقها إلى الولايات المتحدة على متن سفن الحاويات.
للتعرف على المقياس ، يمكن أن تتسع حاوية واحدة 400 تلفزيون بشاشة مسطحة أو 2,400 صندوق أحذية رياضية.
لكن العديد من تلك الحاويات تشق طريقها إلى الولايات المتحدة ليس لدي طريقة للعودة إلى آسيا. الأسباب تتعلق بنقص العمال وتعقيد الإجراءات الجمركية ومجموعة من المشاكل الأخرى.
النقص رفع سعر الحاويات أربعة أضعاف خلال العام الماضي ، والذي بدوره يساهم في ارتفاع أسعار المستهلكين.
في 10 أكتوبر 2021 ، التقطت أداة مقياس إشعاع الانعكاس والانبعاث الحراري المتطور (ASTER) التابع لوكالة ناسا صورة لأكثر من 70 سفينة تنتظر الرسو وتفريغ الحمولة في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش ، بسبب أزمة سلسلة التوريد. تغطي الصورة مساحة 14 × 16 ميلاً (23 × 25 كيلومترًا). الائتمان: NASA / JPL-Caltech
4. الموانئ المسدودة
تساهم كل هذه المشاكل في تحدٍ آخر: أصبحت الموانئ الأمريكية مدعومة للغاية بالسفن التي تنتظر تفريغ حمولتها.
يمكن للسفينة الكبيرة استيعاب 14,000 إلى 24,000 حاوية. وهذا يعني أن سفينة واحدة تنتظر إنشاء ميناء يمكنها استيعاب ما يصل إلى 5.5 مليون جهاز تلفزيون أو 33.6 مليون حذاء رياضي.
الآن ، أكثر من 60 سفينة حاويات راسية في المحيط قبالة موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش ، غير قادرة على تفريغ أغراضها. المنافذ مسدودة أيضًا نيويورك ، نيو جيرسيو مواقع أخرى على الصعيد العالمي.
عادة ، لا يوجد انتظار لهذه السفن للرسو وتفريغ حمولتها. لكن ال طلب قياسي على الواردات والنقص من سائقي الشاحنات والحاويات والمعدات الأخرى تسبب في تأخيرات كبيرة.
لا نهاية في الافق
قبل COVID-19 ، عملت سلاسل التوريد العالمية بكفاءة عالية لنقل المنتجات في جميع أنحاء العالم. استخدمت الشركات أ فلسفة في الوقت المناسب التي تقلل من النفايات والمخزونات والنفقات.
تكلفة ذلك ، بالطبع ، هي أنه حتى المشاكل الصغيرة مثل الإعصار أو حريق المصنع يمكن أن تسبب اضطرابات. وقد تسبب الوباء في انهيار.
على الرغم من أنني لا أتوقع حلاً لمعظم هذه المشكلات حتى ينتهي الوباء ، إلا أن بعض الأشياء يمكن أن تخفف بعض الضغط ، مثل التحول من إنفاق المستهلكين على السلع إلى الخدمات وزيادة معدلات التطعيم العالمية.
لكن الحقيقة الصعبة هي أن المستهلكين الأمريكيين يجب أن يتوقعوا رفوفًا خالية ، وتأخيرات ، ومشاكل أخرى حتى عام 2022.
بقلم كيفن كيتيلز ، محاضر ، إدارة سلسلة التوريد العالمية ، جامعة واين ستيت.
تم نشر هذه المقالة لأول مرة في المحادثة.
