Оценката на ЕИП““ анализира движещите фактори за емисии на парникови газове от леки автомобили и тежкотоварни автомобили в Европейския съюз (ЕС). Новият доклад е част от „механизма за докладване на транспорта и околната среда“ () серия от годишни оценки.
Според данни на EEA CO2 емисии от леки автомобили в 27-те държави-членки на ЕС са се увеличили с 5.8 %, а емисиите от тежкотоварни автомобили се е увеличил с 5.5 % от 2000 г. до 2019 г.
Основната причина за общото увеличение на емисиите от автомобили и камиони беше нарастващи обеми на транспорта, които само частично са компенсирани от по-добрата горивна ефективност и използването на биогорива, показва оценката на ЕАОС.
В допълнение към предизвикателството на нарастващия обем транспорт, Европа все още не е преминала към по-екологични видове транспорт. През последните две десетилетия автомобилите запазиха и леко увеличиха доминиращия си дял в наземната пътническа мобилност, докато камионите направиха същото в товарния транспорт.
Подобряване на автомобилния CO2 ефективността, включително увеличаването на дела на електрическите превозни средства, се очаква да играе важна роля в декарбонизиране на пътническия и товарен транспорт - особено в съчетание с продължаваща декарбонизация на производството на електроенергия и горива.
Оценката на ЕАОС обаче установява също, че декарбонизирането на европейската система за мобилност изисква методи извън повишаването на ефективността в автомобилния транспорт. Това включва hпо-високи нива на заетост, например чрез споделено пътуване и по-пълни товари, както и, ограничаване на търсенето и преминаване към по-екологични видове транспорт: ходене, колоездене, автобуси, влакове и вътрешно корабоплаване.
Целта на ЕС е да подкрепи общата цел за неутралност на климата намаляване на емисиите на парникови газове от транспорта с 90% до 2050 гв сравнение с нивата от 1990 г.
