Новае еўрапейскае заканадаўства прадугледжвае значныя змены ў тым, як кіруюць вадзіцельскімі правамі ва ўсім Саюзе, выклікаючы ажыўленыя дэбаты сярод вадзіцеляў усіх узростаў. У цэнтры спрэчкі ляжыць прапанова, якой можна ўбачыць канец пажыццёвыя вадзіцельскія правы, патрабуючы ад кіроўцаў праходзіць медыцынскія агляды кожныя пятнаццаць гадоў, каб захаваць свае правы.
Гэта прапанаванае змяненне з'яўляецца часткай 21-й папраўкі да Еўрапейскай дырэктывы аб вадзіцельскіх пасведчаннях, накіраванай на ўзгадненне з мэтай Бруселя «Vision Zero». Гэты амбіцыйны план накіраваны на ліквідацыю смяротнасці на дарогах да 2050 года. У той час як смяротнасць на дарогах значна знізілася з 51,400 2001 у 19,800 годзе да 2021 XNUMX у XNUMX годзе па ўсёй Еўропе, прагрэс у апошнія гады спыніўся, што выклікала патрэбу ў новых мерах.
У цяперашні час такія краіны, як Італія і Партугалія, патрабуюць медыцынскага агляду для кіроўцаў, пачынаючы з 50 гадоў, у Іспаніі і Грэцыі - з 65 гадоў, у Даніі - з 70 гадоў, а ў Нідэрландах - з 75 гадоў. Наадварот, Францыя, Германія, Бельгія і Польшча дазваляюць кіроўцам трымаць іх ліцэнзіі пажыццёва без такіх патрабаванняў. Новая дырэктыва ЕС, якую адстойвае французскі дэпутат Еўрапарламента ад Зялёных Карыма Дэлі, імкнецца стандартызаваць працэс у краінах-членах, настойваючы на тым, што гэты крок не з'яўляецца метадам узросту, а хутчэй сродкам забеспячэння прыдатнасці кіроўцы.
Такія інструктары па ваджэнню, як Томас Марчэта, бачаць у гэтай прапанове карысць, падкрэсліваючы гэта здароўя не заўсёды азначае бяспечнае кіраванне. Тым не менш, многія пажылыя кіроўцы адчуваюць сябе асабліва аб'ектам змены, нягледзячы на запэўніванні, што мера накіравана на павышэнне бяспекі дарожнага руху для ўсіх. З іншага боку, маладыя вадзіцелі вітаюць ініцыятыву, разглядаючы яе як неабходны крок для ацэнкі рэфлексаў і здольнасцей кіроўцы.
Дэбаты выклікалі значную апазіцыю, і такія арганізацыі, як «40 мільёнаў аўтамабілістаў», запускаюць петыцыі накшталт «Не чапайце маю ліцэнзію.Гэтыя групы сцвярджаюць, што пазбаўленне вадзіцельскіх правоў без якіх-небудзь парушэнняў выключна на падставе медыцынскага агляду несправядлівае і дыскрымінуе кіроўцаў па ўзросце і стане здароўя.
Дадаўшы да хору нязгоды, Еўрадэпутат Максэт Пірбакас выказала сваю занепакоенасць у Твітэры, падкрэсліўшы унікальныя праблемы, з якімі сутыкаюцца яе выбаршчыкі на Французскіх Антыльскіх астравах:
«У @Europarl_EN я падпісаў папраўку, каб адхіліць гэты празмерны тэкст, які прывядзе да анулявання вадзіцельскіх правоў людзей, якія не здзейснілі парушэнняў. У маім доме на Антыльскіх астравах, дзе сеткі грамадскага транспарту знаходзяцца ў зародку, адсутнасць аўтамабіля раўнасільна сацыяльнай смерці. Гэтая антыаўтамабільная палітыка ідзе ўсё далей і далей, не прымаючы да ўвагі рэаліі перыферый і сельскай мясцовасці».
Паколькі Еўрапейскі парламент рыхтуецца да абмеркавання законапраекта 27 лютага пасля яго першага чытання ў снежні, будучыня вадзіцельскіх правоў у ЕС вісіць на валаску. Прапанаваны закон распаліў размову аб бяспецы, дыскрымінацыі і праве на мабільнасць, і зацікаўленыя бакі з усіх бакоў рыхтуюцца да бурнай дыскусіі.
Заява Пірбакаса падкрэслівае больш шырокія наступствы закона, асабліва для тых, хто жыве ў раёнах, дзе грамадскі транспарт абмежаваны або адсутнічае, падкрэсліваючы неабходнасць палітыкі, якая ўлічвае розныя абставіны ўсіх грамадзян ЕС.
