بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تكليف المصممين السوفييت بمهمة تطوير سيارة كبيرة الحجم ، والتي ، من حيث الخصائص التقنية ، لن تكون أدنى من النسخة الألمانية من أوبل كاديت.
في الوقت نفسه ، بدلاً من بابين ، كان من المفترض أن تستقبل السيارة أربعة. وهكذا ، بدأ تاريخ Moskvich-400. خرجت النسخة الأولى من خط التجميع في عام 1946. وفي الوقت نفسه ، بدأ اختبار قبول الدولة لـ "الأربعمائة" في عام 1949. وهكذا ، لمدة ثلاث سنوات ، تمت الموافقة بأثر رجعي على السيارة ، كونها نسخة إنتاجية.
بالفعل في عام 1948 ، بدأ تسليم السيارة إلى فنلندا. في وقت لاحق ، ظهرت السيارة في بولندا والصين.
أطلق الناس على هذا اسم "الألمانية" ببساطة - "موسكفيتش". اتضح أن السيارة كانت ناجحة جدًا بل وصنعت حقبة. تميزت السيارة بالتصميم الخارجي الجيد وكذلك الموثوقية. تلقى النموذج تعليقًا مستقلًا وجسمًا أحاديًا ومكابح هيدروليكية.
في نفس الوقت ، "الأربعمائة" لم يكن لديها مؤشرات اتجاه. تم تجهيز "Moskvich" مع ممسحة ، والتي تعمل بسبب عمود كامات المحرك.
طلبوا 8 آلاف روبل لسيارة سيدان بأربعة أبواب. في ذلك الوقت كان هناك الكثير من المال. تم إنتاج السيارة لمدة تسع سنوات. في الوقت نفسه ، خرجت 250,000 ألف سيارة من خط التجميع. تم تصدير عشرة بالمائة من السيارات.
